لماذا السيارات الكهربائية هي ميزة الشركة الساخنة؟

في العقود الماضية، كانت سيارة الشركة رمزًا للوضع المهني، وكان الموظفون يقدرونها كعلامة واضحة على الأقدمية.

إنها الآن تعود في شكل مختلف باعتبارها ميزة شعبية في مكان العمل – وأصبحت بهدوء المحرك الأكبر لمبيعات السيارات الكهربائية في جميع أنحاء المملكة المتحدة.

يسمح أصحاب العمل بشكل متزايد لموظفيهم باستئجار السيارات الكهربائية لاستخدامهم الشخصي من خلال برامج التضحية بالراتب، مما يعني أنهم يستطيعون تحقيق وفورات كبيرة في الضرائب والتأمين الوطني. تعمل هذه الميزة على تقليل تكلفة السيارة بشكل كبير وتمنح الشركات فرصة لتشجيع الموظفين على التفكير في تأثيرها البيئي.

تصف فيونا هوارث، التي تدير شركة تأجير السيارات الكهربائية أوكتوبس، وهي جزء من شركة أوكتوبس للطاقة، المخطط بأنه “سيغير قواعد اللعبة”، حيث يقدم “الطريقة الأكثر فعالية من حيث التكلفة لإجراء التحول” من البنزين إلى المركبات الكهربائية. “إنها فائدة جذابة للغاية” للعمال، حيث توفر “المدخرات، والوصول إلى أحدث التقنيات على الطريق، وكذلك القيام بدورهم من أجل الكوكب وتلوث الهواء في مجتمعهم”.

وتقول إن أكثر من 5000 شركة قامت بالتسجيل لتقديم الميزة من خلال Octopus EV.

يمكن أن تكلف السيارات الكهربائية ما يصل إلى 10000 جنيه إسترليني أكثر من سعر البنزين. على الرغم من أن تكاليف تشغيلها أقل بكثير، إلا أن السعر المقدم لا يزال يشكل عائقًا أمام السائقين.

تحظى خطط التأجير والدفع الشهري بشعبية متزايدة، والتي من خلالها يقوم سائقو السيارات بتمويل القيمة التي تفقدها السيارة على مدار ثلاث سنوات أو نحو ذلك بدلاً من التكلفة الإجمالية للسيارة.

ومع ذلك، حتى مع ذلك، فإن قيم إعادة البيع الضعيفة وتحفظ المقرضين يعني أن تكلفة السيارة الكهربائية باهظة بالنسبة للعديد من السائقين.

وتخفف ميزة التضحية بالراتب من تلك التكلفة وتسمح للموظفين بتوزيع المدفوعات.

الامتياز له تأثير كبير على سوق السيارات. تقليدياً، كان يُنظر إلى قطاع “التجزئة” على أنه مؤشر للطلب الاستهلاكي الحقيقي، لكن هذا قد انحرف بسبب التضحية بالرواتب. من بين 85 ألف سيارة كهربائية بيعت في المملكة المتحدة في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام، تم تصنيف 80 في المائة منها على أنها “أسطول” (سيارات الشركة وأولئك الذين يشترون سيارات للعمل)، في حين أن واحدة فقط من كل خمس سيارات كانت للبيع بالتجزئة، وفقا للجمعية. مصنعي وتجار السيارات، الهيئة التجارية لصناعة السيارات.

يقول هوارث: “إن ذلك يجعل ركوب السيارة الكهربائية في متناول السائق العادي”. “في الصناعة التي تمر بمرحلة انتقالية، ساعد ذلك حقًا في خفض التكلفة.”

بعض خطط التضحية بالراتب الأكثر شعبية كانت في القطاع العام، وخاصة هيئة الخدمات الصحية الوطنية

تكتسب المبادرات الخضراء أهمية متزايدة بالنسبة للموظفين. أكثر من نصف الجيل Z (55 في المائة) وجيل الألفية (54 في المائة) يأخذون في الاعتبار “الأثر البيئي والسياسات” لصاحب العمل قبل قبول وظيفة منهم، وفقا لدراسة أجرتها شركة ديلويت العام الماضي. ولكن بصرف النظر عن برامج العمل عن بعد، والتنقل عبر الدراجة إلى العمل، والتضحية برواتب المركبات الكهربائية، فإن الامتيازات الخضراء لا تزال من المزايا المتخصصة للموظفين. تقدم بعض الشركات أيامًا إضافية للموظفين للسفر إذا اختاروا بدائل للسفر إلى وجهة عطلتهم. ويوفر البعض الآخر فرصًا للتطوع في المشاريع الخضراء.

مثل هذه الامتيازات يمكن أن تساعد في تعزيز الاحتفاظ بالموظفين، كما يقول تشارلز كوتون من هيئة الموارد البشرية CIPD. “من حيث الفوائد [cars are] الحديث عنها والتفكير فيها أسهل من الحديث عن المعاشات التقاعدية”.

