سائقو الشاحنات الأوكرانية منعوا في بولندا: “لقد نسي الناس حربنا”

بعد ستة أيام من الانتظار في درجات حرارة متجمدة لعبور الحدود بين بولندا وأوكرانيا، يقوم إيفان لازاريسكين بحساب كمية الديزل المتبقية لديه لتشغيل المحرك وتدفئة شاحنته.

مثل الآلاف من سائقي الشاحنات الآخرين، وأغلبهم من الأوكرانيين، عالق لازاريسكين على الحدود في طريقه إلى منزله لأن السائقين البولنديين كانوا يغلقون المعابر الرئيسية خلال الشهر الماضي احتجاجًا على المنافسة الرخيصة من شركات النقل المتمركزة في أوكرانيا.

ويُسمح بمرور شحنات الأسلحة والسلع الأساسية، لكن الحصار يضر بتجارة كييف في وقت يكافح فيه اقتصادها لإظهار المرونة في مواجهة العدوان الروسي.

إن الاحتجاج الحدودي، الذي وصفه سفير أوكرانيا في وارسو بأنه طعنة في الظهر من قبل بولندا، مؤلم بشكل خاص لأنه يأتي من دولة مجاورة كانت واحدة من أكثر مؤيدي كييف ثباتًا خلال الحرب.

يوم الاثنين، كان بيترو داريشوك من بين السائقين الأوكرانيين الذين استغلوا عودة أشعة الشمس لإزالة الثلوج المتراكمة على سطح شاحنته خلال عطلة نهاية أسبوع عاصفة. وقال داريشوك إن الحصار يظهر أن العلاقات يمكن أن تتغير “بسرعة كبيرة” بين الجيران.

وقال داريشوك: “كنا بحاجة إلى تصاريح لم يكن من السهل الحصول عليها، ثم تم الترحيب بنا فجأة في العام الماضي، والآن نعود إلى شيء كارثي لا أتذكره خلال 15 عامًا من القيادة إلى أوروبا”.

“يبدو الأمر كما لو أن الناس نسوا حربنا ولم يفكروا مرة أخرى إلا في كسب المزيد من المال”.

وبعد الغزو الروسي واسع النطاق لأوكرانيا في فبراير/شباط 2022، أصبحت بولندا الطريق الرئيسي للأشخاص الفارين من الصراع، وكذلك لنقل البضائع والأسلحة إلى البلاد. ومع إغلاق مجالها الجوي، ارتفعت صادرات أوكرانيا عن طريق البر إلى الاتحاد الأوروبي بنسبة الثلث تقريبًا في العام الماضي، وفقًا لبحث أجراه بنك دراجون كابيتال الاستثماري ومقره كييف.

ويأتي احتجاج سائقي الشاحنات البولنديين، الذي اندمج مع شكاوى المزارعين بشأن الواردات الرخيصة من الحبوب الأوكرانية، في وقت تكافح فيه كييف لتأمين المزيد من المساعدات الأمريكية والاتحاد الأوروبي – وهو علامة أخرى على كيفية تحول المزاج بين الحلفاء منذ ذلك الحين. الأيام الأولى للحرب.

وفي العام الماضي، كانت ميديكا إحدى البوابات الرئيسية للاجئين الفارين من أوكرانيا. والآن يقتصر التضامن على بعض السكان المحليين الذين يقدمون الحساء الساخن والخبز للسائقين المحاصرين. كما تم تركيب مراحيض متنقلة بالقرب من شاحناتهم.

ويحذر المسؤولون الأوكرانيون من أزمة إنسانية محتملة بعد تقارير تفيد بوفاة سائقين مؤخرًا أثناء انتظارهما لعبور الحدود، مع انخفاض درجات الحرارة إلى ما دون الصفر.

على الرغم من فتح حارة واحدة يوم الاثنين عند معبر Dołhobyczów للسماح للشاحنات الفارغة بمغادرة أوكرانيا، يخطط السائقون البولنديون لمواصلة إغلاق أربعة معابر أخرى. كما نظم السائقون السلوفاكيون مؤخرًا احتجاجات على حدودهم مع أوكرانيا.

