أكبر اتحاد لبوينغ يسعى للحصول على مقعد في مجلس إدارة شركة صناعة الطائرات

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

تسعى أكبر نقابة عمالية في شركة بوينغ إلى الحصول على مقعد في مجلس إدارة شركة صناعة الطائرات، قائلة: “علينا أن ننقذ هذه الشركة من نفسها” حيث أن المخاوف المتعلقة بمراقبة الجودة تستدعي التدقيق من العملاء والركاب والمنظمين.

وبدأت الرابطة الدولية للميكانيكيين في منطقة 751، التي تمثل 32 ألف عامل في المصانع بولاية واشنطن الأمريكية، مفاوضات العقود مع شركة بوينج هذا الشهر. وقال رئيس المنطقة جون هولدن في مقابلة إن أحد أهدافها هو أن يكون لها صوت أكبر في الشركة.

وقال إن إضافة ممثل نقابي من شأنه أن يحقق “التأريض والتوازن” لمجلس الإدارة المكون من 13 شخصًا.

وقال: “نحن متحمسون لضمان أن يكون لأعضائنا رأي”. “سوف نقترح أن يكون لدينا مقعد في مجلس الإدارة. ونحن نعتقد أن لدينا قدرة فريدة على فهم نظام الإنتاج. . . مع ما يحدث هذه الأيام، نكون في كثير من الأحيان خط الدفاع الأخير، وعلينا أن ننقذ هذه الشركة من نفسها.

تكافح شركة بوينغ لمعالجة المخاوف المتعلقة بالجودة بعد أن أطاحت لوحة الباب بإحدى طائراتها من طراز 737 ماكس على متن رحلة لشركة طيران ألاسكا في أوائل يناير. ووجد تقرير أولي صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل أن اللوحة تركت مصنع بوينغ في واشنطن تفتقر إلى البراغي المخصصة لتثبيتها على جسم الطائرة.

أطلقت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية تحقيقًا، ووجدت مراجعة لشركة Boeing والموردة Spirit AeroSystems “حالات متعددة” من الفشل في الامتثال لضوابط جودة التصنيع.

وتحقق وزارة العدل الأمريكية أيضًا في الحادث. في عام 2021، اعترفت شركة بوينغ بارتكاب مخالفات في حادثين مميتين، لكن الوزارة وافقت على أن تطلب من المحكمة رفض القضية خلال ثلاث سنوات إذا دفعت الشركة 2.5 مليار دولار وأدارت برنامج امتثال. وقعت حادثة يناير قبل وقت قصير من انتهاء الاتفاقية.

وتسعى النقابة إلى زيادة الأجور بنسبة 40 في المائة على مدى ثلاث سنوات كجزء من مفاوضات العقد، فضلا عن السعي إلى بناء طائرة بوينج الجديدة التالية في ولاية واشنطن. ويخطط الميكانيكيون أيضًا لاتباع استراتيجية ذات شقين للفوز بمقعد في مجلس الإدارة، أولاً في محادثات العقد ثم في العام المقبل من خلال حملة تستهدف اجتماع المساهمين في بوينج لعام 2025.

وفيما يتعلق بمقعد مجلس الإدارة، قالت بوينغ إنها “ستواصل مراجعة جميع مقترحات الاتحاد وتخطط لمناقشتها على طاولة المفاوضات”.

وبينما يعد مقعد مجلس الإدارة هدفًا جديدًا للاتحاد، قال هولدن “نحن جادون في هذا الأمر، ونعتقد أنه يمكننا تحقيق قيمة”. وأضاف أن النقابة ستدعم أيضًا مقعدًا لنقابة مهندسي بوينج في حالة سعيها للحصول عليه.

وقال هولدن إن المقعد هو أحد جوانب مقترحات التفاوض النقابي التي تهدف إلى ضمان قيام الشركة ببناء طائرات آمنة.

وقال: “إن بناء الطائرات أمر معقد للغاية”. “وأعضاؤنا يفعلون ذلك بشكل جيد للغاية. ولكن هناك دائمًا قرارات يتخذها القادة في القمة لمحاولة زيادة معدلات الإنتاج التي نريد أن يكون لنا رأي فيها. ونريد التأكد من أن ذلك يتم من خلال التقييمات المناسبة لإدارة المخاطر. نريد أن نتأكد من أننا لا نلغي حالات التكرار المهمة.

وتأتي هذه الخطوة من قبل الميكانيكيين بعد أن حاول ائتلاف عمالي تقديم قائمة مجلس إدارة في ستاربكس، حيث انضمت مئات المقاهي إلى النقابات في السنوات الأخيرة. تم إسقاط هذه الجهود هذا الشهر بعد أن وافقت الشركة على إجراء محادثات العقد مع اتحاد العمال المتحد.

ورغم أن ممثلي النقابات في مجالس إدارة الشركات نادرون في الولايات المتحدة، فقد التزمت ألمانيا بنظام “التقرير المشترك” لعقود من الزمن، وهو النظام الذي يعطي العمال صوتا على مستوى مجالس الإدارة في الشركات الأكبر حجما. وتنقسم المجالس الإشرافية الألمانية بين ممثلي المساهمين والنقابات، الأمر الذي يجعل من المستحيل عملياً على المسؤولين التنفيذيين تفعيل خطط كبيرة دون دعم النقابات.

وحتى في الولايات المتحدة، فإن وجود ممثل نقابي على مستوى مجلس الإدارة ليس بالأمر غير المسبوق. انضم دوجلاس فريزر، الذي كان رئيسًا لاتحاد عمال السيارات المتحدين، إلى مجلس إدارة شركة كرايسلر في عام 1980 بعد أن منحت UAW الشركة امتيازات بقيمة 460 مليون دولار لمساعدة شركة صناعة السيارات المتعثرة ماليًا. كما منحت خطة ملكية أسهم الموظفين في شركة يونايتد إيرلاينز في التسعينيات مقاعد مجلس الإدارة للنقابات.

لكن وجود ممثل نقابي في مجلس إدارة الشركة يخلق تضاربا في المصالح، كما قال خبير حوكمة الشركات تشارلز إلسون، لأن ممثلي النقابات يدينون بولائهم للعمال بينما يتحمل أعضاء مجلس الإدارة واجبا ائتمانيا تجاه المساهمين. عادة، يريد العمال أجوراً أعلى بينما يرغب المساهمون في دفع أجور أقل.

وقال: “يمكنك القول بأن الأجر الجيد يفيد الموظفين والشركة، لكنه أمر صعب”. “لا يمكنك التفاوض مع نفسك. . . إنه يضعك في مأزق ائتماني غريب.