يبحث مجلس إدارة شركة بوينغ عن رئيس جديد بعد تغيير القيادة

قامت شركة بوينج بالفعل بتغيير قيادتها مرتين في الأشهر الأخيرة، حيث عينت أول رئيس للعمليات على الإطلاق في ديسمبر، ثم في فبراير، أطاحت برئيس برنامج 737 ماكس بعد أن انفجرت لوحة الباب في رحلة لشركة طيران ألاسكا في الجو.

وذهبت شركة صناعة الطائرات الأمريكية إلى أبعد من ذلك يوم الاثنين، مما يؤكد كفاحها لاحتواء الأزمة التي تركت المنظمين والمستثمرين والعملاء يتساءلون عن سجل السلامة الخاص بها.

ديف كالهون، الذي تم تعيينه قبل أقل من خمس سنوات لمحاولة حل الأزمة التي أثارها تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس في غضون أشهر من بعضهما البعض، سيتنحى عن منصبه كرئيس تنفيذي في نهاية العام. سيغادر رئيس مجلس الإدارة لاري كيلنر في مايو. وسيتقاعد ستان ديل، رئيس قسم الطائرات التجارية منذ عام 2019، على الفور، لتحل محله ستيفاني بوب، التي تتولى منصب الرئيس التنفيذي للعمليات منذ أقل من ثلاثة أشهر.

وقال أشخاص مطلعون على الوضع إن مجلس إدارة بوينغ اجتمع في عطلة نهاية الأسبوع لوضع اللمسات الأخيرة على التفاصيل. لكنها تواجه مرة أخرى مهمة العثور على رئيس تنفيذي جديد قادر على معالجة المشاكل المستمرة في جودة التصنيع وزيادة التدقيق من جانب المنظمين والعملاء والمستثمرين.

وقال نيكولاس أوينز، المحلل في Morningstar، في مذكرة: “إننا نرحب بأخبار التغيير الإداري في بوينج بإرهاق شديد”. كالهون وديل “أصبحا مرتبطين ارتباطًا وثيقًا بعيوب التصنيع المتعاقبة التي تم الكشف عنها في تشكيلات 737 ماكس و787 منذ عام 2019، بحيث لم تتمكن عباءة قيادتهما من البقاء حتى الفصل التالي”.

وسيتولى ستيفن مولينكوبف، الرئيس التنفيذي السابق لشركة كوالكوم لصناعة الرقائق والتي أكدت بوينج على مؤهلاتها في الهندسة الكهربائية، منصب الرئيس، مما يمنحه دورًا حاسمًا في قيادة البحث عن خليفة كالهون.

مدير في شركة بوينغ منذ عام 2020، مولينكوبف ليس غريبا على الاضطرابات في الشركات. أثناء وجودها في شركة كوالكوم، واجهت الشركة دعاوى قضائية من لجنة التجارة الفيدرالية الأمريكية، ومحاولة استحواذ عدائية وضغوط من المساهمين الناشطين.

وأكد الأشخاص أن مولينكوبف لا ينتظر حتى شهر مايو للتصعيد: فهو وكيلنر سيحضران اجتماعات تم ترتيبها مسبقًا مع عملاء شركة بوينغ من شركات الطيران هذا الأسبوع.

وقال كالهون، الذي حصل على 65 مليون دولار من الراتب والحوافز في السنوات الثلاث الأولى له كرئيس تنفيذي، لشبكة CNBC يوم الاثنين إنه بصفته عضوًا في مجلس إدارة شركة بوينج، سيكون لديه أيضًا وجهة نظر حول من يجب أن يخلفه، قائلاً إنه يريد شخصًا “من الواضح أنه لديه الخبرة داخل صناعتنا “.

وقال مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، أحد أكبر عملاء بوينج، إنه يشعر “بخيبة الأمل” لأن كالهون سيترك منصبه حتى عندما عرض بعض التحديات التي تنتظر الرئيس التنفيذي المقبل. وقال لصحيفة “فاينانشيال تايمز” إن كالهون قاد شركة بوينج خلال “أزمة وجودية وكان يعمل على الخروج منها…”. . . حتى خذلوا مرة أخرى بسبب المزيد من سوء الإدارة في سياتل”.

يقع مصنع بوينغ في رينتون، حيث تقوم ببناء طائرات ماكس، خارج سياتل مباشرة. وأضاف أوليري أن أهم شيء يمكن أن تفعله شركة بوينج هو تغيير الإدارة هناك، واصفا إياها بأنها “مليئة للغاية برجال المبيعات”.

“سياتل هي شركة لوجستية. إنه الطحن والتفاصيل والخدمات اللوجستية، وهذا هو ما كان مفقودًا هناك خلال الأشهر الـ 12 الماضية. لكن الرئيس التنفيذي لشركة بوينج لا يستطيع الذهاب إلى سياتل وإصلاح ذلك، فلديه أيضًا أعمال دفاعية ضخمة ليفكر فيها.

