تضغط شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي على بروكسل لتأخير قواعد الانبعاثات الأكثر صرامة
ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في المركبات الكهربائية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
قالت شركات صناعة السيارات الأوروبية إنها تواجه احتمال فرض غرامات بمليارات اليورو أو تخفيضات كبيرة في الإنتاج عندما تدخل معايير الاتحاد الأوروبي الجديدة لانبعاثات الكربون حيز التنفيذ العام المقبل، مما يزيد الضغط على بروكسل لتخفيف القواعد.
دعت منظمة Acea، وهي هيئة صناعة السيارات الأوروبية، يوم الخميس إلى “مراجعة عاجلة” لقواعد الانبعاثات المقرر تطبيقها في عام 2025 وفرض حظر على السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق الداخلي في عام 2035. وكلاهما عنصران أساسيان في قانون المناخ الخاص بالصفقة الخضراء للاتحاد الأوروبي والذي ويهدف إلى دفع الكتلة إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.
وقال مجلس إدارة Acea، الذي يضم الرؤساء التنفيذيين لرينو ونيسان وتويوتا، إن شركات صناعة السيارات تواجه “احتمالًا مخيفًا بفرض غرامات بمليارات اليورو.. . . أو تخفيضات غير ضرورية في الإنتاج، وفقدان الوظائف، وضعف العرض الأوروبي وسلسلة القيمة.
ويأتي هذا التحذير بعد يوم من وصف رئيسة الوزراء الإيطالية جيورجيا ميلوني الحظر الذي فرضه الاتحاد الأوروبي على محركات الاحتراق الداخلي الجديدة اعتبارا من عام 2035 بأنه سياسة “تدمير ذاتي”، محذرة من أنه قد يؤدي إلى “تدمير آلاف الوظائف، أو تفكيك قطاعات صناعية بأكملها تنتج الثروة”. والتوظيف”.
وقد ردد السياسيون في جميع أنحاء الكتلة تعليقاتها، ولكن بشكل خاص من قبل المشرعين من يمين الوسط واليميني في مراكز تصنيع السيارات الرئيسية في ألمانيا وأوروبا الشرقية.
وقالت شركات صناعة السيارات إنها لا تريد إيقاف التحول إلى مركبات أنظف، لكن التباطؤ الكبير في مبيعات السيارات الكهربائية له آثار كبيرة على إنتاجها.
انخفضت التسجيلات الجديدة للسيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي بنسبة 44 في المائة في أغسطس مقارنة بالعام السابق، مع انخفاض إجمالي حصتها في السوق من 21 في المائة إلى 14 في المائة على أساس سنوي، وفقا لأرقام الرابطة الصادرة يوم الخميس.
تشير ورقة بحثية صاغتها شركة رينو، واطلعت عليها صحيفة فايننشال تايمز، إلى أنه إذا ظلت حصة السوق الحالية من السيارات الكهربائية على حالها في عام 2025، فقد يواجه مصنعو السيارات والشاحنات الصغيرة عقوبات تصل إلى 13 مليار يورو نتيجة للقواعد الجديدة.
ووفقا للصحيفة، تحتاج شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي إلى حصة سوقية تبلغ حوالي 20 إلى 22 في المائة للامتثال للوائح، لكن هذه الحصة ظلت راكدة عند أقل من 15 في المائة، مما يعني أنها بحاجة إلى خفض إنتاج ومبيعات البنزين بشكل كبير. المركبات أو مواجهة غرامات كبيرة.
وقالت سيغريد دي فريس، المدير العام لـ Acea، لصحيفة فاينانشيال تايمز: “إننا نرى زخماً يتزايد حقاً بأن هناك اعترافاً بوجود أمر ما ويجب معالجته عاجلاً وليس آجلاً”.
“نحن نرى الواقع يضرب بشدة الآن وفي عام 2025 قد يكون له آثار خطيرة.”
وقال دي فريس إن إحدى المشكلات الرئيسية المتعلقة بقواعد الاتحاد الأوروبي هي أنها وضعت عتبات لانبعاثات المركبات ولكنها لم تقدم حوافز للعملاء لشراء المركبات الكهربائية بدلاً من ذلك.
“هناك فشل هيكلي في نسيج نهج الاتحاد الأوروبي. قالت: “التفويضات لا تصنع السوق”.
وأضافت: “التحفيز مهم للغاية ويمكن أن يكون بطرق مالية وغير مالية”، مشيرة إلى مثال النرويج، التي خفضت رسوم مواقف السيارات الكهربائية وسمحت لسائقي السيارات الكهربائية باستخدام ممرات الحافلات.
وقد دعا لوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي لشركة رينو ورئيس شركة Acea، مرارًا وتكرارًا إلى مزيد من المرونة في لوائح ثاني أكسيد الكربون في الوقت الذي تتصارع فيه صناعة السيارات الأوروبية ليس فقط مع تباطؤ النمو في مبيعات السيارات الكهربائية ولكن أيضًا مع الانخفاض العام في الطلب على السيارات.
في آب (أغسطس)، عانت شركة ستيلانتيس، التي تقف وراء العلامات التجارية جيب وبيجو وفيات، من انخفاض بنسبة 30 في المائة على أساس سنوي في تسجيلات السيارات الجديدة، في حين انخفضت تسجيلات فولكس فاجن ورينو بنسبة 15 في المائة و14 في المائة على التوالي.
ويحدد التشريع حدًا إجماليًا للانبعاثات لجميع السيارات الأوروبية بما لا يزيد عن 93.6 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. ويقارن ذلك بمتوسط انبعاثات تبلغ 108.1 جرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر في عام 2022، وفقًا لوكالة البيئة الأوروبية.
لدى الشركات المصنعة أهداف فردية تنطبق على إنتاج سياراتهم في أوروبا من أجل تلبية المعايير على مستوى الأسطول.
وقالت المفوضية الأوروبية إنها تلقت رسالة أسيا وسترد عليها في الوقت المناسب. ومن المقرر مراجعة الحظر على محركات الاحتراق في عام 2026.
وفي مبادئها التوجيهية السياسية للمفوضية المقبلة المقرر أن تتولى مهامها في وقت لاحق من هذا العام، أيدت فون دير لاين الحظر قائلة إنه “يخلق القدرة على التنبؤ للمستثمرين والمصنعين”.
