ما هي العوامل التي قد تكون سبباً في غرق القارب؟
المكتب الصحفي بيريني نافييواصل الغواصون المتخصصون البحث عن ستة أشخاص كانوا على متن يخت فاخر انقلب قبالة ساحل صقلية صباح يوم الاثنين، ولكن تم طرح أسئلة حول سبب غرق السفينة.
وفقًا لتطبيق تتبع السفن Vesselfinder، غادر القارب ميناء ميلاتسو الصقلي في 14 أغسطس وتم تعقبه آخر مرة شرق باليرمو مساء الأحد، وكانت حالة الملاحة “راسية”.
ويُعتقد أن السفينة تعرضت لإعصار فوق الماء – المعروف أيضًا باسم عمود الماء – مما تسبب في انقلاب بايزي.
هناك تقارير منفصلة انكسر صاري القارب أثناء العاصفة الغريبة وعوامل أخرى في غرق القارب تشمل دخول المياه عبر البوابات والأبواب التي تركت مفتوحة بسبب الطقس الدافئ قبالة الساحل الإيطالي.
خراطيم المياه – أكثر شيوعًا في إيطاليا مما تعتقد
وصف شهود عيان رؤية شكل عمود مائي أثناء العاصفة قبل غرق بايزي.
معظم الناس على دراية بالشكل الذي تبدو عليه الأعاصير، فهي عبارة عن أعمدة دوارة من الرياح المدمرة، تبرز من قاعدة السحب وصولاً إلى الأرض.
ووفقا لبي بي سي ويذر، فإن خراطيم المياه موجودة أيضا، ولكنها فوق الماء وليس على الأرض.
وبدلاً من الغبار والحطام الذي يحوم حول قلب الرياح القوية، فهو عبارة عن ضباب مائي يتصاعد من السطح.
مثل الأعاصير، معظمها عبارة عن أعمدة ضيقة وقصيرة العمر ولا يمكن اكتشافها بسهولة على رادارات الطقس، لذلك لن يتم الإبلاغ عن الكثير منها.
ومع ذلك، فهي ليست نادرة كما قد تظن.
وفقا ل المركز الدولي لأبحاث خراطيم المياه كان هناك 18 مصدرًا مائيًا مؤكدًا قبالة سواحل إيطاليا في 19 أغسطس وحده.
في نصف الكرة الشمالي، تكون خراطيم المياه أكثر شيوعًا في أواخر الصيف وخلال الخريف، عندما تكون درجات حرارة البحر في أعلى مستوياتها، مما يؤدي إلى تغذية السحب العاصفة.
ومع ذلك، مع ارتفاع درجات حرارة البحر بسبب تغير المناخ، هناك قلق من أنها قد تصبح أكثر شيوعًا.
في الأسبوع الماضي، سجل البحر الأبيض المتوسط أعلى درجة حرارة لسطح البحر على الإطلاق، مما ساعد على تنشيط هذه العاصفة الأخيرة.
هل انفجر صاري بايزي؟
تم بناء Bayesian من قبل شركة بناء السفن الإيطالية Perini في عام 2008 وتم تجديدها آخر مرة في عام 2020.
وفقًا لموقع Perini الإلكتروني، تمتلك Bayesian سارية يبلغ طولها 75 مترًا (246 قدمًا) والتي تدعي أنها أطول سارية من الألومنيوم في العالم.
وقال كارستن بورنر، قبطان يخت آخر كان يرسو في مكان قريب وقت العاصفة، إن هناك “عاصفة قوية للغاية” وكان عليه أن يكافح من أجل الحفاظ على ثبات سفينته.
ورأى سارية بايزي “ينحني ثم ينكسر”، بحسب صحيفة كورييري ديلا سيرا اليومية الإيطالية.
لكن ماركو تيلوتا، من وحدة الغواصين في خدمة الإطفاء في باليرمو، قال لوكالة فرانس برس، في معرض تقديمه لمعلومات جديدة عن مهمة الإنقاذ، إن السفينة كانت ملقاة على جانبها قطعة واحدة.
