يحذر النواب من أن المملكة المتحدة تفتقر إلى المهارات والقدرة على تنفيذ مشاريع البنية التحتية الكبيرة

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

تفتقر حكومة المملكة المتحدة إلى المهارات والقدرة اللازمة لتنفيذ خططها للإشراف على إنفاق 805 مليارات جنيه استرليني على البنية التحتية مثل خط السكك الحديدية عالي السرعة 2، وفقا لمجموعة مؤثرة من أعضاء البرلمان من مختلف الأحزاب.

قالت لجنة الحسابات العامة بمجلس العموم يوم الأربعاء إنه في حين أن هيئة البنية التحتية والمشاريع الحكومية لديها قائمة تضم 244 مشروعًا جديدًا للطرق والسكك الحديدية والطاقة، فإن إدارات وايتهول فشلت في قضاء الوقت الكافي لضمان أنها ستقدم القيمة مقابل المال.

وقالت اللجنة إن وكالة تشجيع الاستثمار، التي تتبع وزارة الخزانة ومكتب مجلس الوزراء، أبلغتها أن هذا يرجع إلى “الافتقار إلى مهارات إدارة المشاريع في الخدمة المدنية و…”. . . نقص خاص في المهارات التقنية والهندسية”.

ونتيجة لذلك، أصبحت الإدارات الحكومية تعتمد بشكل مفرط على الشركات الاستشارية وشركات البناء والهندسة، حسبما أشارت لجنة العمل السياسي، مما وضع الدولة في موقف ضعيف لأنها لا تستطيع التصرف “كعميل ذكي”.

وعلى الرغم من أن الحكومة كانت تعتمد كبار موظفي الخدمة المدنية من خلال أكاديمية قيادة المشاريع الكبرى، إلا أنها دربت 1000 فقط من أصل 16000 متخصص قالت إنها بحاجة إليهم، وفقًا للجنة العمل السياسي.

وحذرت اللجنة من أن النقص في الموظفين المدربين من المرجح أن يتزايد بسبب المنافسة من دول أخرى، وخاصة المملكة العربية السعودية.

وقالت لجنة العمل السياسي إنه إذا قامت الحكومة بتحسين مهارات إدارة المشاريع، فيمكنها تقديم البنية التحتية بشكل أفضل والتخفيف من مخاطر نقص العمالة في سلسلة التوريد.

واستشهدت بـ HS2، الذي ارتفعت تكلفته إلى ما يصل إلى 67 مليار جنيه إسترليني على الرغم من اختصار المسار، كمثال على المكان الذي “تم فيه تحديد الميزانية قبل أن تصبح الخطط ناضجة بما فيه الكفاية”.

وقال النواب إن هذا النهج يعني أن الوزراء والمسؤولين “يعرضون القيمة مقابل المال لمخاطر غير ضرورية”.

وقالت السيدة ميج هيلير، عضو البرلمان عن حزب العمال ورئيسة اللجنة: “في كثير من الأحيان نرى مشاريع وبرامج تتم إدارتها بشكل سيئ ويتم تسليمها في وقت متأخر وتتجاوز الميزانية. إن الفشل في ضمان وجود خطط قوية لتقييم تأثير المشاريع هو من أعراض العقلية قصيرة المدى التي تهيمن على هذه العمليات.

وقالت لجنة العمل السياسي إنه في ديسمبر/كانون الأول 2019، وجد مكتب مجلس الوزراء أنه تم تقييم تأثير 8 في المائة فقط من 432 مليار جنيه استرليني تم إنفاقها على المشاريع الكبرى.

وقال نوبل فرانسيس، المدير الاقتصادي في جمعية منتجات البناء، وهي هيئة صناعية، إن الحكومة “كانت ضعيفة باستمرار في تحديد ما كانت تتطلع إليه بالفعل للخروج من مشاريع البنية التحتية الكبرى، وتحليل كيفية عملها خلال المشاريع وتعلم الدروس من التجارب السابقة”. المشاريع”.

وأضاف أن هذا يأتي على الرغم من أن معظم التحسينات في الجودة والكفاءة والوقت والتكلفة في تسليم البنية التحتية تأتي من هذا التقييم.

وقالت الحكومة: “إن تسريع التسليم، مع ضمان إدارة المشاريع بشكل فعال وتقديم القيمة مقابل المال، يمثل أولوية.

“يعد تحسين مهارات الموظفين جزءًا أساسيًا من هذا، وقد قمنا مؤخرًا بنشر إطار عمل جديد لتمكين موظفي الخدمة المدنية العاملين في المشاريع العامة من استخدام الذكاء الاصطناعي لتحسين فعالية وكفاءة تقديمهم. ونحن نسير على الطريق الصحيح لتحقيق طموحنا طويل الأمد المتمثل في اعتماد 16 ألف موظف حكومي كمحترفين في تنفيذ المشاريع الحكومية.