ويهدد الاتحاد الأوروبي باتخاذ إجراءات قانونية ضد بولندا، حيث انتقدت مفوضة النقل أدينا فاليان الوضع “المأساوي” على الحدود. وقالت: “لا يمكننا أن نتجاهل الصعوبات الهائلة التي تمر بها الدوافع، وهي الدوافع التي تعتمد عليها اقتصاداتنا”. وتحدث فاليان بعد اجتماع لوزراء النقل في الاتحاد الأوروبي يوم الاثنين والذي فشل في حل النزاع.

لقد تجنبت الإدارة المؤقتة لحزب القانون والعدالة اليميني في بولندا مواجهة قطاع النقل الوطني الذي يدير أكبر أسطول من الشاحنات في الاتحاد الأوروبي.

وحذرت رابطة سائقي الشاحنات الأوكرانية مؤخرًا من أنها خسرت بالفعل إيرادات بقيمة 400 مليون يورو بسبب الحصار، مع تأثر صادرات المنتجات الخشبية وقطع غيار السيارات والزيوت النباتية بشكل خاص.

وقد يصبح النزاع بشأن النقل بالشاحنات خلال فترة انتقالية حكومية متأخرة في وارسو بمثابة صداع سياسي للرئيس البولندي دونالد تاسك، الذي من المتوقع أن يتولى منصبه الأسبوع المقبل بعد فوزه في الانتخابات التي جرت في أكتوبر كزعيم للائتلاف المؤيد لأوروبا.

وفي الوقت نفسه، قام السياسيون اليمينيون المتطرفون بزيارة الحدود لدعم السائقين البولنديين وإثارة المشاعر المناهضة لأوكرانيا قبل الانتخابات المحلية في أبريل. وانتقد ائتلاف تاسك حزب القانون والعدالة لسماحه بالحصار، لكنه لم يصل إلى حد الوعد بتفكيكه.

وبدعم من حكومة حزب القانون والعدالة، يريد السائقون البولنديون أن يعيد الاتحاد الأوروبي تطبيق حصص الشاحنات الأوكرانية التي تم رفعها العام الماضي لمساعدة المجهود الحربي في كييف. وتكرر مطالب السائقين مطالب المزارعين البولنديين الذين اشتكوا من وفرة الحبوب الناجمة عن فتح سوق الاتحاد الأوروبي أمام الحبوب الأوكرانية الرخيصة. فرضت حكومة حزب القانون والعدالة حظرا من جانب واحد على الحبوب الأوكرانية – في انتهاك للسياسة التجارية المشتركة للاتحاد الأوروبي.

وقد التقى النزاعان عند معبر ميديكا. يتناوب السائقون والمزارعون للحفاظ على خط الاعتصام أثناء شواء النقانق وطهي الملفوف.

وقال مزارع الحبوب البولندي ماسيج بيلك: “يجب على السائقين والمزارعين أن يكافحوا معًا ضد المنافسة غير العادلة من الأوكرانيين الذين لا يتبعون أي قوانين الاتحاد الأوروبي ومعايير الغذاء وقواعد العمل”. وقال إن المزارعين يستطيعون تنظيم المزيد من الاحتجاجات هذا الشتاء بينما تظل حقولهم مجمدة.

أبرمت الشرطة البولندية اتفاقًا مع المتظاهرين لإبقاء الطريق مفتوحًا أمام المركبات الخاصة والحافلات ووسائل نقل المساعدات العسكرية والإنسانية، بما في ذلك من مطار رزيسزو القريب.

ويجب على سائقي الشاحنات الآخرين الوقوف على جانب الطريق لمسافة تصل إلى 25 كيلومترا قبل الحدود، ولا يسمح المتظاهرون إلا لخمس شاحنات في الساعة بالعبور، بما في ذلك الشاحنات العسكرية التي لها الأولوية.

وامتنع لازاريسكين، الذي ينقل الأثاث، عن إلقاء اللوم على وارسو أو بروكسل في الاحتجاج، وقال إنه يشتبه في أن موسكو لها علاقة بالأمر. وأضاف: “هذا الاحتجاج غير مبرر على الإطلاق، ولهذا السبب أعتقد أنه يجب أن تموله روسيا”.