وحدة سبيريت بلفاست في طي النسيان بعد أن أعلنت بوينغ عن صفقة بقيمة 4.7 مليار دولار

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

حذر السياسيون وزعماء النقابات من تفكيك شركة سبيريت آيروسيستمز في أيرلندا الشمالية بعد أن أدت عملية شراء شركة بوينغ لموردها السابق مقابل 4.7 مليار دولار إلى ترك أكبر شركة مصنعة في المنطقة في طي النسيان.

وإلى جانب استحواذ بوينغ على سبيريت الذي تم الإعلان عنه يوم الاثنين، وافقت إيرباص بشكل منفصل على تولي الإنتاج الذي يقوم به المورد نيابة عنها لبرامج A220 وA350 في أربعة مصانع في الولايات المتحدة وفرنسا والمغرب وبلفاست.

تمتلك شركة سبيريت ستة مصانع في بلفاست تقوم بتصنيع الأجنحة وجسم الطائرة، وهو الجسم الرئيسي للطائرة، لطائرات إيرباص A220.

لكن العملية الأيرلندية الشمالية الخاسرة تصنع أيضًا أجسام الطائرات وأجزاء أخرى لطائرات رجال الأعمال التابعة لشركة بومباردييه، بالإضافة إلى مكونات لطائرات رولز رويس وهوندا، والتي تم استبعادها جميعًا من الصفقة المعقدة وليس لها مشتر فوري.

وقالت سبيريت يوم الاثنين إنها تتطلع لبيع هذه الطائرات بالإضافة إلى العمليات في اسكتلندا وماليزيا التي تدعم برامج إيرباص.

ستيف أيكن، نائب رئيس مجلس ستورمونت في أيرلندا الشمالية وعضو في حزب أولستر الوحدوي، يخشى أن يتم التضحية بالعمليات المتكاملة في بلفاست، بما في ذلك البحث والتطوير، إذا تم تفكيك العمليات أو نقلها إلى مكان آخر.

وحذر قائلاً: “هذه هي القيمة المضافة وسيتم تقسيمها عن طريق تقسيم الشركة”.

وقالت نقابة GMB إن تقسيم الأعمال من شأنه أن يطرح مشاكل عملية ويترك 60 في المائة من العمال غير المشاركين في إنتاج إيرباص في طي النسيان.

قال آلان مالكولم، أحد كبار ممثلي النقابات العمالية، الذي لم يستبعد الإضراب: “إنها عملية شاملة – هناك الكثير من الاعتماد المتبادل” مع بعض العمال العاملين في كل من شركة إيرباص والعقود الأخرى.

تعد أيرلندا الشمالية موردًا للعديد من برامج الطيران والدفاع في العالم، ويوظف هذا القطاع، الذي تبلغ إيراداته 1.9 مليار جنيه إسترليني، أكثر من 10000 شخص، بما في ذلك في سلاسل التوريد.

قال كيفن كرافن، الرئيس التنفيذي لاتحاد تجارة الطيران والدفاع ADS، لصحيفة فاينانشيال تايمز إن الصناعة ستكون “مهتمة للغاية بالحفاظ على الطاقة الاستيعابية” في بلفاست.

اشترت شركة سبيريت أعمال بلفاست التاريخية عندما عرضتها المجموعة الصناعية الكندية للبيع في عام 2019. وقبل ذلك، كانت موطنًا لشركة شورت براذرز، التي ادعت في عام 1909 أنها أول شركة مصنعة للطائرات في العالم بعد أن تلقت طلبًا من رواد الطيران الأمريكيين. الاخوان رايت.

يمكن لشركة إيرباص أن تسعى إلى تفريغ عمليات جسم الطائرة A220 لطرف ثالث في المستقبل، وفقًا لأشخاص مطلعين على الوضع وحذروا من أن القرار النهائي من المرجح أن يستغرق شهورًا.

يمكن أن يجعل إنتاج Spirit لشركة Bombardier مالكًا جديدًا منطقيًا لأجزاء الأعمال التي لم تكن شركة Airbus تأخذها وأي أعمال لجسم الطائرة A220 في المستقبل.

قال أحد الخبراء التجاريين في أيرلندا الشمالية: “إن عقد صفقة مع شركة بومباردييه سيكون الجواب الواضح – لكن ذلك قد يتطلب كتابة شيك كبير”. ولم يتسن الحصول على تعليق فوري من بومباردييه.

وقالت شركة إيرباص إنه نتيجة “للبيع المزمع لطائرة سبيريت لشركة بوينغ، [it] كانت تستحوذ على حزم العمل الأكثر أهمية والتي تتعلق بشكل مباشر ببرامج إيرباص. وأضاف أنه في هذه المرحلة “لم يتم اتخاذ أي قرارات عملية بشأن كيفية إدارة حزم العمل هذه”.

وأضافت أن إيرباص ستعمل مع حكومة المملكة المتحدة والسلطة التنفيذية في أيرلندا الشمالية من أجل “استقرار وتحسين” عمليات سبيريت.

وقال كونور ميرفي، وزير الاقتصاد في أيرلندا الشمالية، إن هناك حاجة إلى “مالك مسؤول” للأعمال غير التابعة لشركة إيرباص، والذي يحمي الوظائف التي تتطلب مهارات.

قال شخص مقرب من Boeing، في إشارة إلى العمليات التي تتطلع Spirit إلى بيعها لأطراف ثالثة: “نحن ملتزمون بالعمل بشكل وثيق مع Spirit لمساعدتهم على تحديد أي مشترين محتملين للمساعدة في دعم الأشخاص في تلك المواقع بشكل أفضل”.

وستحصل إيرباص على تعويض قدره 559 مليون دولار من سبيريت وستدفع دولارا رمزيا واحدا مقابل الأصول. وقالت شركة صناعة الطائرات يوم الاثنين إنه إذا لم تجد سبيريت مشتريًا من طرف ثالث للعمل في بريستويك، فسوف تستحوذ شركة إيرباص على العمليات.

وقالت إيرباص إنها تريد زيادة إنتاج طائرات A220 إلى 14 طائرة شهريا بحلول عام 2026. وقالت سبيريت في مايو إنها تخطط لتعزيز الإنفاق الرأسمالي والتوظيف في بلفاست هذا العام لتلبية الطلب.