تهدد النزاعات العمالية بتعطيل “زلزال” في سلاسل التوريد الأمريكية

تهدد النزاعات العمالية الممتدة من أمريكا الشمالية إلى الهند بموجة جديدة من الاضطرابات في سلاسل التوريد الأمريكية بعد أن توقف عمال السكك الحديدية في كندا عن العمل يوم الخميس.

تحذر مجموعات الشحن من أن توقف العمل في أكبر شركتين لتشغيل السكك الحديدية في كندا قد يتبعه إضراب في الموانئ على الساحل الشرقي للولايات المتحدة في الأسابيع المقبلة، مما يترك موانئ الساحل الغربي غارقة في الفترة التي تسبق ذروة موسم عيد الميلاد لتجار التجزئة.

يمكن أن تتفاقم الاضطرابات مع الإجراءات الصناعية الموعودة في الموانئ في جميع أنحاء الهند، في الوقت الذي تعطلت فيه حركة الشحن بالفعل لعدة أشهر بسبب هجمات جماعة الحوثي المسلحة على السفن في البحر الأحمر، والتي أغلقت تقريبًا ممرًا رئيسيًا للتجارة العالمية.

وقالت ميا جينتر، رئيسة تجارة المحيطات في أمريكا الشمالية في مجموعة نقل البضائع CH Robinson، إن المستوردين يواجهون “زلزالا في سلسلة التوريد الأمريكية”. إذا كان لا بد من إعادة توجيه الواردات المتجهة إلى موانئ الساحل الشرقي لكندا والولايات المتحدة، “فلا يوجد أي احتمال”. [that west coast ports] يمكن أن تتأقلم”.

وأضافت: “لقد عملت في هذه الصناعة منذ 40 عامًا، وأعتقد أن هذا هو أهم تقارب للاضطراب المحتمل الذي رأيته على الإطلاق”.

قال مادس رافين، رئيس الخدمات اللوجستية الجوية والبحرية الأمريكية في شركة الشحن DSV، التي تربط تجار التجزئة وأصحاب السفن: “إننا نرى مخاوف من كل المستوردين الرئيسيين تقريبًا”.

طلب تجار التجزئة في الولايات المتحدة معظم مخزونهم الخاص بعيد الميلاد مبكرًا بسبب اضطراب البحر الأحمر. ولكن إذا لم يكونوا قد قاموا بالفعل بتحويل المخزون الذي لم يتم تسليمه إلى الساحل الغربي استعدادًا للضربات، “فمن المحتمل ألا ترى هذا المخزون في المتجر بحلول منتصف نوفمبر/تشرين الثاني”، كما قال رافين. “هذا هو الخطر.”

يمكن أن تؤدي النزاعات العمالية إلى إغلاق نقاط دخول الواردات الأمريكية مع اندفاع الشركات لإدخال البضائع إلى البلاد، ليس فقط لموسم العطلات ولكن أيضًا تحسبًا لزيادة القيود التجارية مع الصين. وتدخل بضائع تبلغ قيمتها ملايين الدولارات إلى الولايات المتحدة يوميا عبر موانئ الساحل الشرقي وعلى متن قطارات تحمل منتجات تدخل أمريكا الشمالية من الموانئ الكندية.

منذ مايو/أيار، رفع الرئيس جو بايدن الرسوم الجمركية على البضائع الصينية بما في ذلك السيارات الكهربائية والصلب، في محاولة قبل الانتخابات لحماية الوظائف الأمريكية وبناء الدعم في المناطق الصناعية السابقة. وهدد دونالد ترامب، المرشح الرئاسي الجمهوري، بفرض ضريبة بنسبة 10% على كل الواردات الأمريكية إذا تم انتخابه في نوفمبر/تشرين الثاني، فضلا عن ضريبة بنسبة 60% على البضائع الصينية. وقد تؤدي الضربات المحتملة إلى ارتفاع تكلفة الواردات بشكل أكبر.

استعدادًا لإضرابات السكك الحديدية الكندية، أعلنت شركة Hapag-Lloyd المالكة للسفينة الألمانية هذا الأسبوع عن رسم قدره 400 دولار لكل شحنة أمريكية يتم تحويلها من ميناء كندي إلى الولايات المتحدة. علاوة على هذه الرسوم الإضافية، سيتعين على المستوردين أيضًا الدفع مقابل نقل البضائع عبر البلاد على متن القطارات أو الشاحنات إلى وجهات مثل نيويورك.

