رئيس Ryanair مايكل أوليري في طريقه للحصول على مكافأة قدرها 100 مليون يورو

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

يسير مايكل أوليري رئيس شركة Ryanair على الطريق الصحيح للحصول على مكافأة قدرها 100 مليون يورو بعد أن وصلت أسهم شركة الطيران منخفضة التكلفة إلى مستوى قياسي هذا الأسبوع.

ارتفعت الأسهم إلى 18.99 يورو يوم الجمعة، مما رفع مكاسبها لهذا العام إلى أكثر من 50 في المائة وأكد مكانة رايان إير باعتبارها شركة الطيران الأكثر قيمة في أوروبا على الإطلاق.

وبموجب نظام المكافآت المتفق عليه في عام 2019، يمكن لشركة O’Leary كسب خيارات أسهم تبلغ قيمتها حوالي 100 مليون يورو إذا وصل سعر سهم شركة الطيران إلى 21 يورو لمدة 28 يومًا، أو حققت أرباحًا سنوية بقيمة 2.2 مليار يورو بعد الضرائب.

سيكون الدفع واحدًا من أكبر المدفوعات في تاريخ الشركات الأوروبية، وسيمنح أوليري خيارات شراء 10 ملايين سهم بسعر 11.12 يورو لكل سهم.

المحللون الماليون الذين يغطون الشركة لديهم متوسط ​​سعر مستهدف للسهم يبلغ 24 يورو على مدار الـ 12 شهرًا القادمة، وفقًا لبيانات بلومبرج، بينما تتوقع شركة الطيران أرباحًا بعد الضريبة تتراوح بين 1.85 مليار يورو إلى 2.05 مليار يورو للسنة المالية حتى مارس.

وكان من المقرر في الأصل أن تستمر خطة الحوافز حتى عام 2024، ولكن تم تمديدها حتى عام 2028 في ديسمبر من العام الماضي، عندما كانت الأسهم أقل من 13 يورو.

حصل O’Leary على مبلغ 925 ألف يورو في السنة المالية الأخيرة لشركة Ryanair، لكنه يمتلك أيضًا 3.9 في المائة من الشركة، وهي حصة تبلغ قيمتها السوقية 907 ملايين يورو، وفقًا لشركة FactSet.

كما عرضت شركة Wizz Air، المنافسة منخفضة التكلفة، على رئيسها التنفيذي خطة حوافز ملفتة للنظر.

يمكن لـ József Váradi أن يكسب 100 مليون جنيه إسترليني إذا وصل سعر سهم شركة الطيران هذه إلى 120 جنيهًا إسترلينيًا. لكن نمو Wizz تضرر بسبب مشكلات سلسلة التوريد التي أدت إلى توقف جزء من أسطولها عن العمل، واستقرت أسهمها تقريبًا هذا العام عند 20 جنيهًا إسترلينيًا.

كان أوليري، الذي أصبح الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair في عام 1994، هو العقل المدبر للنمو الهائل لشركة الطيران حيث تحولت من شركة طيران إقليمية صغيرة إلى قوة طيران عالمية.

عززت شركة الطيران مكانتها كشركة رائدة بلا منازع في مجال الطيران الأوروبي منخفض التكلفة بعد استخدام الاضطراب الناجم عن الوباء لزيادة حصتها في السوق مع قيام المنافسين الأضعف مالياً بتخفيض نفقاتهم.

رايان إير هي ثاني أكبر شركة طيران في العالم من حيث القيمة السوقية خلف خطوط دلتا الجوية في الولايات المتحدة، وفقًا لبيانات بلومبرج، وقد حددت خططًا لمضاعفة أعداد الركاب على مدى العقد المقبل.

وقال أوليري لصحيفة “فاينانشيال تايمز” في وقت سابق من هذا العام إنه يعتقد أن هناك مجالاً لمزيد من النمو في أوروبا، حتى مع تساؤل بعض المحللين عما إذا كانت السوق في الأساس في طاقتها القصوى.

وقال: “طالما أننا لا نفعل شيئاً غبياً – وهو التحدي اليومي في هذه الصناعة – فسوف نستمر في مسح الأرضية مع كل شركة طيران أخرى في أوروبا”.

قال محللون في بنك باركليز إن أهداف النمو لشركة رايان إير “ينبغي أن تكون واضحة نسبيا”، لكن الشركة مثل جميع شركات الطيران تواجه مخاطر من “التدخل التنظيمي، لا سيما فيما يتعلق بالتنظيم البيئي، ولكن أيضا حماية المستهلك”.

ولم تستجب رايان إير لطلب التعليق.