يقول الرئيس إن شركة الخطوط الجوية لجنوب إفريقيا تسعى إلى الحصول على مستثمر جديد وإدراجها بعد إلغاء الصفقة

ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية

ببساطة قم بالتسجيل في الخطوط الجوية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.

تبحث شركة الطيران المملوكة للدولة المتعثرة في جنوب أفريقيا عن شريك استراتيجي جديد لتوفير رأس مال جديد، بعد انهيار آخر محاولة لتأمين صفقة مع مستثمر من القطاع الخاص الأسبوع الماضي.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة طيران جنوب أفريقيا، جون لامولا، في مقابلة إن “الشريك الاستراتيجي أو شريك الأسهم” العالمي من شأنه أن يتبعه بشكل مثالي إدراج في بورصة جوهانسبرج. وأضاف أن الناقلة حققت العام الماضي أول ربح لها منذ 2011.

“لا يمكن أن يكون لديك شركة طيران تديرها الحكومة بالكامل. وقال إن أفضل سيناريو هو إدراج SAA في سوق الأوراق المالية، حيث ستظل حكومة جنوب إفريقيا تمتلك “حصة ذهبية” لضمان حماية المصالح الاقتصادية الاستراتيجية للبلاد.

توصلت الحكومة إلى اتفاق من حيث المبدأ في عام 2021 لبيع حصة قدرها 51 في المائة إلى كونسورتيوم تاكاتسو – وهو تجمع خاص تقوده شركة البنية التحتية الأفريقية حارث. لكن الصفقة انهارت الأسبوع الماضي بعد خلافات بشأن السعر والمعارضة السياسية للخصخصة من داخل حزب المؤتمر الوطني الأفريقي الحاكم.

تلقت SAA عمليات إنقاذ بقيمة 50.7 مليار راند (2.7 مليار دولار) على مدار الأعوام الستة عشر الماضية، ولها تاريخ من التدخل السياسي الذي أدى إلى الكثير من الاضطرابات في مجلس الإدارة. ومع ذلك، قال لامولا إن الحسابات غير المنشورة للعام حتى مارس 2023، والتي يتم تدقيقها الآن، تظهر أن SAA حققت أول أرباح لها منذ أكثر من عقد. “سيقول البعض أن هذا ربح متواضع، ولكن بالنظر إلى مصدر SAA، لن أقول إن هذا إنجاز متواضع على الإطلاق.”

تريد شركة النقل رأس مال جديدًا لتمويل التوسع الذي من شأنه أن يعكس تراجعها وسط المشاكل المالية في العقد الماضي.

وقال لامولا، الذي يشغل منصب الرئيس التنفيذي المؤقت منذ مايو 2022، إن بعض الملكية الخاصة لا تزال حيوية للسماح لشركة الطيران البالغة من العمر 90 عامًا بإحياء هدفها المتمثل في أن تصبح “علامة تجارية عالمية”. وقال إن الإدراج سيلزم شركة الطيران بمستوى أعلى من المساءلة. “إذا تركت هذا الأمر للحكومة ومستثمر واحد فقط، فستظل شركة الطيران خاضعة لتقلبات من هو في السلطة في أي وقت”.

في حين أنه لم يتم إجراء محادثات رسمية حتى الآن مع شريك محتمل آخر – من الناحية المثالية شركة طيران أخرى يمكنها أيضًا تبادل الخبرات – يقول لامولا “بحلول منتصف العام المقبل، يجب أن تكون هناك خطة ملموسة ومتينة”.

لا تزال هناك أسئلة حول قيمة شركة الطيران. عندما تم إبرام اتفاقية تاكاتسو في عام 2021، بلغت قيمة SAA 2.4 مليار راند (142 مليون دولار). ومع ذلك، قالت الحكومة في الأسبوع الماضي إن “ظروف السوق تغيرت”، حيث زادت قيمة ممتلكات شركة SAA – الأراضي والمباني إلى حد كبير – بأكثر من الضعف لتصل إلى 5.5 مليار راند، مما يقدر قيمة شركة الطيران بمبلغ 6.5 مليار راند.

وكانت محاولة سابقة لجلب مستثمر من القطاع الخاص قد فشلت قبل عقدين من الزمن: اشترت شركة سويس إير حصة 20 في المائة مقابل 1.4 مليار راند في عام 1998، لكنها انتهت ببيعها مرة أخرى إلى الحكومة مقابل 382 مليون راند بعد ثلاث سنوات.

لقد تم التشكيك في جودة البيانات المالية لشركة الطيران. وقال المراجع العام للبلاد في تقرير إلى البرلمان إنه غير قادر على إبداء رأي تدقيقي بشأن حسابات الشركة للسنوات الأربع حتى عام 2022، والتي سجلت خسارة مجمعة قدرها 23.5 مليار راند، لأنها “لم تتمكن من الحصول على ما يكفي من الموارد المناسبة”. أدلة التدقيق”.

شركة الطيران “لم تنفذ حفظ السجلات بشكل سليم”، و”توجد حالة عدم يقين جوهري” بشأن ما إذا كان يمكنها الاستمرار كمنشأة مستمرة.

وقال يواكيم فيرموتن، خبير اقتصادي في مجال الطيران، إن تقرير التدقيق أظهر أنه “إلى أن يكون لديك نظام محاسبي مناسب، فمن غير المرجح أن تجد العديد من المستثمرين”.

وقال فيرموتن إن الحسابات أظهرت أن شركة الطيران تعاني من نقص رأس المال. “إنها تحتاج إلى رأس المال لبناء الطرق، والسؤال هو من أين سيأتي هذا. وقال إن الحكومة ستحتاج إلى النظر في ما إذا كانت ستخصص المزيد من الأموال. وقال لامولا إن المشكلات المحاسبية تم حلها إلى حد كبير.

وقال جيدون نوفيك، مؤسس شركة الطيران المحلية ليفت، إن سوق الطيران في البلاد “تغير بشكل كبير” في السنوات القليلة الماضية. “هناك منافسة قوية محليًا مع مشغلين ذوي كفاءة عالية، وتم سد الفجوات الإقليمية، وعلى المستوى الدولي، لدينا أفضل شركات الطيران في العالم التي تخدم جوبورج وكيب تاون.”

كان نوفيك في البداية جزءًا من كونسورتيوم تاكاتسو الذي قدم عرضًا لشراء حصة SAA، لكنه انسحب في يوليو الماضي بناءً على طلب سلطات مكافحة الاحتكار نظرًا لتورطه في ليفت.

وقال لامولا إن نيته هي “أن تصبح شركة طيران متوسطة الحجم تركز على الروابط العابرة للقارات اللازمة لإفادة التجارة والسياحة في جنوب إفريقيا”. لن يكون لدينا شركة طيران تتنافس على المستوى المحلي [market] مع شركات النقل منخفضة التكلفة.

ويعتقد أيضًا – على الرغم من سجل SAA – أن هذا يمكن القيام به بشكل مربح. “بالنسبة للسنتين الماليتين المقبلتين، هناك ما يكفي من النقد ونطاق تشغيلي كافٍ بحيث لن تواجه الشركة أي مشكلات مالية. “ليس لدينا حتى السحب على المكشوف”، كما يقول.