ماري نيلسون، زعيمة نقابية سويدية تقاتل تيسلا جالوت

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

قالت ماري نيلسون ذات مرة إن أقوى ذكرياتها الثقافية كانت حضورها حفل بروس سبرينغستين سيئ السمعة في جوتنبرج عام 1985. فقد قفز الجمهور لأعلى ولأسفل كثيرًا خلال نسخته من “Twist and Shout” لدرجة أنهم ألحقوا أضرارًا بالأساسات الخرسانية لملعب أوليفي.

لدى رئيس IF Metall، أكبر اتحاد صناعي في السويد، الآن فرصة المشاركة في حدث ثقافي سويدي أكبر يشارك فيه أمريكي قوي: لقد وضع الرجل البالغ من العمر 59 عامًا نقابات البلاد على مسار تصادمي مع إيلون موسك وزملائه. صانعة السيارات تسلا. النزاع العمالي، الذي تصاعد بشكل يومي تقريبًا خلال الشهر الماضي، يضع وجهة النظر السويدية لكون النقابات العمالية في قلب نموذجها الاقتصادي ضد كراهية ماسك الطويلة الأمد للعمل المنظم.

لم تتراجع نيلسون أبدًا عن القتال، لتصبح أول امرأة في فريقها المناوب بعد انضمامها إلى مجموعة بورياليس للمواد الكيميائية في غرب السويد في عام 1982، ثم أول امرأة تقود الاتحاد الذي يضم 300 ألف عضو في بلد يبلغ عدد سكانه 10.5 مليون نسمة فقط. “في هذه المنظمة، لا يمكنك أن تكون مثل البنفسج المتقلص. وقالت لمجلة العمل Dagens Arbete في عام 2017 عندما أصبحت رئيسة IF Metall: “إنها لا تعمل حقًا”.

النزاع المرير مع شركة تيسلا – وصف ماسك تصرفات النقابات السويدية بأنها “مجنونة” – يمثل مخاطر كبيرة بشكل خاص بالنسبة لنيلسون. لقد جادلت بأن النموذج الاقتصادي السويدي بأكمله قد يكون في خطر إذا استمرت تسلا في رفض الاشتراك في المفاوضة الجماعية. لكن البعض في مجتمع الأعمال في البلاد شككوا في هذا المنطق، خشية أن يتحول الاتحاد المعروف بتعامله العملي مع الصناعة إلى عداء غير متوقع.

بدأ الصراع في نهاية شهر أكتوبر، عندما أضرب 130 ميكانيكيًا من شركة تسلا ينتمون إلى شركة IF Metall. وسرعان ما تصاعدت الأمور من خلال سلسلة من إجراءات التعاطف، والتي من خلالها جعل العمال في الصناعات والنقابات الأخرى الحياة أكثر صعوبة بالنسبة لتسلا. توقف عمال الرصيف عن تفريغ مركباتها من القوارب، ولم يقوم عمال النظافة بترتيب مبانيها، ولم يعد عمال البريد يسلمون لوحات التسجيل اللازمة للسيارات الجديدة.

“تتمتع ماري بالكثير من الفطرة السليمة، وكما هو الحال مع جميع الأشخاص في IF، فهي متواضعة جدًا وموجهة نحو الأعمال. ولكن التدابير المتخذة الآن وحجمها قاسية إلى حد مدهش. . . “جريئة بشكل استثنائي، وحتى عدوانية”، كما يقول أحد رجال الأعمال الذين عملوا جنبا إلى جنب مع نيلسون. “أعتقد أن الشركات الكبرى تقبل إلى حد كبير دور النقابات، لكن العديد من الشركات الصغيرة لا تقبل ذلك. يقول مسؤول تنفيذي آخر عمل بشكل وثيق مع شركة آي إف ميتال: “شركة تيسلا كبيرة على المستوى الدولي وصغيرة الحجم على حد سواء – لديها بضع مئات فقط من العاملين في السويد”.

