أوبر وليفت يحققان النصر في قضية اقتصاد الأعمال المؤقتة في كاليفورنيا

ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية

ببساطة قم بالتسجيل في اقتصاد الحفلة myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.

أيدت المحكمة العليا في كاليفورنيا حكمًا تاريخيًا يسمح لشركات اقتصاد الوظائف المؤقتة بمعاملة العمال كمقاولين مستقلين، في قرار طال انتظاره ويأتي بمثابة انتصار كبير لأمثال أوبر.

يعد القرار الصادر عن أعلى محكمة في الولاية بمثابة ضربة قوية لجماعات حقوق العمال التي سعت لسنوات إلى إلغاء قانون مثير للجدل يعرف باسم الاقتراح 22.

يسمح القانون لشركات اقتصاد الوظائف المؤقتة بمعاملة موظفيها كمقاولين مستقلين وليس كموظفين، وهو القرار الذي صوت مواطنو كاليفورنيا لصالحه بشكل حاسم في عام 2020.

أعفى الاقتراح 22 الشركات من الامتثال لقانون الولاية الجديد الذي كان سيصنف عمالها كموظفين، وبدلاً من ذلك أعطى العمال الحق في الحصول على مزايا رعاية صحية محدودة وضمان الحد الأدنى من الأرباح.

وقالت أوبر إن قرار يوم الخميس أكد “إرادة ما يقرب من 10 ملايين من سكان كاليفورنيا الذين صوتوا لتقديم فوائد وحماية تاريخية للسائقين، مع حماية استقلالهم”.

قامت شركات مثل أوبر وليفت بحملة قوية لدعم الاقتراح قبل تصويت عام 2020، بحجة أن أي شرط عليهم بمعاملة العمال كموظفين من شأنه أن يشكل تهديدا وجوديا لأعمالهم.

لقد قاموا بتمويل جزء كبير من حملة بقيمة 200 مليون دولار لدعم هذا الإجراء، والتي تنافست مع المجموعات العمالية التي أعربت عن معارضتها القوية للمقترح 22.

حذرت الشركات، بما في ذلك أوبر ومجموعة توصيل الطعام DoorDash، من أن أي شرط لإعادة تصنيف السائقين كموظفين سوف يستلزم تغييرًا جوهريًا في نماذج أعمالهم.

وقالت أوبر في شهر مايو/أيار إن مثل هذا التغيير من شأنه “تكبد نفقات إضافية كبيرة” ومن المرجح أن يؤدي إلى “زيادات كبيرة في الأسعار للركاب”.

كما جادلت شركات اقتصاد الأعمال المرنة أيضًا بأن مثل هذا التغيير كان من الممكن أن يؤدي إلى مغادرة السائقين والسعاة للمنصات، حيث كانوا سيلتزمون بعقود عمل صارمة ولن يكون لديهم المرونة للعمل وقتما يريدون.

قالت أوبر يوم الخميس إن “حرية السائقين في العمل متى وكيفما يريدون أصبحت الآن محفورة بقوة في قانون ولاية كاليفورنيا، مما يضع حداً للمحاولات المضللة لإجبارهم على نموذج التوظيف الذي لا يريدونه بأغلبية ساحقة”.

قبل الحكم، قدر محللو جيفريز أن إلغاء العرض 22 كان سيؤدي إلى تكاليف إضافية لشركة Lyft وDoorDash وUber بنحو 300 مليون دولار ومليار دولار و1.1 مليار دولار على التوالي في عام 2025. وكان من الممكن أن تعوض الشركات حوالي 85 في المائة من وقالوا إن هذه التكاليف الإضافية ترجع جزئيا إلى ارتفاع الرسوم، على الرغم من أن ذلك كان من الممكن أن يؤدي إلى انخفاض الطلب.

يمثل قرار المحكمة العليا المرحلة الأخيرة من التحدي الذي استمر لسنوات في محاكم كاليفورنيا من قبل السائقين الأفراد والاتحاد الدولي لموظفي الخدمة الذين سعىوا إلى إلغاء العرض 22.

واتفقت شركتا أوبر وليفت في يونيو/حزيران على دفع مبلغ إجمالي قدره 175 مليون دولار لتسوية دعوى قضائية طويلة الأمد في ولاية ماساتشوستس بشأن ما إذا كان ينبغي تصنيف السائقين كموظفين أو مقاولين مستقلين. وعلى الرغم من أن السائقين هناك سيبقون متعاقدين مستقلين، إلا أن الشركات وافقت على منحهم مجموعة من المزايا، بما في ذلك الرعاية الصحية المحدودة وضمان الحد الأدنى من الأرباح.