تم الإبلاغ عن عمليات السلامة “غير الكافية والمربكة” في شركة Boeing

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

حددت لجنة من الخبراء عمليات السلامة “غير الكافية والمربكة” في شركة بوينغ و”الانفصال” بين كبار المديرين والعاملين في تقرير يثير تساؤلات جديدة حول العمليات في الشركة المصنعة للطائرات الأمريكية بعد أن انفجرت لوحة باب من إحدى النوافذ. طائراتها الشهر الماضي.

تم إعداد التقرير المكون من 50 صفحة قبل فترة طويلة من وقوع حادث طائرة خطوط ألاسكا الجوية 737 ماكس في يناير. وهي تدقق في ثقافة السلامة وأنظمة إدارة السلامة والبرنامج الفيدرالي المعروف باسم ترخيص تعيين المنظمة، والذي يسمح لمنظمي الطيران الفيدراليين بتخصيص سلطة فحص الطائرات لموظفي بوينغ.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها ستراجع التقرير أثناء قيامها بإجراء تدقيق لشركة بوينج بعد حادثة لوحة الباب. وتوصل تحقيق أولي أجراه المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن أربعة مسامير كانت مفقودة من فتحة الباب عندما غادرت طائرة خطوط ألاسكا الجوية مصنع بوينج العام الماضي.

وأشار التقرير الذي نشر يوم الاثنين إلى مجموعة من القضايا المتعلقة ببرنامج التفتيش. ووجد الخبراء أن “العديد من موظفي بوينغ لم يظهروا معرفة بجهود ثقافة السلامة على مستوى الشركة في بوينغ، ولا بهدفها وإجراءاتها”.

وقال التقرير إن الإجراءات والتدريب في بوينغ “معقدة وفي حالة تغيير مستمر، خاصة بين مواقع العمل المختلفة ومجموعات الموظفين”.

وقال التقرير إنه على الرغم من أن الشركة “بذلت جهودًا ووضعت برامج، إلا أن النتائج والتوصيات تشير إلى وجود ثغرات في رحلة بوينج للسلامة”.

وقالت لجنة الخبراء، التي تتألف من مديرين من شركة بوينغ وشركات الطيران وممثلي النقابات والأكاديميين، إنها راجعت 4000 صفحة من وثائق بوينغ وأجرت مقابلات مع 250 موظفا، ويتضمن تقريرها 27 نتيجة و53 توصية.

وقالت بوينغ إنها اتخذت خطوات لتعزيز ثقافة السلامة التي “تشجع جميع الموظفين على مشاركة أصواتهم. ولكن هناك المزيد من العمل للقيام به. سنراجع تقييم اللجنة بعناية ونتعلم من النتائج التي توصلت إليها.

في عام 2020، أصدر الكونجرس الأمريكي تشريعا يدعو، من بين توجيهات أخرى، إلى تشكيل لجنة الخبراء لدراسة برنامج المساعدة الإنمائية الرسمية بعد تحطم طائرتين من طراز بوينغ 737 ماكس في عامي 2018 و2019، مما أسفر عن مقتل 346 شخصا في المجموع.

وقد تم تعيين حوالي 1000 موظف في شركة Boeing لهذا البرنامج. وفي عام 2020، فرضت إدارة الطيران الفيدرالية غرامة قدرها 1.25 مليون دولار على شركة بوينغ بسبب مضايقة وتهديد هؤلاء المفتشين الداخليين.

أعادت شركة Boeing هيكلة البرنامج لتقليل فرص معاناة المشاركين من التدخل أو الانتقام بسبب مشاكل السلامة الواضحة. لكن البرنامج المعاد هيكلته، “على الرغم من أنه أفضل”، لا يزال لا يحمي الموظفين بشكل كامل من الانتقام، حسبما ذكر تقرير لجنة الخبراء، خاصة فيما يتعلق بالرواتب والإجازات.

قالت إدارة الطيران الفيدرالية إن المراجعة التي أجريت بشكل منفصل لعمليات التصنيع والجودة في بوينج والتي بدأتها بعد حادثة خطوط ألاسكا الجوية يمكن أن تحدد إلى أي درجة ستستمر في السماح لموظفي بوينج بإجراء عمليات التفتيش.

“سنستمر في إلزام شركة Boeing بأعلى معايير السلامة وسنعمل على ضمان قيام الشركة بمعالجة هذه الأمور بشكل شامل [report] وقالت إدارة الطيران الفيدرالية: “التوصيات”.