يقول المُبلغ عن مخالفات OceanGate إن مأساة غواصة تيتان كانت “حتمية”
رويترزقال موظف سابق في الشركة التي تقف وراء الغواصة المنكوبة “تيتان” في جلسة استماع عامة إنه يعتقد أن وقوع حادث يتعلق بالسلامة “حتمي” لأن الشركة “تجاوزت” جميع القواعد القياسية.
شهد مدير العمليات السابق لشركة OceanGate، ديفيد لوتشريدج، أمام محققي خفر السواحل الأمريكي بأنه حذر من مشاكل السلامة المحتملة منذ عام 2018، ولكن تم تجاهله.
توفي خمسة أشخاص كانوا على متنها عندما انفجرت الغواصة تيتان في يونيو 2023 عندما بدأت هبوطًا مخططًا للمحيط إلى حطام تيتانيك.
وبدأت جلسات الاستماع العامة يوم الاثنين في إطار تحقيق يستمر أسبوعين يجريه خفر السواحل الأمريكي في الكارثة. التحقيق مستمر منذ 15 شهرًا.
السيد Lochridge متوقع للغاية كانت شهادته يوم الثلاثاء هي المرة الأولى التي يتحدث فيها علنًا منذ أن أثار مخاوفه مع صاحب العمل السابق.
تم فصله من OceanGate وتم رفع دعوى قضائية ضده من قبل الشركة لكشفه عن معلومات سرية. لقد رفع دعوى ضد الفصل التعسفي.
كان موظفًا رئيسيًا سابقًا في الشركة، وقد طلب منه الرئيس التنفيذي، ستوكتون راش، تجميع تقرير فحص الجودة في عام 2018 لـTitan.
وتظهر وثائق المحكمة الأمريكية أن السيد لوتشريدج كان لديه مخاوف كبيرة بشأن تصميم تيتان، بما في ذلك حقيقة أنه مصنوع من ألياف الكربون، محذرا من أن المادة ستتعرض لمزيد من الضرر مع كل غوص.
وقال يوم الثلاثاء لمحققي خفر السواحل الأمريكي إن “الفكرة الكاملة” لـOceanGate هي “كسب المال”.
قال: “لم يكن هناك سوى القليل جدًا في طريق العلم”.
كما اتهم السيد لوتشريدج الشركة ومديرها التنفيذي بـ “الغطرسة”، قائلًا إنهم رفضوا العمل مع خبراء في جامعة واشنطن لتطوير الغواصة تيتان واختاروا القيام بكل الأعمال الهندسية داخليًا.
وقال “إنهم يعتقدون أن بإمكانهم القيام بذلك بمفردهم دون دعم هندسي مناسب”.
وشهد أن علاقته بالشركة بدأت في الانهيار في عام 2016 لأنه أثار مخاوف بشأن السلامة، قائلًا إنه ربما تم تصنيفه على أنه “مثير المشاكل” لأنه صريح.
تم توفيره عبر Retuers/AFPكان السيد لوكريدج واحدًا من ما يصل إلى 10 موظفين سابقين في OceanGate، بما في ذلك المؤسس المشارك Guillermo Sohnlein، وخبراء في السلامة البحرية والاستكشاف تحت سطح البحر من المتوقع أن يتحدثوا إلى مجلس التحقيقات البحرية التابع لخفر السواحل (MBI).
يوم الاثنين، قام المسؤولون بتفصيل الاتصالات بين تيتان وسفينتها الأم، بولار برينس.
تم الكشف عن أن عبارة “كل شيء على ما يرام هنا” كانت إحدى الرسائل الأخيرة من طاقم الغواصة المكون من خمسة أشخاص قبل انفجارها.
قال توني نيسن، المدير الهندسي السابق لـOceanGate، في جلسة الاستماع إنه رفض ذات مرة الانضمام إلى مركبة تجريبية قبل عدة سنوات من رحلة تيتان الأخيرة.
وقال نيسن إنه أخبر الرئيس التنفيذي للشركة، راش، قائلاً: “أنا لا أتدخل في الأمر”، وشهد بأنه شعر بالضغط لإعداد السفينة للغوص.
أثناء تقديم نظرة تاريخية على تيتان، أشار المسؤولون إلى أنها لم تخضع مطلقًا لاختبارات الطرف الثالث، وقد تُركت معرضة للطقس والعناصر الأخرى أثناء تخزينها.
وأشاروا إلى أنه خلال 13 غطسة إلى تيتانيك في عامي 2021 و2022، كانت الغواصة تعاني من 118 مشكلة في المعدات.
كما قدم المسؤولون عددًا من الأمثلة المحددة لأعطال الغاطسة، بما في ذلك نفاد بطارياتها وترك الركاب عالقين بالداخل لمدة 27 ساعة.
وكان على متن السفينة، بالإضافة إلى الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate، المستكشف البريطاني هاميش هاردينج، والغواص الفرنسي المخضرم بول هنري نارجيوليت، ورجل الأعمال البريطاني الباكستاني شاه زاده داود، وابنه سليمان البالغ من العمر 19 عامًا.
أوقفت OceanGate جميع عمليات الاستكشاف والعمليات التجارية بعد الحادث.
