ميرسك تعلق إعادة شراء الأسهم وتحذر بشأن توقعات الشحن

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

حذرت شركة AP Møller-Maersk من “مرحلة صعبة” في السنوات المقبلة بالنسبة لصناعة شحن الحاويات، حيث علقت المجموعة برنامج إعادة شراء أسهمها، وخفضت أرباحها وتوقعت خسارة تشغيلية لهذا العام.

وقال فنسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لثاني أكبر خط حاويات في العالم، إن الكميات الكبيرة من السفن الجديدة المقرر تسليمها هذا العام والعام المقبل ستثقل كاهل القطاع بطاقة فائضة، مما يؤثر على النتائج لبعض الوقت.

“هذه الطاقة الفائضة ستضع الأرباح تحت الضغط. . . ويمكن أن يعني تصحيحًا صعبًا في السنوات القادمة. وقال لصحيفة فايننشال تايمز: “نحن أمام وضع يتطلب الكثير من الحكمة”.

وفي مواجهة التوقعات غير المؤكدة بشكل خاص، قالت شركة ميرسك إنها ستلغي الجزء الخامس من خطة إعادة شراء الأسهم، بقيمة 1.6 مليار دولار، التي أعلنت عنها في تشرين الثاني (نوفمبر).

وانخفضت أسهم شركة ميرسك المدرجة في كوبنهاجن أكثر من 13 في المائة في التعاملات المبكرة يوم الخميس.

تواجه صناعة شحن الحاويات، الرائدة في التجارة العالمية، فترة صعبة بعد الطفرة الناجمة عن جائحة كوفيد-19. وقال كليرك إن القدرة ستزيد بنحو 12 في المائة في كل من العامين المقبلين مع تأخر الطلب بشكل كبير عن ذلك.

أدى الاضطراب في البحر الأحمر بسبب هجمات المتمردين الحوثيين في اليمن إلى دفع معظم خطوط الحاويات إلى إرسال سفنها حول قاع جنوب إفريقيا بدلاً من المرور عبر قناة السويس، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن.

وقال كليرك إن «الوضع ما زال يتطور ولم يبلغ ذروته بعد [but] فالأساسيات سوف تطغى على تأثير البحر الأحمر» حتى لو استمر لبقية هذا العام.

وقالت المجموعة إن الأرباح قبل الفوائد والضرائب يمكن أن تتراوح بين خسارة بقيمة 5 مليارات دولار ونقطة التعادل، في حين أن الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء ستكون بين مليار دولار وستة مليارات دولار.

بالنسبة للربع الرابع، أعلنت شركة ميرسك عن خسارة تشغيلية قدرها 537 مليون دولار مقارنة بأرباح قدرها 5.1 مليار دولار في العام السابق.

وأعلنت شركة ميرسك بالفعل عن خفض 10 آلاف وظيفة وشراكة تشغيلية مع شركة هاباغ لويد الألمانية في محاولة لخفض التكاليف. وخفضت أرباحها إلى 515 كرونة دانمركية للسهم مقارنة بـ 4300 كرونة دانمركية في العام السابق.

وقالت المجموعة الدنماركية يوم الخميس إنها ستقوم أيضًا بفصل شركة القطر سفيتزر التابعة لها وتوزيع الأسهم على المستثمرين الحاليين.

عند سؤاله عما إذا كانت هذه عودة إلى الأيام الخوالي السيئة لشحن الحاويات عندما كان أصحاب الأموال الأثرياء يتخذون في كثير من الأحيان قرارات غير عقلانية، أجاب كليرك أن الربع الرابع كان بالفعل “صعبا للغاية” وكان ذلك قبل تسليم السفن الجديدة.

“إنها عودة إلى تصحيح كبير بعد الأسعار المرتفعة للغاية التي شهدناها بعد كوفيد. الطاقة الفائضة ستبقى معنا لبعض الوقت. وأضاف: “ما نوجهه للمستثمرين هو أنه سيكون هناك تصحيح صعب”.