قال أحد المسؤولين التنفيذيين في مجال الشحن: “لقد شهدنا دفعة هائلة لاستيراد السلع التي تضررت بشدة من تعريفات بايدن”، بالإضافة إلى السلع التي من المتوقع أن يستهدفها ترامب إذا تم انتخابه.

تجار التجزئة في الولايات المتحدة “يحتاجون [to reroute imports] الآن [but] وقال: “الجميع مترددون بشأن القرار لأنه سيكلف”، مضيفًا أن تحويل البضائع المخصصة لموانئ الساحل الشرقي إلى الساحل الغربي قد يؤدي إلى مضاعفة تكاليف الشحن إلى ثلاثة أضعاف.

ارتفع عدد سفن الحاويات التي وصلت إلى الساحل الغربي في لوس أنجلوس وموانئ لونج بيتش بنسبة 7 في المائة إلى 108 بين أول 20 يومًا من يوليو والفترة نفسها من أغسطس، وفقًا لشركة استشارات الشحن MDST Transmodal. وانخفض عدد المكالمات في موانئ نيويورك وسافانا بنسبة 4 في المائة إلى 205.

وتوقف نحو 75 في المائة من حركة الشحن بالسكك الحديدية الكندية بحلول يوم الخميس بعد أن قامت شركتا النقل الرئيسيتان في البلاد، الكنديتان الوطنية والمحيط الهادئ كانساس سيتي، بإيقاف 9300 عامل. فشلت السكك الحديدية في التوصل إلى اتفاق مع نقابة العمال، Teamsters Canada، بشأن قضايا تشمل جداول العمل والأجور قبل انتهاء العقد السابق.

وقدرت وكالة موديز هذا الأسبوع أن الإضراب قد يكلف الاقتصاد الكندي أكثر من 341 مليون دولار كندي (251 مليون دولار أمريكي) يوميًا. وحذرت مجموعات الأعمال من عواقب “مدمرة” على جانبي الحدود الأمريكية الكندية، حيث تعتمد الصناعات بما في ذلك الزراعة والبناء وتجهيز اللحوم وتصنيع السيارات على السكك الحديدية لنقل البضائع عبر كندا وإلى الولايات المتحدة والمكسيك.

وقال جيم فينا، الرئيس التنفيذي لشركة يونيون باسيفيك الأمريكية للسكك الحديدية، إن شركات الشحن قامت بالفعل بتحويل بعض الشحنات إلى الموانئ الأمريكية استعدادًا للإغلاق. لكن هذا الاحتمال أصبح معقدا بسبب احتمال حدوث تحرك صناعي في الولايات المتحدة.

يهدد نحو 85 ألف عامل في 36 ميناءً على الساحل الشرقي والخليج للولايات المتحدة، تمثلهم الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ، بالإضراب في أكتوبر/تشرين الأول بعد انتهاء عقودهم. وقالت إدارة أراضي إسرائيل إنها تخطط للقاء مشغلي الموانئ لمناقشة الأجور الشهر المقبل.

وقال مسؤولون تنفيذيون في مجال الشحن إن الإضرابات المقبلة في الهند، عاشر أكبر مصدر في العالم، لن تؤدي إلا إلى تعميق مخاوفهم.

أعلنت مجموعة من نقابات عمال الموانئ والأرصفة الهندية هذا الشهر عن إضراب وطني لأجل غير مسمى يبدأ في 28 أغسطس.

وقال ائتلاف النقابات، الذي يشعر بالإحباط وعدم الرضا عن أكثر من عامين من المفاوضات بشأن الأجور والبدلات ومعاشات التقاعد، إن المناقشات وصلت إلى “طريق مسدود”، ووصف العلاقات الصناعية في الموانئ التي تديرها الحكومة الهندية بأنها “مثيرة للشفقة”، وفقًا لرسالة اطلعت عليها صحيفة فايننشال تايمز. مرات.

ولم تستجب وزارة الشحن الهندية لطلب التعليق.

ومن الممكن أن يؤدي الإضراب المطول إلى مزيد من التراجع في صادرات الهند من السلع، التي انخفضت بنسبة 3 في المائة في السنة المالية الماضية إلى 437 مليار دولار، في الوقت الذي تسعى فيه إلى تعزيز التجارة والاستفادة من تدهور العلاقات بين الولايات المتحدة والصين.

قال جينتر من CH Robinson: “الهند شريك تجاري رئيسي للولايات المتحدة”. لقد كانت واحدة من المستفيدين من الابتعاد عن الصين. لذا فإن الإغلاق لأي مدة من الوقت سيكون له تأثير كبير”.