تاريخيًا، يحقق قسم الطيران التجاري معظم إيرادات شركات بوينج الثلاث، على الرغم من أن أعمال الدفاع تجاوزتها خلال أعماق أزمتي ماكس وكوفيد – 19. لكن على مدى العامين الماضيين، أبلغت شعبة الدفاع عن خسائر.

وقال أوليري إنه لم يعمل بعد مع بوب، الذي أصبح مدير العمليات في يناير والذي يعتبر منافسًا رئيسيًا للمنصب الأعلى. تتمتع بسجل قوي في تحقيق الأرباح في أعمال خدمات بوينغ بينما تعثرت الأقسام التجارية والدفاعية.

وقال أوليري: “لقد أتت من الجانب المالي، وهو ما أعتقد أنه نقطة انطلاق جيدة”. “إنهم الأشخاص الذين يهتمون بالتفاصيل ويهتمون بالأمور اللوجستية.”

والاحتمال الآخر هو ديف جيتلين، مدير شركة بوينج والرئيس التنفيذي لشركة كاريير، التي تصنع أنظمة التدفئة والتبريد، حسبما قال بيتر أرمينت، محلل بيرد، في مذكرة. يتمتع جيتلين بخلفية في مجال الطيران، وكان يشغل سابقًا مناصب في Collins Aerospace وUnited Technologies.

والمنافس الثالث هو باتريك شاناهان، رئيس شركة سبيريت آيروسيستمز الموردة المتعثرة لشركة بوينغ. تجري بوينغ محادثات حول استحواذ محتمل على سبيريت، والتي انطلقت في عام 2005. قضى شاناهان ثلاثة عقود في بوينغ وساعد في إعادة تجميع طائرة 787 دريملاينر إلى المسار الصحيح عندما عانت من التأخير. تم تعيينه خلال إدارة الرئيس الأمريكي آنذاك دونالد ترامب كرئيس بالإنابة لوزارة الدفاع.

وقال أرمنت إن بوينغ من المرجح أن ترغب في وجود خليفة أصغر سنا يسمح له بالبقاء في منصبه لمدة عشر سنوات. وهذا يمكن أن يعطي ميزة لبوب أو جيتلين، وهما في أوائل الخمسينيات من عمرهما. شاناهان في أوائل الستينيات من عمره، وهو ما “يضر بفرصه، لكننا نعلم أن السوق سيحب أن يرى اختياره”.

قال أحد الأشخاص إن الكثير سيعتمد على كيفية – وما إذا كان – سيتمكن بوب من إعادة الأعمال التجارية لشركة بوينج إلى المسار الصحيح، مشيراً إلى أن “هذا سيكون إنجازاً كبيراً”.

سيكون إصلاح العلاقات مع عملاء شركات الطيران المحبطين مجرد أحد التحديات التي تواجهها. يجب عليها أن تعمل مع موظفي الإنتاج الذين يقومون ببناء الطائرات، والمنظمين الذين يحققون في عمليات التصنيع ومراقبة الجودة في شركة Boeing، وفي النهاية مع موردي الشركة، عندما تسمح إدارة الطيران الفيدرالية للشركة بتعزيز الإنتاج مرة أخرى.

وأشار أوينز من Morningstar إلى أن رحيل كالهون الوشيك يعني أن بوب “أمامها حوالي تسعة أشهر لإحداث تغييرات سلوكية ذات معنى في وحدة الطائرات التجارية التي استعصت على أسلافها لما يقرب من خمس سنوات”.

لا تزال هناك مخاوف بشأن عمق الخبرة الإدارية في شركة بوينغ. وقال بايرون كالان، العضو المنتدب لمجموعة الأبحاث كابيتال ألفا بارتنرز: “نظرًا للمتاعب التي واجهتها الشركة في السنوات الأخيرة، ليس من الواضح بالنسبة لنا مدى عمق الاختيار من حيث الأشخاص داخليًا الذين يمكنهم تحقيق الاستقرار في عمليات الطيران التجارية للشركة. ”

“على الأقل، نتوقع رئيسًا تنفيذيًا جديدًا لشركة Boeing يتمتع ببعض الخبرة في مجال الطيران [and] وأضاف التصنيع.

وقال رون إبستين، محلل بنك أوف أمريكا، للعملاء إن الشركة بحاجة إلى “إصلاح ثقافي جذري”، واصفًا التغييرات الأخيرة بأنها “الخطوات الصحيحة الأولى لإزالة” الحرس القديم “، وإفساح المجال أمام فريق جديد يمكنه العمل من لائحة أقل تلوثا “.

وقال إبستاين: “لا تزال هناك حالة من عدم اليقين بشأن معالجة أي تغييرات تفرضها إدارة الطيران الفيدرالية، والاستحواذ المحتمل على سبيريت وإعادة بناء الثقة مع العملاء والمستثمرين والمسافرين، ولكن “قد تكون هذه أول فرصة حقيقية، منذ فترة طويلة، اضطرت شركة بوينغ إلى تنظيف المنزل والسفر”. إعادة ضبط السرد الخاص بهم “.