الطيران المدني أكثر أمانًا 40 مرة عما كان عليه في الستينيات – دراسة – RT World News
قدر الباحثون أن خطر الوفاة على متن رحلة تجارية انخفض إلى النصف كل عقد على مدار الستين عامًا الماضية
أصبح السفر الجوي أكثر أمانًا بشكل ملحوظ منذ الأيام الأولى للرحلات التجارية واسعة النطاق، وفقًا لأحدث الأبحاث التي أجراها معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT).
وفي دراسة نشرت في مجلة إدارة النقل الجوي، قام المؤلفون بتحليل خطر الوفاة في السفر الجوي التجاري لكل راكب على متن الطائرة، ووجدوا أن الرحلات الجوية أصبحت الآن أكثر أمانًا بحوالي 39 مرة مما كانت عليه خلال فجر السفر الجوي الجماعي في أواخر القرن العشرين. الستينيات.
على سبيل المثال، في حين أن خطر الوفاة في السفر الجوي التجاري كان واحدًا لكل 350 ألف راكب على متن الطائرة على مستوى العالم في الفترة 1968-1977، فإنه في الفترة 2018-2022 كان واحدًا لكل 13.7 مليون راكب.
“سلامة الطيران مستمرة في التحسن” وقال أرنولد بارنيت، الأستاذ في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، والخبير البارز في سلامة السفر الجوي والذي شارك في تأليف الدراسة.
“قد تظن أن هناك بعض مستويات المخاطر غير القابلة للاختزال ولا يمكننا خفضها. ومع ذلك، فإن فرصة الوفاة أثناء رحلة جوية تستمر في الانخفاض بنحو 7% سنويًا، وتستمر في الانخفاض بمقدار الضعف كل عقد. وأضاف.
قارن الباحثون اتجاه سلامة الطيران بـ “نسخة جوية من قانون مور” توقع جوردون مور، المؤسس المشارك لشركة إنتل، أن قوة الحوسبة للرقائق سوف تتضاعف كل 18 شهرًا تقريبًا. ومع أخذ ذلك في الاعتبار، فقد قدروا أن الطيران المدني أصبح أكثر أمانًا بمقدار الضعف تقريبًا في كل عقد منذ أواخر الستينيات.
ولم تتعمق الدراسة في الأسباب الكامنة وراء هذا الاتجاه، لكن، بحسب بارنيت، هناك عدة عوامل تساهم في تحسين سلامة الطيران. ومن بينها التقدم التكنولوجي مثل أنظمة تجنب الاصطدام في الطائرات، والتحسينات في تدريب طاقم الطائرة، وعمل هيئات مراقبة الطيران ومجالس السلامة.
وحذر الباحثون من أنه على الرغم من التحسينات العامة في سلامة السفر الجوي، إلا أن بعض أجزاء العالم لا تزال أكثر خطورة على الرحلات الجوية التجارية من غيرها. على سبيل المثال، تبين أن الولايات المتحدة ومعظم أوروبا وأستراليا وكندا والصين وإسرائيل واليابان ونيوزيلندا لديها عدد وفيات أقل بمقدار 36.5 مرة لكل راكب على متن الطائرة في الفترة 2018-2022 مقارنة بمعظم دول الشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية وأوروبا. جنوب أفريقيا، وكذلك كوريا الجنوبية، وتايوان، وتايلاند، وتركيا.
اقرأ المزيد:
بوينغ تعترف بالذنب في قضية الاحتيال
واستخدم الباحثون بيانات من مؤسسة سلامة الطيران والبنك الدولي والاتحاد الدولي للنقل الجوي لإجراء حساباتهم.
يمكنك مشاركة هذه القصة على وسائل التواصل الاجتماعي:
اكتشاف المزيد من موقع تجاربنا
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
