يُظهر “الصندوق الأسود” لرحلة الخطوط الجوية السنغافورية المشؤومة تغيرات سريعة في قوة الجاذبية
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
هبطت رحلة الخطوط الجوية السنغافورية، التي واجهت اضطرابات شديدة الأسبوع الماضي، مسافة 178 قدمًا في أقل من خمس ثوانٍ، وفقًا لتحقيق أولي باستخدام مسجل رحلة الصندوق الأسود للطائرة.
التغيرات “السريعة” في قوة الجاذبية (G) أثناء وجودها في الهواء “تسببت على الأرجح في إصابة الطاقم والركاب”، وفقًا لتسلسل الأحداث الذي جمعته هيئة التحقيقات التابعة لوزارة النقل السنغافورية، والمجلس الوطني لسلامة النقل. إدارة الطيران الفيدرالية وبوينج وتم إصدارهما يوم الأربعاء.
وقالت وزارة النقل السنغافورية في البيان إن التحقيق الذي يجريه مكتب تحقيقات سلامة النقل في سنغافورة مستمر.
توفي شخص واحد، ربما بسبب نوبة قلبية، وأصيب العشرات عندما تعرضت الرحلة رقم SQ321 المتجهة من لندن إلى سنغافورة في 20 مايو/أيار إلى اضطرابات شديدة مفاجئة فوق حوض إيراوادي في ميانمار. وتم تحويل الرحلة للهبوط في بانكوك بتايلاند.
وأصيب بعض الركاب بإصابات خطيرة في العمود الفقري والدماغ، وحتى يوم الثلاثاء، كان 28 منهم لا يزالون يتلقون العلاج الطبي في بانكوك.
وقال المكتب إن التغيرات المفاجئة في قوة الجاذبية خلال 4.6 ثانية من الرحلة “أدت إلى انخفاض الارتفاع بمقدار 178 قدمًا، من 37362 قدمًا إلى 37184 قدمًا”.
واعترفت الخطوط الجوية السنغافورية بنتائج التحقيق الأولي وقالت في بيان إن شركة الطيران “تتعاون بشكل كامل مع السلطات المعنية في التحقيقات الجارية”.
تقوم شركة الطيران بتغطية النفقات الطبية والمستشفى للركاب، بالإضافة إلى أي مساعدة إضافية قد يحتاجون إليها. ورفضت شركة الطيران التعليق على التقارير التي تفيد بأنها أعطت بعض الركاب مظاريف نقدية.
من النادر حدوث اضطرابات شديدة بما يكفي لتعطيل الرحلات الجوية أو إصابة الركاب، وقد تم تصميم الطائرات الحديثة للتعامل معها دون حدوث أضرار هيكلية.
لكن العلماء حذروا من أن الاضطرابات أصبحت أكثر شيوعا مع تأثير تغير المناخ على أنماط الطقس والغلاف الجوي للأرض.
وقد زادت الاضطرابات الجوية الصافية الشديدة في شمال المحيط الأطلسي، أحد أكثر مسارات الطيران ازدحاما في العالم، بنسبة 55 في المائة منذ عام 1979، وفقا لبول ويليامز، أستاذ علوم الغلاف الجوي في جامعة ريدينغ.
وتشير توقعاته إلى أن هذا النوع من الاضطرابات، الذي لا يظهر على رادارات الطقس ويمكن أن يضرب دون سابق إنذار، سيتضاعف أو حتى ثلاثة أضعاف في بعض أجزاء الغلاف الجوي في العقود المقبلة.
حادث الخطوط الجوية السنغافورية أعقبه حادث آخر بعد أيام يتعلق بالخطوط الجوية القطرية. أصيب اثني عشر شخصا نتيجة المطبات الهوائية أثناء الرحلة من الدوحة إلى أيرلندا في 27 مايو.
وكما هو الحال مع حادث الخطوط الجوية السنغافورية، حدث الاضطراب أثناء تقديم الوجبات واستمر أقل من 20 ثانية، وفقًا للركاب. وعلى الرغم من الحادث، هبطت طائرة بوينغ 787 دريملاينر – رحلة QR017 – بسلام وفي الموعد المحدد قبل الساعة الواحدة بعد الظهر بالتوقيت المحلي.
