شركة صناعة السيارات الكهربائية Fisker تعلن إفلاسها

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

تقدمت شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية فيسكر بطلب لإشهار إفلاسها بعد فشل صفقة تمويل مع إحدى شركات صناعة السيارات الكبيرة – وهي أحدث شركة منتجة للسيارات الكهربائية تستسلم للصراعات التي تواجه القطاع.

قالت الشركة، التي تأسست في عام 2016 على يد مصمم السيارات الفاخرة المخضرم هنريك فيسكر، في وقت متأخر من يوم الاثنين إن “الرياح المعاكسة المختلفة في السوق والاقتصاد الكلي” “أثرت على قدرتنا على العمل بكفاءة”.

وأضافت: “بعد تقييم جميع الخيارات المتاحة لأعمالنا، قررنا أن المضي قدمًا في بيع أصولنا بموجب الفصل 11 هو المسار الأكثر قابلية للتطبيق للمضي قدمًا”.

تمثل هذه الخطوة أحدث انهيار للشركات في قطاع السيارات الكهربائية الذي تضرر من تباطؤ النمو خلال مشاكل سلسلة التوريد، وحرب الأسعار بين تسلا والمصنعين الصينيين، وطلب أضعف من المتوقع حيث يتجنب سائقو السيارات ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية وسط مخاوف مستمرة بشأن نطاق القيادة والشحن. .

دخلت الذراع البريطانية لمجموعة آريفال للشاحنات الكهربائية الإدارة القضائية في شباط (فبراير)، في حين أعلنت شركة لوردستاون موتورز الأمريكية لصناعة الشاحنات الصغيرة إفلاسها العام الماضي.

بعد إطلاق سيارتها Ocean SUV قبل عام تقريبًا، فشلت Fisker في تحقيق أهداف مبيعاتها في جميع أنحاء أوروبا والولايات المتحدة، حيث أنتجت 10,193 سيارة Oceans في عام 2023 ولكنها لم تقدم سوى 4,929 سيارة للعملاء. وتخضع سياراتها أيضًا للتحقيق من قبل هيئة سلامة السيارات الأمريكية بعد شكاوى حول نظام الكبح الخاص بها.

أشارت فيسكر في فبراير/شباط إلى وجود “شكوك كبيرة” حول قدرتها على الاستمرار في العمل إذا لم تتمكن من تأمين التمويل. لكن بعد شهر، فشلت محاولاتها للحصول على استثمار من إحدى شركات صناعة السيارات الكبرى، مما أجبرها على البدء في تقليص عملياتها، وإيقاف التصنيع مؤقتًا وخفض قوتها العاملة.

قالت بورصة نيويورك في مارس/آذار إنها ستشطب أسهم فيسكر، مشيرة إلى مستويات الأسعار “المنخفضة بشكل غير طبيعي”.

وفي طلب الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر الذي قدمته في ولاية ديلاوير يوم الاثنين، أدرجت شركة فيسكر أصولاً تتراوح بين 500 مليون دولار ومليار دولار والتزامات تتراوح بين 100 مليون و500 مليون دولار.

يحمي التسجيل شركة Fisker من الدائنين، ومن بينهم Adobe وGoogle وNBC، بينما يعمل على تحديد كيفية السداد لهم.

يمثل التقديم الانهيار الثاني لشركة السيارات التي أطلقها هنريك فيسكر. تقدمت شركته الأولى، Fisker Automotive، التي صنعت أول سيارة هجينة فاخرة في العالم، بطلب للحماية بموجب الفصل 11 في عام 2013.

كان فيسكر قد خطط لتطوير سيارة بيك آب بأسلوب الحياة وسيارة كروس أوفر رياضية لتكمل المحيط. وفي خروج عن استراتيجيات تيسلا وشركات السيارات الكهربائية الأخرى، اعتمدت على مورد قطع الغيار Magna لتجميع مركباتها بدلاً من بناء مصنع بنفسها، وخططت لتصنيع ما يصل إلى 50 ألف مركبة سنويًا بحلول عام 2023.

تم طرح الشركة للاكتتاب العام في عام 2020 – كجزء من طوفان من شركات السيارات الكهربائية التي تسعى للاستفادة من طفرة حقبة الوباء في شركات الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة. تركت شركة الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة، التي ترعاها شركة أبولو جلوبال مانجمنت، لشركة فيسكر ما يقرب من مليار دولار نقدًا، وفي أوائل عام 2021 وصلت إلى ذروة تقييم قدرها 7.9 مليار دولار.

ولكن منذ ذلك الحين، عانت شركة Fisker من التأخير ومشكلات الجودة، وكل ذلك مع خسارة الأموال في كل عملية بيع مركبة لأنها كانت بحاجة إلى خفض الأسعار لتظل قادرة على المنافسة.

الشركة، التي فشلت في الربع الأول من هذا العام في تقديم نتائجها المالية إلى المنظمين بسبب نقص المتخصصين في المحاسبة المؤهلين، نشرت آخر نتائج للعام 2023 بأكمله، عندما كشفت عن 395 مليون دولار من النقد وهامش إجمالي انخفض بنسبة 35 في المائة. المائة عن العام السابق.