كشفت بيانات الصندوق الأسود أن طائرة الخطوط الجوية السنغافورية سقطت على ارتفاع 178 قدمًا في خمس ثوانٍ
توماس ماكينتوش,كاتي أوستن
كشفت التحقيقات المبكرة في الاضطرابات الشديدة التي ضربت رحلة الخطوط الجوية السنغافورية يوم الثلاثاء الماضي أنها سقطت حوالي 178 قدمًا (54 مترًا) خلال 4.6 ثانية.
توفي راكب بريطاني وأصيب العشرات عندما واجهت رحلة لندن-سنغافورة اضطرابات جوية فوق ميانمار واضطرت إلى الهبوط اضطراريا في تايلاند.
استخرج المحققون السنغافوريون البيانات المخزنة في مسجل بيانات الرحلة ومسجل الصوت في قمرة القيادة للطائرة.
وقال تقريرهم الأولي إن التغيرات السريعة في قوة الجاذبية (G) تسببت في انخفاض الارتفاع – الذي يقترب قليلاً من ارتفاع برج بيزا المائل في إيطاليا – ومن المحتمل أن يصيب أولئك الذين لم يضعوا أحزمة الأمان.
وقالت الخطوط الجوية السنغافورية إنها تتعاون مع المحققين وتدعم الركاب وأفراد الطاقم المتضررين، بما في ذلك النفقات الطبية والمستشفى.
رويترزوقالت النتائج الأولية لمكتب تحقيقات سلامة النقل (TSIB) إن الرحلة عملت بشكل طبيعي حتى حلقت على الأرجح فوق منطقة “تتطور فيها حركة الحمل الحراري” أثناء مرورها فوق جنوب ميانمار على ارتفاع 37 ألف قدم (11300 متر).
وقال التقرير: “إن التغيرات السريعة في G خلال مدة 4.6 ثانية أدت إلى انخفاض الارتفاع بمقدار 178 قدمًا (54 مترًا)، من 37362 قدمًا إلى 37184 قدمًا”.
“من المحتمل أن يكون تسلسل الأحداث هذا قد تسبب في إصابة الطاقم والركاب.
“بعد أن أبلغ طاقم الطائرة الطيارين بوجود ركاب مصابين في المقصورة، تم اتخاذ القرار بالتحويل إلى مطار سوفارنابومي، بانكوك، تايلاند.”
وقال التقرير إنه بعد حوالي 17 دقيقة من حدوث الاضطراب، تمكن الطيارون من “الهبوط بشكل متحكم فيه من ارتفاع 37 ألف قدم”، مضيفًا أن الطائرة لم تواجه أي اضطراب شديد أثناء تحويلها إلى بانكوك.
كما طلب الطيارون خدمات طبية لمقابلة الطائرة عند وصولها.
وقال TSIB، الذي يعمل تحت إشراف وزارة النقل السنغافورية، إن تحقيقاته مستمرة.
كان هناك 211 راكبا و 18 من أفراد الطاقم على متن الطائرة البوينج 777-300ERبحسب الخطوط الجوية السنغافورية.
توفي جيف كيتشن، 73 عامًا، متأثرًا بأزمة قلبية على متن الطائرة، بينما تم نقل 104 ركاب آخرين إلى مستشفى ساميتيويت في بانكوك لتلقي العلاج.
وقال علي بخاري، 27 عاما، الذي كان يجلس مع زوجته راميزا، لبي بي سي إن الطائرة سقطت في “سقوط حر مستقيم”.
وقال: “كان الأمر مرعباً. كان الأمر أشبه بالنزول في أفعوانية عمودية”.
“لقد خرجت أقنعة الأوكسجين بالكامل، وتضررت أجزاء من الجزء الداخلي للطائرة… اعتقدت أن ذلك كان بسبب قوة الاضطراب، لكن الكثير منه كان فقط لأن كل من لم يكن يرتدي حزام الأمان طار مباشرة في الهواء و اضرب السقف.
“رأينا الدماء على السقف… لقد كان مجرد دمار شامل. كان هناك الكثير من الناس على الأرض”.
وقالت شركة Sinagpore Airines إنها ملتزمة بدعم أفراد الطاقم والركاب الذين كانوا على متن رحلة الثلاثاء.
وقالت شركة الطيران على وسائل التواصل الاجتماعي: “يشمل ذلك تغطية نفقاتهم الطبية والاستشفائية، بالإضافة إلى أي مساعدة إضافية قد يحتاجون إليها”.
“إن سلامة ورفاهية ركابنا وموظفينا هي أهم أولوياتنا.
“نحن نقدر بشدة المساعدة القيمة التي قدمتها حكومتا سنغافورة وتايلاند، بالإضافة إلى شركائنا العديدين والفرق الطبية في كلا البلدين وفي جميع أنحاء العالم.”
وقال مدير مستشفى ساميتيفيج سريناكارين يوم الخميس الماضي إن الموظفين عالجوا في البداية ستة أشخاص من إصابات في الجمجمة والدماغ، و22 من إصابات العمود الفقري، و13 من إصابات العظام والعضلات وغيرها.
“لدينا لم أعالج أبدًا الأشخاص الذين يعانون من هذه الأنواع من الإصابات الناجمة عن الاضطراباتوقال أدينون كيتيراتانابايبول للصحفيين.
وحتى يوم الأربعاء، كان 42 راكبًا كانوا على متن الطائرة ما زالوا في بانكوك، وفقًا لشركة الخطوط الجوية السنغافورية – منهم 26 كانوا في المستشفى لتلقي العلاج الطبي.
