تستعد شركات الطيران للهبوط من أعلى مستوياتها بعد الوباء
تستعد شركات الطيران لنهاية طفرة “السفر الانتقامي”، حيث تخفض أسعار التذاكر لملء سعة المقاعد الفائضة، حيث تفسح الطفرة التي استمرت عامين بعد الوباء المجال أمام توقعات أكثر غموضا.
وأعلنت شركات الطيران من رايان إير إلى طيران الإمارات عن أرباح قياسية العام الماضي، مع الطلب القوي من الركاب وارتفاع أسعار التذاكر مما ساعد على تعويض ارتفاع تكاليف الوقود والعمالة والطائرات.
لكن شركة رايان إير أحدثت صدمة في قطاع الطيران الأوروبي يوم الاثنين عندما حذرت من أن أسعار تذاكر الطيران ستكون “أقل بشكل جوهري” في أشهر الصيف، بعد انخفاض بنسبة 15 في المائة على أساس سنوي في الربيع.
وقال الرئيس التنفيذي مايكل أوليري إن أكبر شركة طيران في أوروبا من حيث أعداد الركاب تواجه إنفاقاً استهلاكياً أضعف من المتوقع، وأن الجهود الأخيرة لرفع الأسعار “واجهت مقاومة” من الركاب.
اضطرت العديد من شركات الطيران إلى خفض أسعار التذاكر لملء طائراتها في الأشهر الأخيرة، في تحول حاد بعد فترة من الارتفاع الكبير في الأسعار بعد انتهاء عمليات الإغلاق الوبائية، عندما كان الركاب يائسين للسفر وعانت الصناعة من نقص الطائرات .
قال جوليز أوزتورك، الرئيس التنفيذي لشركة طيران بيجاسوس التركية، في معرض فارنبورو الجوي هذا الأسبوع: “يعود العملاء إلى الأساسيات”، مضيفًا أن الصناعة يجب أن تستعد لفترة “التطبيع” باعتبارها ظاهرة “الانتقام” في مرحلة ما بعد الوباء. السفر” غير مجروح.
وافق كامبل ويلسون، الرئيس التنفيذي لشركة طيران الهند، على أن أنماط الطلب “ستعود دائمًا إلى طبيعتها” في أعقاب “الخلل الفادح في التوازن بين العرض والطلب في مرحلة ما بعد كوفيد”.
تظهر النتائج القوية الصادرة يوم الأربعاء من ثاني أكبر شركة طيران في أوروبا إيزي جيت، والتي أعلنت عن زيادة حادة في الأرباح وقالت إن أسعار التذاكر ستكون مستقرة هذا الصيف، أن الكآبة ليست متسقة في جميع أنحاء القطاع.
لكن هيمنة رايان إير على السوق الأوروبية – فهي تدير ما يقرب من ضعف عدد رحلات طيران إيزي جيت – حذر المحللون من أن الخصم الكبير من قبل شركة الطيران الأيرلندية قد يجبر الآخرين في سوق المسافات القصيرة على أن يحذوا حذوها.
وقال محللون في بيرنشتاين إن أداء شركة إيزي جيت يثير “أسئلة أكثر مما يجيب: فجوة بهذا الحجم بين أكبر شركتين للطيران في أوروبا من نقطة إلى نقطة هي فجوة غير عادية”.
وجاء تحذير رايان إير بعد أن قالت لوفتهانزا إنها ستواجه صعوبات في تحقيق التعادل هذا العام وسط ضغوط على العائدات، وهو مقياس لمتوسط أسعار التذاكر الذي يأخذ في الاعتبار أعداد الركاب ومسافة الطيران.
أنت تشاهد لقطة من رسم تفاعلي. يرجع هذا على الأرجح إلى عدم الاتصال بالإنترنت أو تعطيل JavaScript في متصفحك.
كما قامت شركات الطيران في أمريكا الشمالية بتخفيض الأسعار لملء طائراتها بعد وضع عدد كبير جدًا من المقاعد في السوق المحلية هذا الصيف.
خفضت شركة طيران كندا يوم الثلاثاء توجيهات أرباحها، مشيرة إلى “بيئة ذات عائد منخفض”. حذرت شركة الطيران الأمريكية “سبيريت إيرلاينز” في شهر مايو من أن “الضغط الكبير” على العائدات سيستمر في الربع الثالث بعد زيادة الطاقة الاستيعابية في السوق المحلية الأمريكية.
وتتأثر شركات الطيران الكبرى أيضًا، على الرغم من أن المسؤولين التنفيذيين يقولون إن فائض المعروض من المقاعد سيتراجع بحلول نهاية أغسطس.
