عمال مصنع بوينغ يبدأون الإضراب الذي يهدد تسليم الطائرات

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

صوت العاملون في مجال الميكانيكا في شركة بوينغ لصالح الإضراب، رافضين الاتفاق الذي تفاوض عليه قادة النقابات العمالية، وممارسين ضغوطا على الشركة المصنعة للطائرات لتقديم شروط أكثر سخاء.

وسيترك أعضاء الرابطة الدولية للميكانيكيين في المنطقة 751، التي تمثل حوالي 33 ألف عامل في شركة بوينج في ولاية واشنطن، وظائفهم عندما تنتهي عقودهم في منتصف ليل الخميس. وصوت ما يقرب من 95 في المائة لصالح رفض الاتفاق الذي أقره فريق التفاوض يوم الأحد، وصوت 96 في المائة لصالح الإضراب، وهو ما يتجاوز بسهولة أغلبية الثلثين اللازمة لإثارة الانسحاب.

أعرب العديد من أعضاء النقابة عن غضبهم على وسائل التواصل الاجتماعي، منتقدين الصفقة واتهموا قادة IAM بالاكتفاء بالقليل جدًا. وكان العديد من الأعضاء على استعداد للإضراب، وكان ذلك جزئياً بسبب الغضب المتبقي من اتفاق عام 2014 الذي ألغى معاشات التقاعد ذات المزايا المحددة.

وسيحد الإضراب من قدرة بوينج على تسليم الطائرات، مما سيبطئ تدفقاتها النقدية بعد أن أعلنت عن تدفقات خارجية بقيمة 8.3 مليار دولار خلال النصف الأول من العام. يقف التصنيف الائتماني للشركة فوق مستوى المخاطرة بدرجة واحدة، ويعتمد تجنب خفض التصنيف الائتماني على قدرتها على توليد النقد من عمليات التسليم.

وفي حين أن الإضراب القصير سيكون “قابلاً للإدارة”، قال بن تسوكانوس، محلل وكالة S&P Global Ratings، “إن الإضراب الممتد من شأنه أن يؤخر تعافي الشركة ويضغط على التصنيف”.

من الممكن أن يكون للإضراب العمالي ضد إحدى الشركات الوطنية الرائدة في الولايات المتحدة والمقاول الدفاعي الرئيسي تداعيات على الانتخابات الرئاسية في نوفمبر/تشرين الثاني. ويسعى المرشحان كامالا هاريس ودونالد ترامب إلى جذب الناخبين النقابيين، ورغم أن واشنطن ليست ولاية متأرجحة، فإن العمل المنظم يمثل دائرة انتخابية مهمة في الولايات التي تكون كذلك، مثل ميشيغان وبنسلفانيا.

أعلن قادة المنطقة 751 يوم الأحد أنهم توصلوا إلى اتفاق مبدئي مع الشركة. وتضمنت الاتفاقية زيادة في الأجور بنسبة 25 في المائة، وزيادة المدخلات بشأن قضايا السلامة، والأهم من ذلك، ضمانات بأنه سيتم بناء طائرة تجارية جديدة في واشنطن إذا تم إطلاقها في السنوات الأربع المقبلة. وكان يُنظر إلى هذا الالتزام على أنه ضروري للحفاظ على الوظائف في منطقة بوجيه ساوند بعد عقدين من الزمن قامت خلالهما شركة بوينغ بتوسيع العمل في مصنعها غير النقابي في ولاية كارولينا الجنوبية.

وتتماشى الزيادة البالغة 25 في المائة مع ما فاز به العمال في شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في ديترويت بعد أن أضربوا عن العمل في الخريف الماضي.

لكن على مدى السنوات الثماني الماضية، تم تحديد سقف للزيادات في أجور الميكانيكيين بنسبة 4 في المائة، في حين أدى التضخم إلى تآكل قدرتهم الشرائية. تنبع الزيادة من نفس مفاوضات عام 2014 التي ألغت معاشات العمال حيث قالت بوينج إنها ستنقل العمل بعيدًا عن المنطقة ما لم تقدم النقابة تنازلات.

وافق أعضاء المنطقة 751 على هذه الصفقة بأغلبية 51 في المائة مقابل 49 في المائة، وهو ما حددته قيادة الاتحاد في أمريكا الشمالية خلال فترة العطلات عندما كان العديد من المعارضين خارج المدينة.

لقد كانت هذه ضربة لأعضاء النقابة الذين لديهم سجل في ترك العمل لتحقيق أهدافهم على طاولة المفاوضات. وأضرب عمال ميكانيكيو شركة بوينغ سبع مرات منذ عام 1948. وبعد الاتفاق المبدئي يوم الأحد، اتهم بعض الأعضاء على وسائل التواصل الاجتماعي قادة النقابات على المستوى الإقليمي بخيانتهم.

وحث كيلي أورتبرج، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، وستيفاني بوب، الرئيس التنفيذي للعمليات ورئيسة أعمال الطائرات التجارية، العمال على قبول الصفقة المبدئية.

كتب بوب إلى الموظفين يوم الثلاثاء يقر فيه بأن بوينغ قد حجبت أفضل عرض لها إلى ما بعد إضراب العمال في المفاوضات السابقة.

وقالت: “لقد اخترنا عمدا طريقا جديدا”. “لقد بذلنا قصارى جهدنا في العرض الأول لنمنحك المكافأة والاحترام الذي تستحقه. . . اسمحوا لي أن أكون واضحا: لم نتراجع عن إجراء تصويت ثان”.

وقال سكوت ميكوس، محلل أبحاث ميليوس، إن الميكانيكيين ربما لا يعتقدون أن صفقة الأحد تمثل أفضل عرض لشركة بوينج. في العام الماضي، حصل الميكانيكيون في شركة Spirit AeroSystems، المورد الرئيسي للطيران الذي تخطط شركة Boeing لشرائه، على امتيازات إضافية بعد الإضراب.

لا تزال الثقة بين العاملين في شركة بوينج والمديرين التنفيذيين منخفضة بعد عقد من الزمن بعد أن سخر رئيس تنفيذي سابق خلال مكالمة هاتفية بشأن الأرباح حول “ارتعاش” الموظفين تحت قيادته.

وقال ميكوس: “يعرف حزب العمال أن لديه الكثير من النفوذ، ويريد الحصول على رطل من لحمه”. “أنا متأكد من أن بوينغ تريد إعادة ضبط علاقتها مع IAM وموظفيها على نطاق أوسع، ولكن من المحتمل أن يكون هناك الكثير من الأنسجة الندبية. . . سوف يستغرق الأمر بعض الوقت للشفاء.”