يقول أحد العملاء الكبار إن الأهداف المالية لشركة Boeing يجب أن “تحتل مقعدًا خلفيًا” في التركيز على السلامة
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
حذر رئيس إحدى أكبر الشركات المالكة للطائرات في العالم من أن شركة بوينغ لا يمكنها “تحمل خطأ آخر” مع عائلة طائراتها من طراز 737 ماكس، وعليها أن تضع الأهداف المالية جانبا للتركيز فقط على الجودة والسلامة.
وقال أنجوس كيلي، الرئيس التنفيذي لأكبر شركة لتأجير الطائرات في العالم إيركاب: “بالنظر إلى ما حدث مع الحادثين المميتين وهذا الحادث، يجب أن تأخذ الأهداف المالية مقعدًا خلفيًا لشركة بوينج وسلسلة التوريد الخاصة بها”.
وفي حديثه مع صحيفة فايننشال تايمز في مقابلة يوم الأربعاء، قال كيلي إنه يدعم بوينج وإدارتها، لكنه أضاف: “يجب على بوينج الآن التركيز بنسبة 100 في المائة على مقاييس الجودة والسلامة. تعتبر المقاييس المالية ثانوية تمامًا بالنسبة لمستقبل الشركة في هذه المرحلة.
وتأتي تعليقاته في الوقت الذي تسعى فيه شركة بوينغ إلى احتواء تداعيات الاختراق المدمر لجسم الطائرة على طائرة 737 ماكس 9 التي تديرها شركة ألاسكا إيرلاينز قبل 12 يومًا.
أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية 171 طائرة من طراز ماكس 9 عن الطيران بينما تستمر التحقيقات في الأخطاء التي حدثت، لكن الحادث أثار بالفعل تساؤلات حول ضوابط الجودة في بوينج. كما أعادت تركيز التدقيق على طائرة 737 ماكس، الطائرة الأكثر شعبية لدى بوينغ، والتي تعرض طرازها الأصغر، ماكس 8، لحادثين مميتين.
وشدد كيلي على أنه يعتقد أن بوينغ شركة “هائلة” ولديها أشخاص “هائلون”، وأنه من السابق لأوانه التكهن بالخطأ الذي حدث. كما ألقى بثقله خلف طائرات ماكس، مضيفًا أن شركة إيركاب مستمرة في شرائها.
ومع ذلك، قال عن طائرات ماكس: “هذا المنتج هو العمود الفقري لشركة بوينغ، لذا يجب القيام بكل شيء على المدى القريب إلى المتوسط لضمان جودة المنتج. [They] لا يستطيع تحمل زلة أخرى . . . إذا كانت هناك مشكلة أخرى في خط الإنتاج، فسيكون من الصعب جدًا على العملاء شراء طائرات إضافية.
وامتنعت بوينج عن التعليق.
بعد تحطم طائرة ماكس 8، واجهت بوينغ انتقادات مفادها أن تحول أولويات الشركة الأمريكية من الأداء الهندسي إلى الأداء المالي على مر السنين قد أثر على التركيز على مراقبة الجودة والسلامة.
وقد أكدت الشركة مرارًا وتكرارًا التزامها بالسلامة على مر السنين.
تمتلك شركة إيركاب 53 طائرة ماكس، بما في ذلك عدد قليل من طائرات ماكس 9، وجميعها مؤجرة لشركات الطيران. وقد طلبت 124 ماكسًا إضافيًا. وتمتلك الشركة أكثر من 1400 طائرة ركاب عبر مجموعة من طرازات بوينغ وإيرباص.
ويراقب عملاء بوينج عن كثب لمعرفة ما إذا كان حادث ألاسكا يمكن أن يكون له تداعيات أوسع نطاقًا على عائلة طائرات ماكس. وقال مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير وأحد أكبر المشترين للطائرات، يوم الثلاثاء إن شركة الطيران ضاعفت عدد مهندسيها الذين يشرفون على خطوط إنتاج بوينغ.
وأعلنت شركة بوينج منذ ذلك الحين أنها ستفتح مصانعها أمام عملاء شركات الطيران، وعينت يوم الثلاثاء كيركلاند إتش دونالد، وهو أميرال متقاعد من البحرية الأمريكية، لقيادة مراجعة طرف ثالث لأنظمة إدارة الجودة الخاصة بها.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الأربعاء إن عمليات التفتيش الأولية لمجموعة مكونة من 40 طائرة من أصل 171 طائرة من طراز Ground Max 9 قد اكتملت. وكانت الوكالة قد قالت يوم الجمعة الماضي إن 40 طائرة بحاجة إلى إعادة فحص، وأنها ستقوم بعد ذلك بمراجعة النتائج قبل تحديد ما إذا كان من الآمن السماح لطائرات ماكس 9 باستئناف الطيران.
