العجز التجاري للاتحاد الأوروبي مع الصين ينكمش إلى أدنى مستوى منذ 2021

ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية

ببساطة قم بالتسجيل في تجارة الاتحاد الأوروبي myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.

تقلص العجز التجاري للاتحاد الأوروبي في السلع مع الصين إلى أدنى مستوى فصلي له منذ ما يقرب من ثلاث سنوات، على الرغم من المخاوف بشأن إغراق الكتلة بالمنتجات الصينية الرخيصة.

وهناك أيضًا دلائل على تزايد الطلب عبر الأطلسي على المنتجات الأوروبية، بعد أن ارتفع الفائض التجاري للاتحاد الأوروبي مع الولايات المتحدة إلى مستوى قياسي في الربع الأول، وفقًا للبيانات التي نشرها يوروستات يوم الثلاثاء.

وقال اقتصاديون إن التحسن في الميزان التجاري لأوروبا يعكس ضعف الطلب المحلي في المنطقة وعكس التحول بعد الوباء في الإنفاق الاستهلاكي من الخدمات إلى السلع.

وقال أندرو كينينجهام، من شركة كابيتال إيكونوميكس، إن الكثير من التحول “تم تفسيره بقوة الطلب المحلي في الولايات المتحدة وضعف الطلب في الاتحاد الأوروبي”.

وفي الأشهر الثلاثة حتى آذار (مارس)، انخفض العجز التجاري للاتحاد الأوروبي مع الصين إلى 62.5 مليار يورو، بانخفاض 10 في المائة عن الربع السابق و18 في المائة عن العام الماضي. وهذا هو أدنى مستوى له منذ الربع الثاني من عام 2021، بعد أن بلغ ذروته عند 107.3 مليار يورو في الربع الثالث من عام 2022.

وصعدت تجارة أوروبا مع الصين إلى قمة جدول الأعمال السياسي وسط مخاوف من أن بكين تدعم بشكل كبير صناعاتها في محاولة للفوز بحصة مهيمنة من الأسواق العالمية في مجالات استراتيجية مثل السيارات الكهربائية والطاقة الخضراء وأشباه الموصلات.

دعت وزيرة الخزانة الأمريكية جانيت يلين يوم الثلاثاء الاتحاد الأوروبي إلى أن يحذو حذو الولايات المتحدة في فرض رسوم جمركية إضافية على صادرات التكنولوجيا النظيفة الصينية، محذرة من أن وفرة السلع الصينية الرخيصة يمكن أن تهدد بقاء المصانع في جميع أنحاء العالم.

ارتفعت واردات الاتحاد الأوروبي من السيارات الكهربائية من الصين، بما في ذلك الشركات المصنعة غير الصينية التي لديها مصانع هناك، من 1.6 مليار دولار في عام 2020 إلى 11.5 مليار دولار في عام 2023. وارتفعت الحصة السوقية للعلامات التجارية الصينية في هذا القطاع أكثر من أربعة أضعاف في ذلك الوقت لتصل إلى 8 في المائة. العام الماضي.

فتحت بروكسل تحقيقات في الدعم غير العادل للألواح الشمسية والسيارات الكهربائية الصينية. ومع ذلك، قالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين إن الكتلة لن تفرض نفس الرسوم على البضائع الصينية التي فرضتها الولايات المتحدة الأسبوع الماضي، مضيفة أن الاتحاد الأوروبي سيتخذ نهجًا مختلفًا تجاه “التعريفات الشاملة” التي تفرضها واشنطن.

وفي تناقض مع المخاوف بشأن ارتفاع الواردات الرخيصة، فإن ما يقرب من نصف الانخفاض الأخير في العجز التجاري للاتحاد الأوروبي مع الصين ينبع من تحسن الميزان التجاري للكتلة في الآلات ومعدات النقل – والتي تشمل السيارات الكهربائية.

فقد انخفضت واردات الاتحاد الأوروبي من الآلات ومعدات النقل الصينية على مدى ستة أرباع متتالية، فهبطت بمقدار الربع خلال تلك الفترة، في حين كانت صادرات الاتحاد الأوروبي إلى الصين في هذا المجال مستقرة نسبيا.

قالت ميلاني ديبونو، من شركة بانثيون للاقتصاد الكلي، إن انخفاض الصادرات الصينية إلى الاتحاد الأوروبي في هذا المجال يعكس “انعكاسًا للارتفاع الذي حدث في عام 2021” بسبب الوباء، وهي آخذة في الارتفاع منذ أن وصلت إلى أدنى مستوى لها منذ ثلاث سنوات تقريبًا في يناير.

ويبدو أيضًا أن المصدرين الأوروبيين حصلوا على دفعة قوية من خلال فرض الولايات المتحدة تعريفات جمركية على العديد من الواردات الصينية وتقديم الدعم لمصنعي مشاريع الطاقة الخضراء.

وارتفع الفائض التجاري للاتحاد الأوروبي مع الولايات المتحدة إلى مستوى قياسي جديد بلغ 43.6 مليار يورو في الربع الأول، بزيادة 27 في المائة عن العام السابق. وارتفعت صادرات الاتحاد الأوروبي إلى الولايات المتحدة بنحو 4 في المائة خلال تلك الفترة، في حين انخفضت الواردات من الولايات المتحدة بنسبة تزيد على 5 في المائة.

وقال ساندر توردوار، من مركز الإصلاح الأوروبي، وهو مركز بحثي: “إن إغلاق الولايات المتحدة للصين بالفعل سيفيد الاتحاد الأوروبي بلا شك، طالما ظلت الولايات المتحدة منفتحة على الواردات الأوروبية”. “الاتحاد الأوروبي يتقدم على الولايات المتحدة في تصنيع وتصدير التكنولوجيا الخضراء.”

وأضاف أن شركات صناعة السيارات الأوروبية استفادت من توسيع الإعفاءات الضريبية بموجب قانون خفض التضخم الأمريكي لتشمل السيارات الكهربائية المستوردة إذا اشترتها الشركات التي تؤجرها.