يقول رئيس مطار دبلن إن الحد الأقصى لعدد الركاب “الذي عفا عليه الزمن” يعرض 1000 وظيفة في مجال الطيران للخطر

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

حذرت الشركة المشغلة لمطار دبلن من أن أيرلندا تخاطر بخسارة 1000 وظيفة في مجال الطيران و500 مليون يورو من الإنفاق السياحي واستثمارات أخرى بسبب الحد الأقصى لعدد الركاب في مطار دبلن، مما يزيد من المخاوف من أن اختناقات البنية التحتية تخنق نمو البلاد.

قال كيني جاكوبس، الرئيس التنفيذي لهيئة مطار دبلن (DAA)، لصحيفة “فاينانشيال تايمز” إنه في بلد يعاني بالفعل من أزمة إسكان مزمنة، وضغوط على شبكة الكهرباء وتأخيرات شديدة في التخطيط، فإن الحد الأقصى لعدد الركاب “يبدو فوضويا”.

وجاءت تصريحاته في الوقت الذي أعلن فيه المطار أنه من المقرر أن يتجاوز الحد السنوي المسموح به لعدد 32 مليون راكب والذي تم فرضه في عام 2007 للمرة الأولى هذا العام، بمقدار مليون مسافر، بسبب “الطلب القياسي” على السفر. “لقد تجاوز هذا مسألة النقل. قال جاكوبس: “هذه الآن قضية إيرلندية”.

وقالت DAA إنها بذلت “جهودا مكثفة” لتقليل أعداد الركاب امتثالا للحد الأقصى، الذي يهدف إلى تخفيف الازدحام على وصلات الطرق القريبة، لكنها لا تزال تتوقع 33 مليون مسافر هذا العام. وتقدمت المجموعة بطلب للحصول على إذن لرفع الحد السنوي لعدد الركاب إلى 40 مليون مسافر، دون احتساب المسافرين العابرين، وقالت إن الطلب الحالي يبلغ 37 مليونا.

وقال جاكوبس إن “السقف القديم” خلق “حالة من عدم اليقين بشأن الاتصال الداخلي. . . إنها علامة سوداء أخرى على الاستثمار الأجنبي المباشر في أيرلندا”.

تدين أيرلندا، ذات الاقتصاد الصغير المفتوح، بنجاحها الاقتصادي إلى التركيز على مدى عقود من الزمن على الفوز بالاستثمار الأجنبي المباشر، مع وجود المقر الأوروبي والعمليات الكبيرة لشركات التكنولوجيا والأدوية الكبرى الأمريكية والأوروبية والصينية في البلاد.

وبسبب هذا الحد، اضطرت دبلن إلى رفض طلبات من سبع شركات طيران لزيادة فتحاتها، بما في ذلك شركتا طيران أمريكيتان وشركتان أوروبيتان للطيران منخفض التكلفة. وقال جاكوبس: “هذا أمر مؤسف لأننا نحتاج إلى هذا الارتباط للاستثمار الأجنبي المباشر”، مشيراً إلى أن أيرلندا تفتقر إلى الروابط مع الكثير من دول أمريكا الجنوبية وآسيا.

“ستقول شركات الطيران: “أتعلمون، دبلن معقدة للغاية”. وأضاف: “طالما أن هذا الحد الأقصى موجود، فإننا سنذهب إلى مكان آخر”.

وأبطأت شركة رايان إير الأيرلندية، أكبر شركة طيران في أوروبا، خطط نموها في دبلن بسبب الحد الأقصى لعدد الركاب، وقالت في السابق إنها نشرت ثلاث طائرات وأكثر من 200 وظيفة في جنوب إيطاليا بدلاً من أيرلندا هذا الصيف نتيجة لذلك.

وجاء تقييم جاكوبس الصارخ بعد أن حذرت جماعة الضغط التجارية الرئيسية في أيرلندا، آيبك، من أن البلاد تخاطر بالرضا عن النفس.

وفي وثيقة صدرت قبل الانتخابات العامة المتوقعة على نطاق واسع هذا الخريف، قالت إيبك إن البنية التحتية للمطارات في أيرلندا “يجب أن تكون قادرة على التعامل مع الطلب المستقبلي…”. . . دون فرض قيود غير مبررة على عدد الركاب وشروط التخطيط مثل تلك التي تؤثر الآن على مطار دبلن”.

وقال جاكوبس إن الاستغناء عن مليون مسافر للوفاء بالحد الأقصى سيترجم إلى خسارة ألف وظيفة في شركات الطيران والمتعاملين وغيرهم من الموظفين – وانخفاض يتراوح بين 400 مليون يورو إلى 500 مليون يورو في إنفاق الزوار.

وقال جاكوبس: “ستتحدث أيضًا عن بضعة آلاف من الوظائف السياحية التي لن تكون موجودة في العام المقبل، كما حدث هذا العام، بسبب خروج مليون مسافر من مطار دبلن”.

وقال جاكوبس إن DAA ألغت الحوافز لشركات الطيران لاستخدام دبلن، في محاولة لخفض أعداد الركاب إلى حد 32 مليونًا. وأضاف أنه بدون هذا الحد الأقصى، يمكن للمطار التعامل بشكل مريح مع 40 مليون مسافر سنويًا.

وقال جاكوبس إن مطارات المملكة المتحدة وأوروبا ستجني فوائد الأعداد المحدودة في دبلن، مشيراً إلى أنه تم رفع الحد الأقصى في مطار مدينة لندن، وتم منح مطار ستانستد الإذن بالتوسع، ويسعى جاتويك ولوتون أيضاً إلى النمو.

“إن المملكة المتحدة تمضي قدماً في إضافة القدرة على الطيران، كما هو الحال في بولندا، كما هو الحال الآن. . . هولندا . . . ولأننا راضون عن التخطيط والبنية التحتية، فإننا الآن في خطر التخلف عن الركب. وسوف تذهب القدرة إلى مكان آخر. . . وقال جاكوبس: “إذا حدث ذلك، فمن الصعب حقًا استعادته”.

واضطر مطار شيفول بأمستردام العام الماضي إلى الرضوخ لضغوط شركات الطيران وحكومات الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة وإسقاط خطط لتقليل الرحلات الجوية لأسباب بيئية بعد أن هددت الولايات المتحدة باتخاذ إجراءات مضادة.

ويخشى جاكوبس من توقع اتخاذ الولايات المتحدة إجراءات انتقامية مرة أخرى. وقال: “يبدو الأمر فوضوياً من الخارج أن الدولة التي تتمتع بسمعة طيبة في مجال الطيران تكون بطيئة للغاية في تحديد الحد الأقصى لعدد الركاب”.

تقارير إضافية من قبل فيليب جورجياديس