إذا قمت ببنائه، هل سيأتون؟ تجديد برنت كروس بقيمة 8 مليارات جنيه إسترليني
من رصيف محطة برنت كروس ويست التي تم افتتاحها مؤخرًا، وهي أول محطة رئيسية جديدة في لندن منذ عقد من الزمن، تبدو برنت كروس تاون وكأنها نيهم يتكون من رافعات ومباني غير مكتملة.
وفي غضون 15 عاماً، ووفقاً للخطط، سوف تطل نفس المنصة على حي جديد براق يضم منازل تتسع لـ 45 ألف شخص؛ الشوارع والمقاهي والمحلات التجارية الجديدة. ثلاث مدارس أعيد بناؤها والعديد من مباني المكاتب الجديدة بالإضافة إلى 50 فدانًا من الحدائق والملاعب.
يصف توم جودال، الرئيس التنفيذي لشركة ريليتد أرجنت للتطوير، مشروع برنت كروس تاون الذي تبلغ تكلفته 8 مليارات جنيه إسترليني بأنه “واحد من أكبر فرص التجديد الحضري التي تتمتع بها لندن في هذا العقد”.
يقع الموقع عند قاعدة الطريق السريع M1 وعبر الطريق الدائري الشمالي الدائري في لندن مباشرةً من برنت كروس – أول مركز تسوق في المملكة المتحدة خارج المدينة – ويقع الموقع الذي تبلغ مساحته 180 فدانًا بين محطة مترو أنفاق لندن إلى الشرق ومحطة القطار الجديدة التي تبلغ قيمتها 419 مليون جنيه إسترليني الى الغرب.
“مدينة المنتزهات” الجديدة هي الرهان الكبير التالي لشركة “ريليدت أرجنت”، المعروفة في المملكة المتحدة بتحويلها أراضي السكك الحديدية شمال محطة كينغز كروس في لندن على مدى عدة عقود إلى منطقة مزدحمة بالمطاعم والمتاجر الراقية والشقق والأماكن العامة. معلقة على طول القناة.
ويعد هذا المشروع، وهو مشروع مشترك مع مجلس بارنت، مثالاً نادراً لعملية إعادة تطوير ضخمة لموقع حضري كان مستخدماً سابقاً، والذي يحاول الساسة من كافة المشارب وخبراء التخطيط تشجيع مثله لإصلاح النقص في المساكن في بريطانيا.
تم تسهيل المخطط جزئيًا من خلال مئات الملايين من الجنيهات الاسترلينية من الأموال العامة من شركة Homes England ووزارة التسوية، المخصصة لمحطة السكك الحديدية والأرض والبنية التحتية.
مثل هذه المخططات – التي أعاقتها لفترة طويلة بسبب الافتقار إلى مواقع حضرية قابلة للحياة – أصبحت أكثر صعوبة في الانطلاق في السنوات الأخيرة بسبب قيود التخطيط والتمويل، والنزاعات السياسية المشحونة بشكل متزايد حول ما إذا كان ما يسمى بمشاريع التجديد يرقى إلى مستوى “التحسين” والتحديث. جلب فائدة قليلة للسكان المحليين.
منذ كينغز كروس، خرجت العديد من مشاريع التطوير الكبرى في لندن عن مسارها بسبب المعارضة المحلية. وكما فعلت في كينغز كروس، حاولت شركة “ريليدت أرجينت” إثبات حسن نيتها من خلال جعل المبنى الأول في العقار عبارة عن مجمع سكني اجتماعي، واستبدال بعض الأبراج القديمة وتجميل الحديقة العامة.
وبعد عقود من التخطيط والبدايات الخاطئة، بدأ البناء في عام 2020، بعد خمس سنوات من فوز آرجنت بالتفويض. ومن المقرر أن تكون حوالي 130 وحدة سكنية اجتماعية جاهزة للشغل هذا العام. ومن المقرر أيضًا أن تكون حوالي 300 شقة، تم بيع 60 في المائة منها بالفعل، جاهزة في عام 2024 – وستكون حوالي 550 شقة للإيجار متاحة في عام 2025. إلى جانب هذه الوحدات ستكون هناك 600 وحدة طلابية، سيتم بيعها لمجموعة إسكان الطلاب فيوجن.
وقد استعان المشروع بمجموعة من الداعمين الماليين بما في ذلك شركة Invesco، التي استثمرت في حوالي 800 منزل للبيع والإيجار، بالإضافة إلى قروض من LaSalle وNatWest. هذا الأسبوع، التزمت ذراع الاستثمار العقاري لشركة Nippon Telegraph and Telephone Corporation (NTT) – إحدى أكبر الشركات في اليابان – باستثمار 120 مليون جنيه إسترليني في مجمعات للإيجار.
