حكومة هونج كونج تطلب من عمال الخدمة أن يبتسموا أكثر في مجال السياحة

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

تتضمن حملة السياحة الصيفية في هونج كونج مساعدًا في متجر يجد للنجم السينمائي لويس كو حذاءًا مناسبًا، وسائق سيارة أجرة يساعد الركاب في حمل أمتعتهم، وباريستا يسلم أحد العملاء قهوة مزينة بوجه مبتسم.

وتقول السلطات إن هذه المجاملة هي ما تفتقر إليه صناعات الخدمات في هونج كونج، وتأمل أن يساعد تغيير التصور الشعبي لأسلوب المدينة الفظ في جذب السياح وإنعاش اقتصادها المتعثر.

وقال جون لي، الرئيس التنفيذي لهونج كونج، عندما بدأت الحملة في يونيو/حزيران: “يجب أن نبتسم أكثر، ويجب أن نكون أكثر لطفاً، ويجب أن نكون أكثر فائدة”.

وبينما روجت الأراضي الصينية في الماضي لصورة هونغ كونغ “الودية”، فإن الحملة الجديدة لا تركز على الزوار المحتملين بل على العاملين في مجال الخدمات في المدينة، وتعزيز موارد التدريب والتعليم في المدارس، ومقاطع الفيديو الترويجية وعلى شاشات التلفزيون ووسائل التواصل الاجتماعي. وسائط.

وتأتي هذه الحملة، التي أطلق عليها اسم “Let’s Go the Extra Mile”، في الوقت الذي تحاول فيه الأراضي الصينية استعادة مكانتها كمركز مالي عالمي في أعقاب حملة القمع السياسي التي شنتها بكين على حرياتها المدنية، بالإضافة إلى تنشيط التعافي الاقتصادي الهزيل بعد الوباء.

وقال كيفين يونج، وزير الثقافة والرياضة والسياحة في المدينة، إن الخدمة السيئة “شوهت” صورة هونج كونج، ملقيًا باللوم على “حفنة من الأغنام السوداء، التي أضرت بسمعة المدينة”. [of] عمالنا في الخطوط الأمامية”.

أعرب العديد من السياح عن استيائهم من سوء الخدمة في منتديات مثل تطبيق وسائل التواصل الاجتماعي الصيني Xiaohongshu، حيث يتبادل مستخدمو البر الرئيسي نصائح السفر، والذي يتابعه عن كثب السياسيون المؤيدون لبكين في هونغ كونغ.

قال ويلسون لاو، وهو محاسب ومقيم في هونغ كونغ: “السلوك السيئ بين سائقي سيارات الأجرة أمر شائع”. “لقد مررت بتجارب مع سائقي سيارات الأجرة الذين اشتكوا في وجهي أثناء الرحلة من أن رحلتي كانت “قصيرة جدًا” وأنه لا ينبغي لي أن أستقل سيارة أجرة.”

قالت هيلين هان، وهي مديرة تنفيذية في شنغهاي كانت تقوم برحلة عمل إلى هونج كونج، إنها صدمت من الموقف “المروع” لموظفة استقبال في أحد فنادق هونج كونج عندما اتصلت هاتفيا بشأن نوع معين من الغرف. وبعد رفض طلب غرفتها، “قال لها موظف الاستقبال “لا تتصل مرة أخرى””.

ويمثل الوافدون من البر الرئيسي الصيني أكثر من 70 في المائة من السياح الوافدين إلى هونغ كونغ. لكن غاري نغ، كبير الاقتصاديين في ناتيكسيس، قال إن العديد من زوار البر الرئيسي الصيني لم يبقوا طويلا.

وأضاف أن عدد الوافدين الشهري لا يزال أقل بنحو 40 في المائة عن مستويات ما قبل الوباء، مما يعيق انتعاش صناعة ساهمت بنحو 4.8 في المائة من اقتصاد المدينة العام الماضي.

وقال نج: “ستحتاج هونج كونج إلى تخطيط ورؤية طويلة المدى لوضع نفسها في مجال السياحة بدلاً من طرح الأفكار في كل مكان”.

ومما يثير استياء السلطات أن السياحة كانت تتدفق في الاتجاه المعاكس: فقد دفعت الخدمات الأفضل والأسعار الأرخص في جنوب الصين المزيد من سكان هونغ كونغ إلى القيام برحلات نهاية الأسبوع عبر الحدود. أظهرت بيانات رسمية أن سكان هونغ كونغ قاموا بأكثر من 900 ألف رحلة إلى البر الرئيسي للصين خلال عطلة نهاية الأسبوع الطويلة لمهرجان قوارب التنين في يونيو.

وكجزء من حملتها السياحية الأخيرة، تهدف هونج كونج إلى استضافة أكثر من 200 “حدث ضخم” بما في ذلك المؤتمرات والمسابقات الرياضية والمعارض ومؤتمرات القمة هذا العام. ولم يحدد متحدث باسم الحكومة تكلفة حملة “هيا بنا نقطع الميل الإضافي”.

لكن المدينة تواجه تحذيرات سفر من دول من بينها المملكة المتحدة والولايات المتحدة وكندا وأستراليا بسبب قانون الأمن القومي الشامل الذي فرضته بكين في عام 2020، والذي قضى في الواقع على المعارضة السياسية في المدينة. أضافت هونج كونج تشريعاتها الأمنية الصارمة هذا العام.

وقال تشونغ جا إيان، الأستاذ المشارك في العلوم السياسية في جامعة سنغافورة الوطنية: “لست متأكداً من أن التهذيب يؤثر حقاً على السياحة في هونغ كونغ”. “في الماضي، كانت العالمية والانفتاح في هونغ كونغ بمثابة عامل جذب كبير”.

بالنسبة لبعض السياح، الكياسة هي أقل اهتماماتهم. وقال جوسي جوكينن، وهو سائح من فنلندا: “إنها واحدة من أغلى المدن في العالم”. “الناس مهتمون حقًا بالتكلفة في الوقت الحالي.”