وتقول الولايات المتحدة إنها ستتحرك إذا تخلصت الصين من بضائعها في الأسواق العالمية

ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية

ببساطة قم بالتسجيل في العلاقات الامريكية الصينية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.

حذرت واشنطن بكين من أن الولايات المتحدة وحلفائها سيتخذون إجراءات إذا حاولت الصين تخفيف مشكلة الطاقة الصناعية الفائضة عن طريق إغراق البضائع في الأسواق الدولية، وفقًا لمسؤولين أمريكيين.

وقال اثنان من كبار مسؤولي وزارة الخزانة لصحيفة فايننشال تايمز إن وفداً أميركياً أوضح مخاوفه في زيارته الأخيرة للصين، بما في ذلك في محادثات مع هي ليفينج، نائب رئيس الوزراء المسؤول عن الاقتصاد الصيني.

“نحن قلقون من أن سياسات الدعم الصناعي الصينية والسياسات الكلية التي تركز بشكل أكبر على العرض بدلاً من التفكير في مصدر الطلب تتجه نحو وضع حيث الطاقة الفائضة في الصين. . . وقال جاي شامبو، وكيل وزارة الخارجية للشؤون الدولية، الذي قاد مؤخراً فريقاً اقتصادياً إلى بكين: “سينتهي الأمر بضرب الأسواق العالمية”.

والولايات المتحدة هي الأكثر اهتماماً بالتصنيع المتقدم، وخاصة قطاعات الطاقة النظيفة مثل السيارات الكهربائية، والألواح الشمسية، وبطاريات الليثيوم أيون.

وقال شامبو إنه شدد على أن الولايات المتحدة ليست وحدها هي التي تشعر بالقلق، وأنه لا ينبغي للصين أن ترى أن أي ردود فعل أمريكية أو غيرها “فجائية”.

وقال شامبو في مقابلة مع صحيفة “فاينانشيال تايمز”: “سوف يستجيب بقية العالم، وهم لا يفعلون ذلك بطريقة جديدة مناهضة للصين، بل يستجيبون للسياسة الصينية”. وانضم إليه زميله برنت نيمان، نائب وكيل الوزارة لشؤون التمويل الدولي، الذي قاد مؤخرا أيضا فريقا إلى الصين.

أطلق الاتحاد الأوروبي العام الماضي تحقيقًا لمكافحة الدعم في صناعة السيارات الكهربائية في الصين. قالت مفوضة المنافسة بالاتحاد الأوروبي مارجريت فيستاجر يوم السبت إن الكتلة مستعدة لاستخدام الأدوات التجارية لمعالجة الممارسات التجارية الصينية غير العادلة.

وقال أحد المسؤولين إن واشنطن تريد التأكد من أن بكين تأخذ هذه القضية على محمل الجد. وأضاف أن الموضوع سيكون “جزءا رئيسيا” من جدول الأعمال عندما تزور وزيرة الخزانة جانيت يلين بكين في وقت لاحق من هذا العام. ومن المتوقع أيضاً أن تقوم يلين برفع الطاقة الفائضة للصين مع نظرائها في مجموعة العشرين عندما يجتمعون في ساو باولو في وقت لاحق من هذا الشهر.

ويشير المسؤولون الصينيون إلى حقيقة مفادها أن قانون خفض التضخم الأمريكي يجعل استيراد بطاريات الليثيوم والمركبات الكهربائية الصينية باهظ التكلفة. ويشير بعض الخبراء أيضًا إلى أن ما يقرب من ثلث صادرات السيارات الكهربائية الصينية في العام الماضي كانت عبارة عن سيارات أنتجتها شركة تيسلا الأمريكية في مصنعها في شنغهاي.

وقال سكوت كينيدي، خبير الاقتصاد الصيني في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، إن الولايات المتحدة يجب أن تضغط على الصين لتعزيز الطلب الداخلي. “بافتراض أن كل ذلك فشل في تغيير الأمور، فلن يكون أمام واشنطن خيار سوى اتباع الاتحاد الأوروبي وإطلاق تحقيقات من المرجح أن تؤدي إلى قيود موسعة بشكل كبير على الواردات الصينية”.

وقد اعترفت الصين بالمخاطر الناجمة عن الطاقة الفائضة، والتي كانت سمة من سمات التنمية الصناعية لعقود من الزمن، ولكنها لم تحدد خطة واضحة لمعالجة هذه القضية. وقال الرئيس شي جين بينغ في ديسمبر الماضي إن الطاقة الفائضة في بعض الصناعات كانت أحد “التحديات” التي يجب معالجتها لحماية النمو الاقتصادي في المستقبل.

أعلنت وزارة التجارة الصينية هذا الشهر عن خطط لدعم “التنمية الصحية” للتوسع في مجال السيارات الكهربائية في الخارج، بما في ذلك تعزيز التعاون مع الشركاء الأجانب.

ورأى بعض الخبراء في ذلك علامة على رغبتها في تهدئة المخاوف الدولية بشأن صادرات السيارات الكهربائية. لكن بكين انتقدت أيضًا ما تقول إنه سلوك حمائي متزايد وإساءة استخدام الغرب لآليات النزاعات التجارية. وردت على تحقيق الاتحاد الأوروبي من خلال إطلاق تحقيق في مبيعات الكونياك الفرنسي للصين.

وبينما تناقش الولايات المتحدة والصين القضايا الشائكة مثل القدرة الفائضة، فإنهما تعملان أيضاً على تكثيف التنسيق بشأن آليات الحد من المخاطر في النظام المالي العالمي والاستجابة للأزمات المستقبلية.

وقال نيمان إن الجانبين بدأا في إجراء تدريبات فنية – مماثلة لتلك التي تجريها الولايات المتحدة مع دول أخرى – للتفكير في كيفية التعامل مع الأزمات.

“لقد قمنا بتمرين فني لمناقشة كيفية التعامل مع الضغوط المحتملة في البنوك العالمية ذات الأهمية النظامية، سواء في الصين أو الولايات المتحدة، والتأكد بشكل أساسي من أننا نعرف إذا حدث خطأ ما، ومن الذي سنلتقط الهاتف للاتصال به، قال مستشهدا بأحد الأمثلة.