قال أندرو نوسيلا، كبير المسؤولين التجاريين في شركة يونايتد إيرلاينز، للمستثمرين الأسبوع الماضي إنه على الرغم من أن الطلب كان قويا، إلا أن “نمو القدرة كان كبيرا للغاية لدرجة أنه ضغط على العائدات”.
وأثارت نتائج رايان إير عمليات بيع في أسهم شركات الطيران الأوروبية مع بدء أكبر معرض جوي في العالم في فارنبورو بالقرب من لندن يوم الاثنين، على الرغم من أن الانتعاش الجزئي أعقب أرباح إيزي جيت يوم الأربعاء.
كان العديد من رؤساء شركات الطيران في فارنبورو واثقين من استيعاب أي انخفاض في الأسعار، وقالوا إن التذبذب في الطلب لم يكن واسع النطاق.
وقال شاي فايس، الرئيس التنفيذي لشركة فيرجن أتلانتيك، إن الطلب على خطوط الشركة عبر المحيط الأطلسي لا يزال قويا، خاصة في المقصورات الفاخرة ومن العملاء الأمريكيين.
ومع ذلك، أضاف: “أرى بعض الضعف في الربع الثالث، لدى المستهلكين خارج المملكة المتحدة. ليس من المفاجئ لأي منا يعيش في هذا البلد: تكلفة المعيشة، وعدم اليقين، وتغيير الحكومة، وما إلى ذلك.
قال لويس جاليجو، الرئيس التنفيذي لشركة IAG المالكة للخطوط الجوية البريطانية، إنه حتى عندما كان هناك ضعف في العائدات على الطرق شديدة التنافسية، مثل تلك بين الوجهات الأوروبية، فإنها لا تزال أعلى من مستويات ما قبل الوباء.
حدثت التشققات إلى حد كبير في سوق الرحلات القصيرة في أوروبا والولايات المتحدة، وفي الدرجة الاقتصادية، مع تأثر الرحلات الأطول والرحلات الأكثر تكلفة في درجة رجال الأعمال أو الدرجة الأولى. تظل شركات الطيران واثقة من أن الطلب على السفر لا يزال قوياً بما يكفي لإبقاء أسعار تذاكر الطيران أعلى بكثير من مستويات عام 2019 والحفاظ على الأرباح.
واعترف كريستيان شيرير، الرئيس التنفيذي لقسم الطائرات التجارية في شركة إيرباص، أكبر شركة لصناعة الطائرات في العالم، بأن الشركة شهدت “بعض العلامات على انخفاض العائدات” لكنه شدد على أنه “من السابق لأوانه القول ما إذا كان هذا تباطؤا، وما إذا كان الأمر مجرد روايات”. أو هيكلية”.
وأضاف: “في الولايات المتحدة، شهدنا العلامات المبكرة”، لكنه أشار إلى أن عملاء الشركة، ومن بينهم إيزي جيت وويز إير، “يتمنون لو كان بإمكانهم الحصول على طائرات بشكل أسرع”.
وأشار أحد المسؤولين التنفيذيين إلى التباطؤ الأخير في التضخم في المملكة المتحدة ونمو الأجور كعلامات على أن الصناعة تعكس صورة اقتصادية أوسع، مع اقتراب عصر التضخم المرتفع من نهايته.
ودفعت طفرة السفر في العامين الماضيين شركات الطيران إلى التسابق على طلب الطائرات، مما أدى إلى تراكم قياسي للطائرات الجديدة، مما أثار مخاوف من أن هذه الطائرات قد تغرق السوق مع تراجع الطلب على السفر.
قلل توفان إرجينبيلجيتش، الرئيس التنفيذي لشركة رولز رويس للطيران والفضاء والدفاع، من المخاوف من أن الشركات المصنعة ستزيد إنتاجها في الوقت الذي بدأت فيه عائدات شركات الطيران في الانخفاض، متوقعا أن تستمر مشاكل سلسلة التوريد لمدة عامين آخرين على الأقل.
وقال إن أساسيات الصناعة كانت إيجابية، مع توقع نمو قوي في عدد المسافرين، في حين ظلت صناعة الطيران “ذات قدرة تنافسية عالية” و”ستكون كل شركة طيران في مكان مختلف”.
“أنا لست مستيقظا في الليل [worrying] حول النمو في هذه الصناعة.”
تقارير إضافية من قبل باتريك ماثورين
اكتشاف المزيد من موقع تجاربنا
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
