سائقو القطارات في المملكة المتحدة يصوتون على تمديد العمل الصناعي إلى العام المقبل

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

وقالت نقابة سائقي القطارات “أسليف” يوم الجمعة إن أعضائها صوتوا بأغلبية ساحقة لصالح تمديد الإضراب الصناعي لمدة ستة أشهر أخرى قبل أسبوع من الإضرابات “المتجددة” عبر شبكة السكك الحديدية في المملكة المتحدة.

ويأتي احتمال حدوث المزيد من الاضطراب على نطاق واسع لركاب السكك الحديدية بعد يوم من قيام نقابة السكك الحديدية الرئيسية الأخرى في البلاد، RMT، بإلغاء نزاعها المستمر منذ 18 شهرًا بعد أن أيد أعضاؤها اتفاقًا جديدًا للأجور.

لكن ميك ويلان، الأمين العام لنقابة سائقي آسلاف، قال إن التفويض المتجدد للإجراءات الصناعية بشأن نزاعهم على الأجور مع مشغلي القطارات أظهر أن أعضائه “سيظلون في هذا الأمر على المدى الطويل”.

وأضاف: “أعضاؤنا، الذين لم يحصلوا على زيادة في الأجور منذ ما يقرب من خمس سنوات، عازمون على أن تفعل شركات القطارات وحكومة المحافظين التي تقف خلفها، الشيء الصحيح”.

جاءت نتيجة التصويت في الوقت الذي أطلق فيه سائقو القطارات المزيد من الإجراءات الصناعية بدءًا من حظر العمل الإضافي لمدة تسعة أيام يوم الجمعة إلى جانب إضراب متواصل لمدة ستة أيام يستهدف مشغلين مختلفين في كل يوم.

تبدأ الإضرابات يوم السبت، وتستمر حتى يوم الجمعة المقبل، باستثناء يوم الاثنين، وتستهدف المشغلين على النحو التالي:

• سكة حديد شرق ميدلاندز وLNER يوم السبت 2 ديسمبر

• قطارات أفانتي ويست كوست، وسكك حديد شيلترن، وجريت نورثرن، وتايمزلينك، وويست ميدلاندز يوم الأحد 3 ديسمبر

• C2C وأنجليا الكبرى يوم الثلاثاء 5 ديسمبر

• الخط الجنوبي الشرقي والجنوبي/جاتويك السريع والخط الرئيسي للسكك الحديدية الجنوبية الغربية وخط الجزيرة يوم الأربعاء 6 ديسمبر

• CrossCountry وGWR يوم الخميس 7 ديسمبر

• Northern وTransPennine Express يوم الجمعة 8 ديسمبر

الإضرابات هي استمرار لموجة من العمل الصناعي في القطاع العام التي بدأت في قطاع السكك الحديدية الصيف الماضي قبل أن تنتشر عبر هيئة الخدمات الصحية الوطنية والمدارس وعشرات الوكالات الحكومية.

وفي حين تم حل العديد من هذه الخلافات، فإن رؤساء صناعة السكك الحديدية متشائمون من إمكانية التوصل إلى اتفاق مع آسلاف، حيث لا يزال الجانبان متباعدين.

وقال ويلان إنه لم يلتق بشركات القطارات منذ أبريل/نيسان، أو الحكومة التي تسيطر على الشؤون المالية للصناعة، منذ يناير/كانون الثاني.

ورفضت شركة Aslef في أبريل عرضًا بزيادة الراتب بنسبة 8 في المائة على مدى عامين، بسبب تغييرات كبيرة في ممارسات عمل السائقين. وقال ويلان إن أعضائه يسعون إلى زيادة الأجور “دون قيود” لكن النقابة لم تحدد رقمًا لما ستقبله.

ويصر رؤساء الصناعة والحكومة على أن الإصلاحات ضرورية للمساعدة في إصلاح الموارد المالية للصناعة، التي لم تتعاف من الوباء، وخفض مبلغ الدعم الحكومي.

وفقا لبيانات الصناعة الصادرة في وقت سابق من هذا الأسبوع، بلغت إيرادات الركاب في الأشهر الـ 12 حتى نهاية آذار (مارس) 8.6 مليار جنيه استرليني وبلغ إجمالي الدعم الحكومي 11.9 مليار جنيه استرليني، مقارنة بـ 12 مليار جنيه استرليني و7.4 مليار جنيه استرليني على التوالي في العام السابق لضربة كوفيد.

قالت مجموعة تسليم السكك الحديدية، التي تمثل الصناعة، إن عرض الأجور والإصلاح الخاص بها لا يزال مطروحًا على الطاولة، وقالت إنها تبحث عن “اتفاق عادل من شأنه تشغيل المزيد من القطارات في الوقت المحدد ووضع السكك الحديدية على أساس مستدام”.

وقال وزير النقل مارك هاربر إن على Aslef “أن تتبع قيادة RMT وتعطي أعضائها رأيًا”.

يوم الخميس، قبل أعضاء RMT عرضًا لصفقة تتضمن زيادة في الأجور بأثر رجعي بنسبة 5 في المائة للسنة المالية 2022-23 وضمانات الأمن الوظيفي.

لكن الاتفاق مع RMT دفع المحادثات الصعبة بين النقابات والصناعة حول التحديث إلى العام المقبل، حيث من المقرر إجراء المفاوضات على المستوى المحلي مع مشغلي القطارات الفرديين.