تحذر نيسان وجنرال موتورز من أن خطط ترامب لإلغاء قانون خفض التضخم ستضر بمبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة

ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية

ببساطة قم بالتسجيل في سيارة كهربائية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.

حذرت شركات صناعة السيارات من أن تمزيق قانون خفض التضخم سيضر بنمو مبيعات السيارات الكهربائية الأمريكية، بعد أن كشف مستشارو الرئيس السابق دونالد ترامب عن خطط لإلغاء التشريع الأخضر الأساسي في البلاد إذا تم انتخابه.

يهدف IRA إلى تعزيز تصنيع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة من خلال تقديم حوافز للمستهلكين إذا اشتروا سيارات تعمل بالبطارية حيث يتم الحصول على أجزاء معينة من الولايات المتحدة أو شركائها التجاريين.

هذا الإجراء، الذي يهدف إلى ثني المستهلكين عن شراء التكنولوجيا الصينية، أثار استثمارات بعشرات المليارات من الدولارات في الولايات المتحدة من مجموعات البطاريات والسيارات.

لكن في نوفمبر/تشرين الثاني، قال كبار مسؤولي حملة ترامب ومستشاريه لصحيفة فايننشال تايمز إنه يخطط لإصلاح السياسة الأمريكية خلال فترة ولايته الثانية. ومع تباطؤ نمو مبيعات السيارات الكهربائية، وتراجع شركات صناعة السيارات عن بعض خطط الإنفاق، يخشى المسؤولون التنفيذيون في الصناعة الآن من تعثر مبيعات السيارات الكهربائية بدون الحوافز.

وقال بول جاكوبسون، المدير المالي لشركة جنرال موتورز، إن IRA كان له “فائدة هائلة” لسوق السيارات الكهربائية، مما ساعد على تحفيز المبيعات. “لا نريد أن ينتهي بنا الأمر إلى القول بأن برنامج السيارة هذا جيد حقًا مع IRA، فقط لكي يختفي IRA، والآن فجأة، لا تستطيع السيارة جني الأموال.”

قال ماكوتو أوشيدا، الرئيس التنفيذي لشركة نيسان، الذي تمتلك شركة صناعة السيارات التابعة له مصنعين في الولايات المتحدة والذي قال في السابق إن “العالم بحاجة إلى التحول” عن محركات الاحتراق الداخلي، إن الإجراءات ساعدت في زيادة مبيعات السيارات الكهربائية في البلاد “على المدى المتوسط ​​إلى الطويل”. .

وشدد على أنه لا يريد التعليق على سياسات هذا الإجراء، لكنه أضاف أن “اختراق المركبات الكهربائية سيكون أكثر واعدة بكثير مع هذا النوع من العمل”.

وشكلت السيارات الكهربائية 9 في المائة من جميع مبيعات السيارات الجديدة في الأشهر التسعة الأولى من عام 2023، وفقا لمجموعة البيانات بلومبرج إن إي إف. تريد إدارة بايدن أن تصل نسبة السيارات الكهربائية إلى 50 في المائة من جميع المبيعات الجديدة بحلول نهاية العقد.

في جميع أنحاء العالم، لا تزال مبيعات السيارات الكهربائية آخذة في الارتفاع، على الرغم من أن ذلك يحدث إلى حد كبير في المناطق التي لديها حوافز سخية. ومع ذلك، فإن معدلات النمو تتباطأ في الأسواق الكبيرة، بما في ذلك الولايات المتحدة وأوروبا، حيث لا يزال المشترون في الأسواق الكبيرة متشككين في ارتفاع أسعار المركبات الكهربائية والمضايقات الملموسة، مثل الشحن.

وفي الولايات المتحدة، ساعدت الإعفاءات الضريبية السخية المقدمة للمستهلكين الذين يشترون السيارات الكهربائية وللمصنعين المحليين شركات صناعة السيارات على زيادة عروض السيارات الكهربائية التي تقدمها. وتدرك الشركات أن تخفيف البرنامج سيجعل من الصعب أيضًا بيع المركبات بشكل مربح.

وفي الوقت نفسه، حذر محللون من أن خطط ترامب زادت من مخاطر الاستثمار بالنسبة للشركات الأجنبية.

وقال تروي ستانجارون، كبير مديري المعهد الاقتصادي الكوري الأمريكي، إن الشركات الكورية، التي استثمرت المليارات في الولايات المتحدة، قامت بالفعل بـ “رهانها الاستراتيجي طويل المدى” على التحول إلى السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة قبل إقرار قانون الجيش الجمهوري الإيرلندي.

لكنه أشار إلى أن “بعض الاستثمارات الإضافية التي شهدناها خلال العام الماضي مرتبطة بشكل واضح بتوقع أن الجيش الجمهوري الإيرلندي سيقود التحول إلى المركبات الكهربائية بسرعة أكبر مما توقعته الاستثمارات السابقة.

“الآن مع عدم نمو مبيعات السيارات الكهربائية بالسرعة التي توقعها الناس، فقد تم تقليص بعض هذه الاستثمارات الكورية.”

وباعتبارها شركات غير صينية ستستفيد من القيود التي يفرضها الجيش الجمهوري الإيرلندي على المصادر الصينية، فقد أقامت شركات تصنيع البطاريات الكورية LG Energy Solution وSK On وSamsung SDI مشاريع مشتركة في أمريكا الشمالية مع شركات صناعة السيارات الأمريكية. تقوم شركة هيونداي ببناء مصنع للسيارات الكهربائية والبطاريات بقيمة 5.5 مليار دولار في ولاية جورجيا الأمريكية، وهو أكبر مشروع للتنمية الاقتصادية في تاريخ الولاية.

ومع ذلك، أضاف تيم بوش، محلل المركبات الكهربائية لدى UBS ومقره سيول، أن شركات البطاريات الكورية كانت تخطط دائمًا لاحتمال سحب الاعتمادات في وقت مبكر عما يتصوره التشريع حاليًا.

“الكوريون لا يعتبرون الأمر قاعدة أساسية [incentives] وقال بوش: “سيكون غير محدود ومتاحا حتى عام 2032″، مشيرا إلى أن الائتمان هو عنصر الجيش الجمهوري الإيرلندي الذي من المرجح أن تستهدفه الإدارة الجمهورية المستقبلية.

وقال ستانجاروني إنه في حالة إلغاء أحكام الجيش الجمهوري الإيرلندي من قبل رئاسة ترامب، سيتعين على السياسيين الجمهوريين أن يشرحوا موقفهم للناخبين في الولايات الحمراء التي تلقت معظم الاستثمارات المتعلقة بالجيش الجمهوري الإيرلندي.

وأضاف: “السؤال الذي يتعين على أي إدارة ترامب أن تواجهه هو: هل يريدون حقا أن يكونوا السبب وراء انهيار صناعة السيارات الأمريكية؟”