شنتشن الصينية تطرح خطة لتعزيز صادرات السيارات

ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية

ببساطة قم بالتسجيل في الأعمال والتمويل الصيني myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.

طرحت مدينة شنتشن، مركز التكنولوجيا بجنوب الصين، خططًا للتوسع الكبير في صادرات السيارات، وهي خطة من المرجح أن تغذي المخاوف الغربية بشأن المنافسة الصينية المتزايدة على المصنعين المحليين.

كشفت حكومة بلدية شنتشن، حيث يوجد المقر الرئيسي لشركة BYD، أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية في العالم، عن 24 إجراءً بما في ذلك دعم بناء المصانع وفتح طرق بحرية جديدة والسماح لـ 20 شركة أخرى بتصدير السيارات المستعملة، وفقًا لبيان صادر عن بلدية شنتشن. مكتب التجارة بالمدينة في وقت متأخر من يوم الاثنين.

وقال البيان إن السياسة تم صياغتها “لاغتنام فرصة تنمية صادرات السيارات” وبناء تجمع صناعي يربط بين إنتاج السيارات والشحن والتجارة، بينما تهدف إلى تحويل شنتشن إلى “مدينة سيارات من الجيل الجديد على مستوى عالمي”.

وقال المسؤولون المحليون أيضًا إنهم سيقدمون خدمات لدعم مصدري السيارات، بما في ذلك تحسين تأمين الصادرات، وتسريع استرداد الضرائب، وتشجيع البنوك الصينية على توفير التمويل الاستهلاكي لمشتري السيارات في الخارج. كما دعت الخطة المصدرين إلى شراء المزيد من السفن الحاملة للسيارات لإنشاء أسطول مملوك للصين من السفن المتدحرجة.

بدأت BYD للتو في زيادة الصادرات العالمية. قامت شركة تصنيع السيارات الكهربائية بتشغيل أول سفينة تحمل 7000 مركبة في يناير. يوم الاثنين، بعد رحلة استغرقت شهرًا من شنتشن، بدأت السيارات الصينية الصنع تنطلق من إكسبلورر رقم 1 التابع لشركة BYD إلى ميناء ألماني لأول مرة. وتخطط الشركة لتوسيع أسطولها من السفن إلى ثمانية في العامين المقبلين.

وتأتي خطط شنتشن مع تزايد المخاوف على مستوى العالم من أن صناعة السيارات في الصين قد تجاوزت قدرتها المحلية بشكل كبير وأن العديد من السيارات التي تخرج من خطوط الإنتاج المحلية سوف تتدفق إلى الأسواق الغربية.

وأطلقت بروكسل في سبتمبر/أيلول الماضي تحقيقاً لمكافحة الدعم في السيارات الكهربائية الصينية التي “تشوه” سوق الاتحاد الأوروبي، وحذر المسؤولون الأمريكيون هذا الشهر بكين من أن واشنطن وحلفائها سيتخذون إجراءات إذا حاولت الصين تخفيف مشكلة الطاقة الصناعية الفائضة عن طريق إغراق السلع في الأسواق الدولية. .

وفي العام الماضي، تفوقت الصين على اليابان باعتبارها أكبر مصدر للسيارات في العالم، حيث أرسلت خمسة ملايين سيارة إلى الخارج. وقفزت قيمة صادرات البلاد من السيارات بنسبة 74 في المائة عن العام السابق لتصل إلى 78 مليار دولار، وفقاً لبيانات الجمارك الصينية.

ويقدر المحللون في مجموعة بيرنشتاين للأبحاث أن الصين لديها القدرة على تصنيع ما يقرب من 40 مليون سيارة سنويا، ولكن لديها طلب محلي فقط على 20 إلى 25 مليون سيارة. علاوة على ذلك، يستمر عدد مصانع السيارات في الصين في النمو.

وفي حين أن الحكومات المحلية مثل شنتشن حريصة على زيادة الصادرات لدعم الاقتصاد المحلي، فقد أشارت الحكومة المركزية الصينية إلى أن البلاد يجب أن تتخذ نهجا أكثر حذرا. ودعت وزارة التجارة إلى “تطوير صحي” لتوسع البلاد في مجال السيارات الكهربائية في الخارج، بما في ذلك التعاون بشكل أكبر مع الشركاء الأجانب والاستفادة من اتفاقيات التجارة الحرة.

وقال تشانغ شيانغ، محلل السيارات في منتدى الاقتصاد الرقمي العالمي، إن خطط شنتشن تشكل مثالا للحكومات المحلية الأخرى. وقال: “يأتي هذا المبدأ التوجيهي في الوقت المناسب حيث تحاول شركات صناعة السيارات الصينية، بما في ذلك BYD، تحويل نفسها إلى لاعبين عالميين من الشركات المحلية”.

وأضاف تشانغ أن الدعم الحكومي لصادرات السيارات المستعملة يمكن أن يساعد في إيجاد موطن للعدد المتزايد من مركبات محركات الاحتراق الداخلي المهجورة في الصين مع تحول المشترين إلى السيارات الكهربائية. وارتفع معدل انتشار السيارات الكهربائية إلى 35.7 في المائة في عام 2023.

ولم يستجب مكتب التجارة في شنتشن وBYD على الفور لطلب التعليق.