الاتحاد الأوروبي يقدم لصانعي البطاريات 3 مليارات يورو لبدء صناعة السيارات الكهربائية
يحصل صانعو البطاريات في الاتحاد الأوروبي على إعانات بقيمة 3 مليارات يورو، في الوقت الذي يحاول فيه الاتحاد اللحاق بالصين من خلال إطلاق صناعة السيارات الكهربائية.
واقترحت المفوضية الأوروبية المبلغ يوم الأربعاء كجزء من صفقة محتملة مع المملكة المتحدة لتأجيل تطبيق الرسوم الجمركية المقرر أن تضرب السيارات الكهربائية المتداولة بين البلدين اعتبارًا من 1 يناير.
وقال ماروس سيفتشوفيتش، نائب رئيس اللجنة: “ومن خلال توفير اليقين القانوني بشأن القواعد المعمول بها والدعم المالي غير المسبوق للمنتجين الأوروبيين للبطاريات المستدامة، سنعزز الميزة التنافسية لصناعتنا، من خلال سلسلة قيمة قوية للبطاريات والمركبات الكهربائية.
سيأتي مبلغ الثلاثة مليارات يورو من صندوق الابتكار التابع للاتحاد الأوروبي، الذي يحصل على الأموال من مبيعات تصاريح انبعاثات الكربون، وسيكون متاحًا حتى نهاية عام 2026. وستذهب المدفوعات إلى البطاريات الأكثر كفاءة واستدامة.
ويريد الاتحاد الأوروبي أيضًا أن تلتزم المملكة المتحدة ببند يستبعد تمديدًا آخر خلال ثلاث سنوات.
وقال مسؤول في الاتحاد الأوروبي: “المشكلة التي نواجهها الآن هي أننا لا نملك ما يكفي من البطاريات أو ليس لدينا ما يكفي من المواد الكيميائية. نريد أن يتم تصنيع هذه البطاريات في أوروبا أو في المملكة المتحدة. لكننا لم نصل إلى هناك بعد.” والهدف هو أن تتمكن صناعة الاتحاد الأوروبي من توفير 70 في المائة من احتياجاتها محليا.
ورحبت شركات صناعة السيارات بما في ذلك رينو ومرسيدس بنز بهذه الخطوة.
وقال لوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي لشركة رينو ورئيس مجموعة شركات صناعة السيارات الأوروبية Acea: “نحتاج فقط إلى مزيد من الوقت”.
وأضاف: “هذا لا يعني أنه في يوم من الأيام لن يتم تطبيق هذا الشيء، لأنه جزء من الاتفاقيات الموقعة بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة”.
وبموجب اتفاقية التجارة والتعاون بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي (TCA) بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، كان من المقرر أن تبدأ الرسوم الجمركية بنسبة 10 في المائة في الأول من يناير.
وتفرض قواعد المنشأ المعقدة أن قيمة الأجزاء المطلوب تصنيعها في المملكة المتحدة أو الاتحاد الأوروبي لتجنب التعريفات الجمركية كانت سترتفع إلى 45 في المائة في الأول من يناير/كانون الثاني. وبما أن البطاريات تمثل 30 إلى 40 في المائة من قيمة السيارة، فإنها في الواقع واستبعد استخدام وحدات الطاقة المنتجة خارج المنطقة.
ورحبت شركة صناعة البطاريات السويدية نورثفولت بهذا الإعلان. “إذا تم استخدامها بشكل صحيح، يمكن لهذه الآلية أن تزيد من تأجيج السباق نحو إنشاء بطاريات أكثر استدامة ودائرية، مما يمنح أوروبا ميزة تنافسية بينما يتحرك أيضًا نحو تحقيق أهداف اتفاقية باريس”.
وقال دبلوماسيان أوروبيان إن دعم البطاريات كان ضروريا للحصول على موافقة فرنسا على تأخير فرض الرسوم الجمركية، الأمر الذي يتطلب تغيير المعاهدة.
وحذرت فرنسا من أن منح التأجيل قد يشكل سابقة يمكن أن تستغلها لندن للمطالبة بتغييرات أخرى في الاتفاق. ولديها العديد من مصانع البطاريات قيد العمل، بما في ذلك مصنع من إنتاج شركة Envision AESC الصينية ومصنع ProLogium التايواني. ومن المقرر أن يحصل المشروع الذي تبلغ قيمته 5.2 مليار يورو على دعم حكومي بقيمة 1.5 مليار يورو.
ويتعين الآن أن توافق الأغلبية المؤهلة من الدول الأعضاء البالغ عددها 27 على الاقتراح، ولكن مع تأييد ألمانيا ونحو 20 حكومة أخرى، يعتقد المسؤولون أن ذلك سيحدث بسرعة.
وقالت حكومة المملكة المتحدة: “لدينا طموح مشترك لتنمية صناعة السيارات الكهربائية المحلية وسلاسل توريد البطاريات، ويعد هذا الاقتراح خطوة إيجابية نحو توفير اليقين على المدى الطويل للصناعة مع ضمان بقاءها قادرة على المنافسة عالميًا”.
وبموجب شروط TCA، يمكن للمملكة المتحدة أن تتحدى المساعدات الحكومية الممنوحة لصناعات الاتحاد الأوروبي. وعرضت لندن 500 مليون جنيه استرليني لشركة تاتا لبناء مصنع للبطاريات، لكن البرلمانيين حذروا الأسبوع الماضي من أن البلاد لا تزال تعاني من نقص حاد في القدرة على تصنيع البطاريات.
وقال مسؤول حكومي بريطاني إن وزير الخزانة جيريمي هانت أعلن عن دعم بمليارات الجنيهات الاسترلينية للتصنيع في بيان الخريف الشهر الماضي، بما في ذلك إنتاج السيارات الكهربائية.
شارك في التغطية سارة وايت وجيم بيكارد وريتشارد ميلن
اكتشاف المزيد من موقع تجاربنا
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
