صاروخ أوروبا ينطلق لأول مرة

انطلق الصاروخ الأوروبي الكبير الجديد، أريان -6، بنجاح في رحلته الأولى.

انطلقت المركبة من منصة الإطلاق غويانا الفرنسية حوالي الساعة 16:00 بالتوقيت المحلي (19:00 بتوقيت جرينتش) في مهمة توضيحية لوضع مجموعة من الأقمار الصناعية في المدار.

وصفقت أطقم العمل على الأرض في كورو عندما ارتفع الصاروخ إلى السماء.

تم تطوير Ariane-6 بتكلفة 4 مليارات يورو (3.4 مليار جنيه استرليني)، ويهدف إلى أن يكون صاروخًا قويًا يتيح للحكومات والشركات الأوروبية الوصول إلى الفضاء بشكل مستقل عن بقية العالم.

ولديها بالفعل عقود متراكمة للإطلاق، ولكن هناك مخاوف من أن تصميمها قد يحد من الآفاق المستقبلية.

وكما هو الحال مع سابقتها، آريان 5، فإن النموذج الجديد قابل للاستهلاك – فهناك حاجة إلى صاروخ جديد لكل مهمة، في حين يتم تصنيع أحدث المركبات الأمريكية بحيث تكون قابلة لإعادة الاستخدام كليًا أو جزئيًا.

ومع ذلك، يعتقد مسؤولو الفضاء الأوروبيون أن أريان-6 يمكنه أن يحتل مكانة خاصة به.

وقال المدير العام لوكالة الفضاء الأوروبية، جوزيف أشباخر، “إنها لحظة كبيرة”.

وقال لبي بي سي: “الحياة اليومية اليوم تعتمد حقا على المعلومات الواردة من الأقمار الصناعية، من الاتصالات ومراقبة الأرض إلى التنبؤ بالطقس وإدارة الكوارث. ومن غير المتصور أن لا تتمتع أوروبا بوصول مستقل ومضمون إلى الفضاء”.

ظاهريًا، يبدو الطراز 6 مشابهًا جدًا للطراز 5 القديم، ولكن تحت الجلد فإنه يستخدم أحدث تقنيات التصنيع (الطباعة ثلاثية الأبعاد، واللحام بالتحريك الاحتكاكي، وتصميم الواقع المعزز، وما إلى ذلك) والتي من المفترض أن تؤدي إلى إنتاج أسرع وأرخص. إنتاج.

سوف يعمل Ariane-6 في شكلين:

• سوف يشتمل “62” على معززين جانبيين يعملان بالوقود الصلب لرفع الحمولات متوسطة الحجم
• سيكون لدى “64” أربعة معززات لرفع أثقل الأقمار الصناعية في السوق

يتم استكمال المرحلة الأساسية بمرحلة ثانية أو عليا تضع الحمولات في مداراتها الدقيقة فوق الأرض.

يمكن إيقاف هذه المرحلة وإعادة تشغيلها عدة مرات، وهو أمر مفيد عند إطلاق دفعات كبيرة من الأقمار الصناعية إلى كوكبة أو شبكة. تتيح قدرة إعادة التشغيل أيضًا للمسرح سحب نفسه مرة أخرى إلى الأرض، لذلك لن يصبح قطعة من النفايات الفضائية العالقة.

واستخدمت في مهمة الثلاثاء نسخة Ariane-62. وسيصعد الصاروخ إلى ارتفاع 580 كيلومترًا قبل البدء في تفريغ حمولات الطيران الحر.

هذه هي مزيج من المركبات الفضائية الجامعية والتجارية. وهي تتضمن كبسولتين ستحاولان النجاة من السقوط الناري عبر الغلاف الجوي لتسقطا في المحيط الهادئ.

إحدى الكبسولات، والتي تحمل اسم Nyx bikini، هي عبارة عن عرض صغير الحجم لشركة فرنسية ألمانية تهدف في النهاية إلى تطوير مركبة فضائية يمكنها نقل الإمدادات والأشخاص من وإلى المحطات الفضائية في مدار الأرض.

