شركة India’s Hero تطلق الدراجات البخارية الكهربائية في المملكة المتحدة وأوروبا
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تخطط شركة Hero MotoCorp الهندية، وهي واحدة من أكبر منتجي الدراجات النارية والدراجات البخارية في العالم، لبدء بيع الدراجات البخارية الإلكترونية إلى المملكة المتحدة ودولتين أوروبيتين أخريين على الأقل العام المقبل، في أول غزوة لها لسوق متقدمة.
وقال نيرانجان جوبتا، الرئيس التنفيذي لشركة هيرو، لصحيفة فايننشال تايمز إن الشركة، التي تصنع أيضًا دراجات نارية هارلي ديفيدسون بالشراكة مع الشركة الأمريكية، قد تصدر أيضًا مركبات أكبر بمحركات بنزين تقليدية إلى المملكة المتحدة وأسواق أوروبية أخرى.
وتأتي هذه التحركات في الوقت الذي يقول فيه المسؤولون الهنود إن الهند والمملكة المتحدة تحرزان تقدمًا بشأن اتفاقية التجارة الحرة التي من شأنها خفض التعريفات الجمركية على البضائع، بما في ذلك صناعة السيارات.
وقال غوبتا في مقابلة أجريت معه في المكتب الرئيسي لشركة هيرو في نيودلهي: “لقد أظهر البحث أن العملاء في كل من المملكة المتحدة وأوروبا يشعرون بالحماس لتلقي هذا النوع من المنتجات”. ستبيع Hero الدراجات البخارية الإلكترونية تحت علامتها التجارية Vida الكهربائية.
وقال جوبتا إن الإطلاق في المملكة المتحدة كان مخططًا له في منتصف عام 2025. كما أعلنت شركة Hero، التي تصدر بالفعل إلى أكثر من 45 دولة في آسيا وإفريقيا وأمريكا اللاتينية، عن خطط لبيع الدراجات البخارية الإلكترونية في فرنسا وإسبانيا.
في عام 2020، قامت الهند بتحديث معايير انبعاثات المركبات الخاصة بها، مما أدى إلى استيفاء مركباتها المنتجة محليًا للوائح في أسواق أخرى حول العالم، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي.
“الآن لدينا أسواق عالمية مفتوحة أمامنا [India] قال هيمال ثاكار، مدير شركة Crisil، وهي شركة تحليلات هندية مملوكة لشركة S&P Global في مومباي: “إنها مع الصادرات”. وقال: “مع زيادة الرسوم المفروضة على الواردات الصينية، هناك بالتأكيد فرصة للمنتجين الهنود هناك”.
البطل، الذي تسيطر عليه عائلة مونجال، هو اللاعب المهيمن إلى حد بعيد في مجال الدراجات النارية والدراجات البخارية في الهند. ومع ذلك، فقد فقدت في السنوات الأخيرة حصتها في السوق مع دخول مجموعات جديدة بما في ذلك Ola Electric إلى السوق واشترى عدد أكبر من المستهلكين الهنود دراجات نارية أكبر وأعلى سعرًا من نماذج Hero الأصغر حجمًا 100 سي سي.
ومع ذلك، قال المحللون إنه لبناء مشروع تجاري مربح في المملكة المتحدة وأوروبا، ستحتاج شركة Hero إلى تقديم دراجات نارية أكثر تكلفة، مثل طراز Mavrick الخاص بها.
وقال جينيش غاندي، مدير الأبحاث لدى أمبيت كابيتال في مومباي: “تهيمن شركة هيرو على الدراجات النارية سعة 100 سي سي، وهو أمر مهم من منظور السوق النامية”.
“ولكن بالنسبة لأوروبا والمملكة المتحدة، فأنت بحاجة إلى المزيد من منتجات الدراجات النارية المتميزة، ولم يتذوق Hero بعد أي نجاح في هذا القطاع.”
وقال جوبتا إن شركة Hero “يمكنها النظر في الخيارات” لتصدير دراجاتها النارية الأكبر حجمًا ذات المحركات التقليدية إلى المملكة المتحدة ودول متقدمة أخرى.
وقال إن تصدير هارلي ديفيدسون إلى المملكة المتحدة سيعتمد على ترتيب مع الشركة التي يقع مقرها في ميلووكي، حيث أن اتفاقهم الحالي يحد من المبيعات إلى الهند.
قال غوبتا: “لن أجرؤ على التكهن”. مع ذلك، قال إن الشركة كانت تعمل على تقييم صادرات دراجات مافريك النارية الأكبر حجما – المبنية على نفس منصة المحرك مثل دراجات هارليز المصنوعة في الهند – إلى الأسواق المتقدمة مثل المملكة المتحدة.
