المصدرون الصينيون يثيرون مخاوف من أزمة الشحن في عيد الميلاد

ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية

ببساطة قم بالتسجيل في التجارة الصينية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.

في شركة Golden Arts Gifts & Decor التي تصنع أشجار عيد الميلاد في جنوب الصين، لا يكون المزاج احتفاليًا على الإطلاق.

ومع ارتفاع تكاليف الشحن بسبب الهجمات التي شنتها جماعة الحوثي اليمنية على الشحن البحري في البحر الأحمر، قال المدير ريتشارد تشان إن العام الحالي سيكون من بين الأسوأ خلال أكثر من عقدين من العمل في الصناعة.

“نحن لا نتحدث عن تحقيق الربح هذا العام. قال تشان: “نحن بحاجة فقط إلى البقاء على قيد الحياة”. “لقد كانت أزمة البحر الأحمر بمثابة صداع كبير.”

وقالت الشركة المصنعة، التي تعتبر وول مارت أحد عملاءها وتصدر حوالي 80 في المائة من منتجاتها إلى الولايات المتحدة وأوروبا، إن الهجمات أخرت الشحنات. ونتيجة لذلك، طلب عملاؤه أن يتم شحن الطلبات قبل شهر من الموعد المعتاد.

وتنعكس التحديات التي تواجه مصنع تشان في جميع أنحاء الصين، حيث قال المصنعون إنهم يكافحون من أجل الوفاء بجداول زمنية مختصرة حيث طالب المشترون الأمريكيون والأوروبيون بتحميل الطلبات مقدمًا لضمان التسليم في الوقت المناسب لموسم الذروة الاحتفالي.

بلغ متوسط ​​تكلفة نقل حاوية بطول 40 قدمًا بين آسيا وشمال أوروبا في غضون مهلة قصيرة 6855 دولارًا في أواخر يونيو، بزيادة أكثر من 110 في المائة في شهرين وزيادة بنحو خمسة أضعاف مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وفقًا لشركة زينيتا التي تتعقب سوق الشحن. .

وقال سايمون هيني، المدير الأول لأبحاث الحاويات في شركة دروري للاستشارات البحرية: “المستوردون في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك المستوردون الأمريكيون، يشعرون بالتوتر بسبب كل حالة عدم اليقين والاضطراب الذي يحدث حاليًا مع أزمة البحر الأحمر”. “يبدو أن الأمر يمتد وليس هناك نهاية في الأفق.”

وقال هيني إن نحو 19 في المائة من العملاء الأمريكيين و26 في المائة من العملاء الأوروبيين الذين شملهم الاستطلاع الذي أجرته شركة دروري في أيار (مايو) قالوا إنهم يقدمون جداول الشحن بسبب مخاوف من تعطل سلسلة التوريد.

وقال توماس أيزنبلاتر، نائب الرئيس التنفيذي للشحن البحري العالمي في شركة الشحن فورتو ومقرها برلين، إن البعض يشعر بالقلق من أن الزيادات المخططة في الرسوم الجمركية الأمريكية يمكن أن تؤدي إلى ارتفاع تكاليف الشحن بشكل أكبر مع اندفاع المصدرين لتحميل الشحنات في المقدمة قبل فرض الرسوم. وتشمل السلع التي تستهدفها الولايات المتحدة المواد المتعلقة بالمركبات الكهربائية وأجزاء البطاريات والخلايا الشمسية.

مع دخول هجمات الحوثيين – التي بدأت ردًا على الحرب الإسرائيلية في غزة بعد هجوم 7 أكتوبر الذي شنته حماس – شهرها التاسع، تسلك السفن طرقًا أطول لتجنب البحر الأحمر. أضاف مالكو السفن الكبار في الأسابيع الأخيرة سفنًا وأطلقوا خدمات جديدة من الصين. لكن هذه الجهود لم تخفف بشكل كامل الضغط على المصنعين الصينيين.

قال مايكل لو، رئيس شركة براذرز بوكس ​​لإنتاج علب الهدايا ومقرها الصين، والتي تصدر إلى عملاء من بينهم ماركس آند سبنسر ولديها مصنع في دونجوان، إنها تدفع 40 في المائة أكثر من العام الماضي لشحن البضائع إلى الغرب في بعض الحالات. لا يمكن تمرير كل هذه التكاليف إلى العملاء.

بدأ المصنع العمل في عطلات نهاية الأسبوع لتلبية طلبات بعض العملاء الغربيين للشحنات قبل أسبوعين من الموعد المتوقع. وقال لو إن الشركة اضطرت إلى “إعادة حساب وإعادة تقييم جداول الإنتاج لدينا”.

وقال داني لاو، الرئيس الفخري لجمعية الشركات الصغيرة والمتوسطة في هونج كونج، التي تضم المصدرين الذين لديهم مصانع في البر الرئيسي للصين، إن العديد من الشركات المصنعة “تضررت” بسبب تشديد المواعيد النهائية.

قال لاو: “قد تكون الأجور الإضافية للعمل الإضافي في الصين القارية أعلى بمقدار 1.5 إلى 2 مرة”. “سيكون من المدهش أن يتمكن المصنعون من تحقيق الربح هذا العام.”

وقالت آني تشيونغ، المديرة العليا في شركة Wah Lung Toys ومقرها هونج كونج، والتي تصنع في البر الرئيسي للصين، إن ارتفاع تكاليف الشحن ومدة التسليم “من المرجح أن يؤدي أيضًا إلى زيادة أسعار السلع المستوردة والتأخير المحتمل في توافر المنتج في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة”. أوروبا” هذا العام.

إن قدرة شركات النقل على الاستفادة من الأسعار الفورية المرتفعة محدودة نظرًا لأن تكاليف العديد من الشحنات مرتبطة بصفقات طويلة الأجل. وهذا، إلى جانب زيادة القدرة في صناعة الشحن وارتفاع التكاليف المرتبطة بطرق التصدير الأطول، أدى إلى الحد من الزيادات المحتملة في الأرباح لدى شركات النقل مثل Maersk وCMA CGM.

قال أحد الأشخاص العاملين في الصناعة إن بعض شركات الشحن كانت تقوم بكسر العقود طويلة الأجل للاستفادة من الأسعار الفورية المرتفعة.

وقال هيني من دروري إنه مع احتمال فرض المزيد من الرسوم الجمركية الأمريكية في الوقت الذي يتصاعد فيه خطاب جو بايدن ودونالد ترامب الخطاب الحمائي، فمن غير الواضح إلى متى ستستمر “الحلقة المفرغة”.

وقال تشان، من شركة Golden Arts Gifts & Decor، إن الشركة اضطرت إلى الاقتراض لشراء آلات جديدة وتسريع عملية التصنيع لخفض أوقات الإنتاج.

لكن ذلك فرض ضغوطا على الأرباح في وقت تعمل فيه على خفض الأسعار للحفاظ على المشترين الأمريكيين والأوروبيين، الذين كان الكثير منهم يسعون للحصول على سلع من خارج الصين. وأضاف: “لقد كانت الأمور صعبة للغاية”.