يعد حافز السيارات الكهربائية مهمًا بشكل خاص حيث قام وزراء الحكومة بإلغاء مزايا السيارات الكهربائية الأخرى، مثل “منحة السيارة الكهربائية” التي تدفع ما يصل إلى 5000 جنيه إسترليني عندما يشتري المستهلكون سيارة جديدة.

يسمح نظام التضحية بالراتب للموظف بخصم مبلغ شهري من راتبه الإجمالي – أي قبل الضرائب والتأمين الوطني – لتغطية تكلفة استئجار السيارة. وهذا يقلل من رواتبهم الخاضعة للضريبة وبالتالي يقلل من مبلغ الضرائب والتأمين الذي يدفعونه.

وبسبب هذه الميزة، يجب على مستخدمي المخطط دفع “منفعة عينية”، أو رسوم BIK. تواجه سيارات البنزين أو الديزل مستوى BIK يصل إلى 37 في المائة، لكن حكومة المملكة المتحدة حددت مستوى BIK للسيارات الكهربائية عند 2 في المائة فقط، مما يعطي في الواقع تخفيضًا ضريبيًا على السيارات الكهربائية.

تقدم شركة Octopus EV مثالاً لشخص يبلغ راتبه الإجمالي 35000 جنيه إسترليني سنويًا ويضحي بحوالي 550 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا لدفع ثمن سيارته. وهذا يقلل من دخل الشخص الخاضع للضريبة، مما يعني أنه سيوفر حوالي 180 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا مقارنة بشخص يدفع ثمن سيارته من صافي أجره، بعد خصم الضرائب والتأمين الوطني.

وهذا يعني أن المملكة المتحدة لديها واحدة من أفضل الخطط في أوروبا لتحفيز المركبات الكهربائية، وفقًا لمنظمة النقل والبيئة، وهي مظلة أوروبية للمنظمات غير الحكومية.

أدخلت حكومة المملكة المتحدة معدل BIK بنسبة 0 في المائة للمركبات الكهربائية في عام 2020 لتشجيع الالتحاق بخطط العمل لمدة عام واحد. ومن المقرر أن يرتفع معدل BIK البالغ 2 في المائة إلى 3 في المائة في أبريل من العام المقبل، ثم مرة أخرى بمقدار نقطة مئوية أخرى في كل أبريل حتى عام 2028.

وقد ساعدت التضحية بالراتب على فتح سوق السيارات الكهربائية أمام العملاء ذوي الدخل المنخفض الذين عادة ما يجدون أن السيارات النظيفة بعيدة المنال. يقول توبي بوستون، مدير شؤون الشركات في الجمعية البريطانية لتأجير واستئجار المركبات، وهي هيئة تجارية: “بعض خطط التضحية بالراتب الأكثر شعبية كانت في القطاع العام، وخاصة هيئة الخدمات الصحية الوطنية”. تقدر BVRLA أن الاقبال ينقسم بالتساوي بين الأشخاص في الشرائح الضريبية الأعلى والأدنى وبين الرجال والنساء. ويضيف بوستون: “إن خطط التضحية بالراتب تساعد حقًا في إضفاء الطابع الديمقراطي على الوصول إلى السيارات الكهربائية”.

وقد ساهمت مجموعة من مقدمي الخدمات الخارجيين، بما في ذلك Octopus وTusker، في إدارة إدارة ترتيبات التأجير، في تعزيز شعبية التضحية بالراتب مقابل المركبات الكهربائية. يقول ديفيد وريفورد، الشريك في شركة ميرسر لاستشارات الموارد البشرية، إنه حتى وقت قريب كانت “الشركات”. [had] سيارات الشركة التي فقدت الأولوية”، واعتبرتها مثيرة للانقسام وعبئًا. يعد مقدمو الخدمات الخارجيون الجدد جذابين لأصحاب العمل الذين “لا يريدون المتاعب في إدارة الأسطول، ولا يحبون الوضع [associated with] سيارات الشركة، وتريد أن تكون خضراء”.

يمكن أيضًا استخدام التضحية بالراتب في السيارات المستعملة، وهو أمر يثير اهتمامًا متزايدًا نظرًا لظهور موجة من النماذج الكهربائية الجديدة في السوق في عامي 2019 و2020. وقد خرجت هذه الطرازات الآن من عقود الإيجار الأولية لمدة ثلاث أو أربع سنوات ويتم بيعها في سوق السيارات المستعملة.

الخطر على السوق هو “الافتقار إلى اليقين بشأن أسعار الفائدة المستقبلية لبنك BIK” بعد عام 2028، كما يقول بوستون، “أو الارتفاع المفاجئ في أسعار الفائدة المستقبلية”. يحتاج إطلاق البنية التحتية العامة للشحن في المملكة المتحدة أيضًا إلى مواكبة النمو في سوق السيارات الكهربائية. “وإلا، فإن نسبة الأشخاص الذين ليس لديهم مواقف سيارات بعيدًا عن الشارع والقدرة على الشحن بسهولة في المنزل أو في العمل ستوفر “سقفًا” طبيعيًا للطلب على السيارات الكهربائية التي تضحي بالراتب”.