ويحذر بوش من أن التخفيضات الحكومية والشعبوية تشكل تهديدًا لخطط إزالة الكربون

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

حذرت شركة بوش، إحدى أكبر شركات توريد السيارات في العالم، من أن تخفيضات الميزانية الحكومية وتصاعد الشعبوية يهددان الخطط الأوروبية لإزالة الكربون.

وقال الرئيس التنفيذي ستيفان هارتونج إن الحكومات الغربية كانت في كثير من الأحيان “تخضع لضغوط التقشف والانتقادات الشعبوية”.

“يعتمد الكثير [ . . .] وأضاف: “نتساءل عما إذا كانت ديمقراطياتنا قادرة على تحمل هذه الضغوط والحفاظ على أولويات سياسة المناخ الخاصة بها على المدى الطويل”.

وجاء هذا التحذير في الوقت الذي قالت فيه شركة بوش، التي تملك مؤسسة خيرية أغلبية أسهمها، يوم الأربعاء إن أرقامها الأولية لعام 2023 أظهرت هوامش ربحها قبل وصول الفوائد والضرائب إلى 5 في المائة.

وكان هذا أقل بنقطتين مئويتين من توجيهاتها السابقة، والتي قال هارتونج إن الشركة تتوقع الآن الوصول إليها خلال عام أو عامين فقط.

وقالت شركة بوش، التي أعلنت في الأشهر القليلة الماضية عن تخفيض آلاف الوظائف في أعمالها المترامية الأطراف في مجال السيارات والتكنولوجيا الصناعية والبناء والسلع الاستهلاكية، إنها اضطرت إلى الاستجابة لتبني تقنيات جديدة صديقة للمناخ بشكل أبطأ من المتوقع.

وقال هارتونج: “عندما يكون التنفيذ غير متسق، كما رأينا مؤخراً مع إلغاء ألمانيا المفاجئ لدعم السيارات الكهربائية، تنشأ المشاكل”.

وكان يشير إلى التخفيض غير المتوقع الذي أجرته برلين العام الماضي بعد حكم صادم اعتبر إنشاء صندوق خاص بقيمة 60 مليار يورو للمشاريع البيئية غير دستوري، مما أدى إلى إغراق البلاد في أزمة الميزانية.

وانخفضت مبيعات السيارات الكهربائية الألمانية بنسبة 16 في المائة في عام 2023، وفقا لمجموعة الضغط لصناعة السيارات في البلاد VDA، التي توقعت انخفاض مبيعات السيارات التي تعمل بالبطاريات بنسبة 9 في المائة أخرى في عام 2024.

وقال ماركوس هاين، رئيس قسم التنقل في بوش، إن شركات صناعة السيارات لا ينبغي أن “ترعى” العملاء المحتملين، كما أشار هارتونج إلى أن أوروبا لا تزال “تفتقر إلى السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة”. [and] محطات الشحن”.

تعد شركة Bosch هي الأكبر بين شبكة موردي صناعة السيارات في ألمانيا، والتي توسعت في العقود الماضية في جميع أنحاء العالم إلى جانب عملائها الرئيسيين فولكس فاجن ومرسيدس بنز وبي إم دبليو.

وقد تعرضت هذه الشركات، والعديد منها صغيرة ومتوسطة الحجم، لضغوط حيث أجبرها التحول إلى السيارات الكهربائية، التي لم تعد تعتمد على محركها بل على البرمجيات، على تطوير منتجات جديدة.

وقال هارتونج: “ومع ذلك، فإننا نشهد تأخيرًا في اختراق مثل هذه التقنيات في السوق، كما تباطأ زخم السوق”، مشيرًا أيضًا إلى عدم اليقين في سوق المضخات الحرارية الألمانية التي كانت ساخنة سابقًا بعد أن واجهت برلين معارضة لخططها للتدريج. غلايات الغاز خارج.

وأضاف الرئيس التنفيذي: “ندائي إلى صناع السياسات هو أن يمنحونا المزيد من القدرة على التنبؤ”.