وأوضح ماثيو شانك، رئيس مجلس البحث والإنقاذ البحري، أنه من الصعب تحديد ما إذا كان الصاري قد تحطم أم لا.
وقال لبي بي سي: “أعتقد أن هذا مجرد تخمين، لكن الدليل الذي حصلنا عليه من الغواصين هو أن السفينة سليمة بشكل أساسي، ويقال إنها ملقاة على جانبها”.
“إذا تم كسر الصاري، فسيكون ذلك أمرًا مهمًا سيتم الإبلاغ عنه.”
وأضاف السيد شانك أنه يعتقد أن ما حدث لبايسيان كان “حدثًا غريبًا”.
وقال: “السفن ليست مصممة للإبحار في هذا الطقس – بسرعة 65 إلى 85 ميلاً في الساعة، وهذا هو الحد الأقصى لما يمكن أن تكون عليه السفينة وهذا عندما تكون أشرعتها منخفضة”.
“إنها ليست مصممة للإبحار عبر الأعاصير أو أنابيب المياه.”
درجات حرارة البحر الأبيض المتوسط تحطم الأرقام القياسية
منذ منتصف يونيو/حزيران، يشهد البحر المحيط بصقلية -غرب حوض البحر الأبيض المتوسط- موجة حارة شديدة.
أبلغت خدمة تغير المناخ التابعة للاتحاد الأوروبي، كوبرنيكوس، أن درجات حرارة سطح البحر في المنطقة تجاوزت بشكل متكرر 30 درجة مئوية (80 فهرنهايت) – أعلى بأربع درجات من متوسط العشرين عامًا في هذا الوقت من العام.
أكد باحثون إسبان في معهد العلوم في برشلونة يوم الخميس الماضي أن الحد الأقصى القياسي لدرجة حرارة سطح البحر قد تم تحطيمه في البحر الأبيض المتوسط.
وفي عامي 2023 و2024، تم تحطيم الرقم القياسي لـ أعلى متوسط درجة حرارة مسجلة حول العالم في يوم واحد.
يعزو العلماء الارتفاع السريع في درجات الحرارة إلى تغير المناخ، حيث تحملت المحيطات العبء الأكبر من ارتفاع درجات الحرارة وامتصت حوالي 90٪ من الحرارة الزائدة.
وفي أعقاب درجات حرارة المحيطات القياسية العام الماضي، قال البروفيسور مايك ميريديث، من هيئة المسح البريطانية للقارة القطبية الجنوبية، لبي بي سي: “حقيقة أن كل هذه الحرارة تذهب إلى المحيط، وفي الواقع، ترتفع درجة حرارته في بعض النواحي بسرعة أكبر مما كنا نعتقد، يشكل مصدر قلق كبير.”
العناصر البشرية – إبقاء الأبواب والنوافذ مفتوحة
يقول أحد خبراء الإبحار إن البوابات والأبواب التي تُركت مفتوحة طوال الليل على السفينة بايزي ربما تكون قد تسببت في غرقها.
تظهر سجلات الطقس أن درجات الحرارة وصلت إلى حوالي 33 درجة مئوية في اليوم السابق للغرق
يعتقد سام جيفرسون، محرر مجلة Sailing Today، أن هذا ربما أدى إلى رغبة ركاب بايزي في تدفق الهواء أثناء نومهم.
وقال جيفرسون: “كنت سأقول إن القارب تعرض لضربة قوية بسبب الرياح، وانقلب على جانبه”.
وكالة حماية البيئة“أتخيل أن جميع الأبواب كانت مفتوحة لأن الجو كان حارا، لذلك كان هناك ما يكفي من الفتحات والأبواب المفتوحة حتى امتلأت بالماء بسرعة كبيرة وغرقت بهذه الطريقة.
“إن السبب وراء تثبيته بشدة هو أن الصاري ضخم. وكان بمثابة الشراع تقريبًا. [It] دفع القارب بقوة على جانبه.
“[The boat] مليئة بالماء قبل أن تتمكن من الحق. هذه كلها تكهنات، لكن هذا هو التفسير المنطقي الوحيد”.