تضيف المباني ما يصل إلى 1500 سرير، وهو ما تأمل شركة أرجينت أن يكون كافيًا لبناء مجتمع جديد. “كيف يمكنك إنشاء مدينة ذات مصداقية؟ قال جودال: “أنت تجلب أكبر عدد ممكن من التركيبة السكانية المختلفة”. وأضاف أن المجموعة قامت أيضًا ببناء مساكن للطلاب في وقت مبكر في كينجز كروس، لأنهم “يستوردون الحيوية بين عشية وضحاها”.
الأمر الأكثر إثارة للقلق هو مساحة الثلاثة ملايين قدم مربع التي ستصبح مكاتب جديدة، في وقت انخفض فيه الطلب – خاصة في المواقع البعيدة – بسبب صعود العمل المرن. المبنى الأول، المقرر تشييده في عام 2026، مؤجر نصفه مسبقًا لجامعة شيفيلد هالام.
وقال جودال: “نحن لسنا خائفين من إنشاء وجهة مكتبية جديدة”. “إنها 10 دقائق على المسار [from King’s Cross] ونصف الثمن.”
تبلغ مساحة موقع برنت كروس ثلاثة أضعاف حجم كينغز كروس، وعلى الرغم من أنه يبعد 12 دقيقة فقط عن سانت بانكراس بالقطار، فإنه يبعد أميالاً عن وسط لندن، مما يعني أنه قد يواجه تحديًا في إنشاء مجتمع بسبب موقعه البعيد.
“قبل عشرين عامًا، كان نفس السؤال يُطرح حول كينغز كروس. قال الناس إن King’s Cross لا يمكنه العمل. انها ليست مركزية بما فيه الكفاية. قال جودال: “إنها ليست المدينة أو ويست إند”.
قال روجر مادلين، الرئيس التنفيذي السابق لشركة Argent، والذي انضم منذ ذلك الحين إلى شركة British Land للمشاركة في قيادة مشروع تطوير المياه في كندا، إنه انجذب في البداية إلى Brent Cross بسبب حجم الموقع ودعم المجلس وخطوط السكك الحديدية الجديدة. تقدم المشروع بعد أن تم فصل الأرض الواقعة جنوب الطريق الدائري عن خطط مركز تسوق برنت كروس.
“نجاح التطوير و [its] جاذبية . . . كان دائما مرتبطا بالنقل. قال مادلين: “أعتقد أن الرومان كانوا يعرفون ذلك”. “[Brent Cross Town has] وصول جيد، لكنه لا يتمتع بإمكانية الوصول 360 درجة. وقال إن مزيج الاستخدامات سيكون أكثر انحيازًا للسكن من موقع حضري مركزي مثل King’s Cross أو Canada Water.
لا تزال شركة Associated Argent هي المطور والمدير لشركة King’s Cross، التي أوشكت على الانتهاء من آخر مبناها بعد أكثر من 15 عامًا من الإنشاء. تم إنشاء المطور البريطاني المملوك للقطاع الخاص من خلال مزيج من شركة Argent في المملكة المتحدة مع شركة Associated ومقرها الولايات المتحدة، والمعروفة بتطوير Hudson Yards، وهو مشروع بقيمة 25 مليار دولار لتحويل فدان من المناطق الصناعية النائية في مانهاتن إلى مجمع مترامي الأطراف من المنازل الفاخرة والمكاتب والمباني الراقية. محلات.
انضم جودال، وهو مهندس معماري سابق، إلى شركة Argent في عام 2012 وترأس في نهاية المطاف السكن في King’s Cross. أصبح الرئيس التنفيذي للمجموعة المدمجة في مايو.
تم تصميم Brent Cross ليكون أكثر خضرة من المشاريع السابقة. في كينغز كروس، تحمل الأنابيب المياه بدرجة حرارة 95 درجة و6 درجات حول العقار للتدفئة والتبريد. سيكون لدى برنت كروس تاون نظام تدفئة كهربائي مماثل ولكنه أكثر تقدما – يجري تطويره مع شركة فاتنفال، شركة الطاقة السويدية المدعومة من الدولة.
وفي نهاية المطاف، يعتقد جودال أن مفتاح المدينة الجديدة لا يقتصر فقط على المباني والبنية التحتية. في كينغز كروس، نظمت شركة Associated Argent 190 حدثًا في العام الماضي كجزء من جهودها لمواصلة جذب الناس إلى المنطقة. سيكون عامل الجذب الرئيسي في Brent Cross Town عبارة عن حديقة ضخمة، تقارب حجم مشروع King’s Cross بأكمله، مع مرافق رياضية وألعاب واسعة النطاق.
قال جودال: “لا أحد يذهب إلى المسرح ليحدّق في المسرح ويقول: يا له من مسرح جميل”. “علينا أن نقدم عرضًا جيدًا للغاية.”