يبدو أن بعض رجال الأعمال وأعضاء حكومة يمين الوسط وقفوا إلى جانب ” ماسك “، وربما استشعروا وجود فرصة لتخفيف قبضة النقابات في السويد. وبموجب اتفاقية تم توقيعها في مدينة سالتسجوبادن الساحلية في عام 1938، تحدد النقابات ومنظمات أصحاب العمل بشكل مشترك كل شيء بدءًا من الأجور إلى ظروف العمل في كل صناعة، ولا تستطيع الحكومة التدخل.

ومما زاد من الصعوبات التي يواجهها نيلسون، رفض بعض موظفي تسلا السويديين المشاركة في الإضراب. ويبدو أن مركز الإصلاح في ستوكهولم الذي زارته صحيفة فاينانشيال تايمز هذا الأسبوع يعمل إلى حد كبير كالمعتاد. حتى أن الشركة حققت نصرًا قانونيًا صغيرًا، حيث حصلت على تعويض ضد الدولة السويدية، التي أمرها القضاة بالسماح لشركة تسلا بجمع لوحات التسجيل الخاصة بها مباشرة بدلاً من انتظارها في البريد. ولا يعتقد الجميع أن النزاع أمر بالغ الأهمية لبقاء الثقافة النقابية في السويد. ورفض إريك ثيدين، محافظ البنك المركزي في البلاد، التعليق على النزاع نفسه، لكنه قال لصحيفة “فاينانشيال تايمز” الأسبوع الماضي: “لا أعتقد أن نظام المفاوضة الجماعية سيعتمد على نتيجة صراع تسلا هذا”.

نيلسون غير نادم، وأخبر “فاينانشيال تايمز” أنه من المرجح اتخاذ المزيد من الإجراءات. وقد تحدثت IF Metall مع النقابات في النرويج والدنمارك وألمانيا لمعرفة ما إذا كان بإمكانهم مساعدة قضية العمال السويديين. ويقول المسؤولون إن النقابة لديها ما يكفي من المال لدفع أجور العمال المضربين لعقود، إن لم يكن لقرون.

من غير المرجح أن يتراجع رئيس IF Metall، الذي نشأ على الساحل الغربي الجميل للسويد في ستينونجسوند، شمال جوتنبرج، عن موقفه. كان والد نيلسون الشرطي يعتني بفريق كرة القدم المحلي ووالدتها بنادي الجمباز، وفقًا لما ذكره داجينز أربيت. انضمت إلى بورياليس من المدرسة وعملت هناك لمدة 30 عامًا. أثناء وجودها هناك، غالبًا ما كانت تصطحب الزائرين إلى برج يبلغ ارتفاعه 70 مترًا في المصنع، لاختبار مدى إصابتهم بالدوار. غادرت في عام 2012 للانضمام إلى نقابة معروفة بعلاقاتها الوثيقة مع قطاع الأعمال.

يوضح أحد مديري صناعة السيارات قائلاً: “إن IF Metall هي إحدى النقابات الأكثر مرونة وتركيزاً على الصناعة في أوروبا”. لقد رحبوا بالأتمتة، بل ودافعوا عن تقليص حجم الشركات بالقول إن هذه هي الطريقة الوحيدة للبقاء. هناك فرق كبير ل [US union] UAW. وربما لهذا السبب أخطأ ” ماسك ” في فهم الأمر “. يقول المحللون إن الخطر بالنسبة لماسك هو أن النزاع السويدي يشجع النقابات في بلدان أخرى مثل ألمانيا، حيث لديها أيضًا عمليات تصنيع، ناهيك عن الولايات المتحدة. حتى أن البعض يعتقد أن تسلا سيتعين عليها الاختيار بين التوقيع على اتفاقية مفاوضة جماعية ومغادرة البلاد.

لكن نيلسون حريص على تخفيف حدة خطابه. “ليس لدينا مصلحة في مغادرة السويد. وتقول: “نعتقد أنها سيارة جيدة وأنها مهمة للتحول الأخضر”. “نريدهم فقط أن يلعبوا في ظل نفس الظروف التي تعمل بها شركات صناعة السيارات الأخرى في السويد.”

richard.milne@ft.com