Jannah Theme License is not validated, Go to the theme options page to validate the license, You need a single license for each domain name.
تجارب المال والأعمال

مجموعة الموانئ البريطانية تحذر من “العائق التنظيمي” على البنية التحتية الخضراء الجديدة


افتح ملخص المحرر مجانًا

قال رئيس ثاني أكبر مجموعة موانئ إن تسليم المشاريع الخضراء في موانئ المملكة المتحدة يستغرق وقتًا “مفرطًا” بسبب نقص الموارد لدى الهيئات الرقابية، وعمليات الموافقة البطيئة والمتطلبات التنظيمية المفصلة للغاية.

قال كلاوديو فيرتييرو، الرئيس التنفيذي لمجموعة بيل بورتس، لصحيفة فاينانشيال تايمز إن قطاعه يعاني من “تأخير كبير” في استكمال المشاريع لأنه يهدف إلى خفض انبعاثات الكربون وزيادة القدرة.

في أحد الأمثلة على “السحب التنظيمي”، قال إن شركة Peel Ports تتوقع ألا يكون مشروع الطاقة الشمسية الجديد مع شركة الكهرباء الألمانية Eon جاهزًا لمدة أربع سنوات بسبب قيود سعة الشبكة وتوافر الاتصال.

“هناك جهات تنظيمية لا تتمتع بالموارد الكافية. وقال فيريتيرو في مقابلة: “لقد حصلت على تشريع تم تقديمه يقيس كل شيء إلى حد لا شيء”.

وأضاف: “سواء كان ذلك تطبيقًا للتخطيط، أو كل الموافقات المصاحبة له، فإن المشاريع تستغرق وقتًا طويلاً للغاية للتسليم”، مشيرًا إلى التأخير في الاتصال بالشبكة اللازمة لكهربة المركز اللوجستي لشركة Peel Ports الذي تبلغ تكلفته 10 ملايين جنيه إسترليني بالكامل. لمالك فوكسهول ستيلانتيس.

وقد تعهد رئيس الوزراء السير كير ستارمر بالوقوف إلى جانب “البنائين، وليس المعوقين”، حيث تضع حكومته العمالية زيادة النمو والاستثمار في قلب استراتيجيتها السياسية.

وفي شهر يوليو/تموز، اجتمع “مجلس مهمة النمو” التابع للحكومة للمرة الأولى لتحديد أولويات النمو، وكانت التجارة والبنية الأساسية الخضراء على رأس القائمة.

ويتضمن مشروع الطاقة الشمسية الجاري تنفيذه من قبل شركة Peel Ports، والذي يتعامل مع 70 مليون طن من البضائع سنويًا، تركيب أكبر نظام للطاقة الشمسية مثبت على السطح في المملكة المتحدة في ميناء ليفربول، كجزء من الجهود المبذولة للوصول إلى صافي انبعاثات صفرية.

ومن بين العقبات التي تواجهها الشركة التأخير في معالجة الطلبات والحصول على تراخيص للمنشآت الجديدة. وقالت بيل بورتس إن هناك حاجة إلى عدد كافٍ من الموظفين التنظيميين الذين لديهم المعرفة ذات الصلة بالموانئ في الوكالات بالإضافة إلى “الثقة في اتخاذ القرارات”.

وأشار أصحاب الموانئ الآخرون إلى أعداد الموظفين في منظمة الإدارة البحرية، الجهة التنظيمية في المملكة المتحدة، قائلين إنهم تركوا ينتظرون سنوات للحصول على الموافقات على أوامر الموانئ، المطلوبة لبعض تطوير البنية التحتية.

وضعت الحكومة خططًا لاستثمار 1.8 مليار جنيه إسترليني في تطوير الموانئ كجزء من طموحاتها لتعزيز طاقة الرياح البحرية وتسريع انتقال المملكة المتحدة إلى الطاقة النظيفة.

وتأتي تعليقات Peel Ports في الوقت الذي تهدد فيه القيود المفروضة على القدرات في قطاع الشحن الأوسع برفع التضخم.

ارتفعت تكلفة نقل حاوية بطول 40 قدمًا بين آسيا وشمال أوروبا في غضون مهلة قصيرة بأكثر من الضعف منذ مارس من 3155 دولارًا إلى 8113 دولارًا، وفقًا لمنصة دفع الشحن الدولية Freightos، بعد تكثيف هجمات المتمردين الحوثيين على السفن المسافرة عبر البحر الأحمر إلى قناة السويس.

وقال فيريتيرو إن العملاء أخبروه أن أسعار السفر إلى المملكة المتحدة ارتفعت بشكل حاد.

وقال: “نتيجة لانخفاض إمدادات الشحن، هناك أيضًا تأثير غير مباشر لبعض الاضطرابات في موانئ أوروبا القارية وفي بعض موانئ الإرسال في جنوب شرق آسيا”، مضيفًا أن موثوقية الجدول الزمني أصبحت تمثل تحديًا أكبر. .

“من المحتم أن يؤدي ذلك إلى دفع عنصر التضخم عبر سلسلة التوريد”.

قالت MMO الشهر الماضي إنها لم تتلق تمويلًا لتوظيف محامين يعملون حصريًا بناءً على أوامر الموانئ ولكنها “تقوم بمراجعة مواردنا”.

قال سبنسر ليفرمور، وزير الخزانة البريطاني، لصحيفة “فاينانشيال تايمز” الشهر الماضي إن الحكومة تسعى إلى إيجاد طرق لكسر بعض “العقبات الكبيرة للغاية” أمام الاستثمار، بما في ذلك السمعة المتمثلة في عدم الاستقرار السياسي، وقواعد التخطيط الشاقة، وعدم الرغبة في استثمار الشركات.


اكتشاف المزيد من موقع تجاربنا

اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى

اكتشاف المزيد من موقع تجاربنا

اشترك الآن للاستمرار في القراءة والحصول على حق الوصول إلى الأرشيف الكامل.

Continue reading