الرحلات الجوية الافتتاحية هي دائمًا مناسبات شديدة الخطورة. ليس من غير المألوف أن يفشل تصميم صاروخي جديد.

ومن المعروف أن “آريان 5” فجّر نفسه بعد 37 ثانية من مغادرة الأرض عند ظهوره لأول مرة في عام 1996. وأرجعت الخسارة إلى خطأ في برنامج التحكم.

لكن الصاروخ المعدل عاد بعد ذلك ليهيمن على سوق الإطلاق التجاري لأكبر الأقمار الصناعية في العالم. ولم يتم كسر هذه الهيمنة إلا في العقد الأول من القرن الحالي على يد رجل الأعمال الأمريكي إيلون ماسك وصواريخه القابلة لإعادة الاستخدام من طراز Falcon-9.

أسعار وأسعار رحلات فالكون تقلل من القدرة التنافسية لـ Ariane-5.

تتجه أوروبا نحو إمكانية إعادة الاستخدام، لكن التقنيات الضرورية لن تكون في الخدمة حتى ثلاثينيات القرن الحالي. وفي هذه الأثناء، يقدم السيد ” ماسك ” وحتى صواريخ أكبر التي تعد بتخفيض تكاليف الإطلاق بشكل أكبر.

لذلك، يدخل آريان-6 في بيئة مليئة بالتحديات.

وقالت لوسيا ليناريس، التي ترأس استراتيجية النقل الفضائي في وكالة الفضاء الأوروبية: “يمكننا جميعًا أن يكون لدينا آراؤنا الخاصة. وما يمكنني التأكيد عليه هو أن لدينا سجل طلبات ممتلئ”.

“أعتقد أن الكلمة هنا تصل إلى العملاء: لقد قالوا إن Ariane-6 هو الحل لاحتياجاتهم.”

هناك عقود إطلاق لأخذ الصاروخ خلال السنوات الثلاث الأولى من عملياته. وتشمل هذه 18 عملية إطلاق لملياردير أمريكي آخر، هو جيف بيزوس، الذي يريد إنشاء كوكبة من أقمار الإنترنت الفضائية التي يطلق عليها اسم كويبر.

ويهدف المسؤولون الأوروبيون إلى جعل الطائرة Ariane-6 تحلق مرة واحدة تقريبًا في الشهر.

إذا أمكن تحقيق معدل الطيران هذا، فيجب أن يكون الصاروخ قادرًا على تثبيت نفسه، كما علق بيير ليونيت من شركة استشارات الفضاء ASD Eurospace.

وقال لبي بي سي: “أولا، نحتاج إلى ضمان وجود طلب كاف من العملاء الأوروبيين – العملاء المؤسسيين الأوروبيين. ثم تحتاج آريان إلى الفوز بعدد قليل من العملاء التجاريين خارج كويبر. وهذا من شأنه أن يمنحها سوقا”.

“لكن الأمر يتعلق بالتسعير. إذا كان Falcon-9 يقلص بشكل منهجي عرض سعر Ariane-6، فستكون هناك مشكلة.”

“آريان-6” هو مشروع مشترك بين 13 دولة عضو في وكالة الفضاء الأوروبية، وعلى رأسها فرنسا (56%) وألمانيا (21%). وقد وعد الشركاء الثلاثة عشر بدفع إعانات تصل إلى 340 مليون يورو (295 مليون جنيه إسترليني) سنويًا لدعم المرحلة المبكرة من استغلال آريان-6.

كانت المملكة المتحدة لاعباً رائداً في بداية برنامج الإطلاق الأوروبي، ولا تزال دولة عضواً في وكالة الفضاء الأوروبية، لكن مشاركتها المباشرة في آريان انتهت عندما تقاعد نموذج آريان-4 في عام 2003.

ويستمر عدد قليل من الشركات البريطانية في توفير المكونات على أساس تجاري، ولا شك أن بعض المركبات الفضائية التي تم بناؤها في بريطانيا سوف تستمر في التحليق على سطح آريان.