شركة BYD الصينية ترفع الآمال في تصدير السيارات إلى باكستان بعد أن رفضتها الهند
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
أدى التوسع المتوقع لشركة BYD الصينية لصناعة السيارات الكهربائية إلى باكستان إلى زيادة الآمال في البلاد بأن الشركة المدعومة من وارن بافيت يمكن أن تساعد في تحفيز الصادرات في قطاع تصنيع السيارات.
قالت شركة Hub Power (Hubco)، أكبر شركة خاصة لإنتاج الكهرباء في باكستان، الشهر الماضي إن شركة Mega Motor التابعة لها تدخل في شراكة مع شركة Tesla المنافسة لإنشاء أول مصنع لتجميع السيارات الكهربائية في البلاد بحلول عام 2026.
وستكون خطة BYD في باكستان بمثابة أول مشروع للشركة في جنوب آسيا بعد أن تم حظره في الهند من قبل حكومة رئيس الوزراء ناريندرا مودي، التي قيدت الاستثمارات الصينية.
وقال كامران كمال، الرئيس التنفيذي لشركة هوبكو، في مقابلة مع صحيفة فايننشال تايمز إن الهدف النهائي هو أن تبدأ باكستان في تصدير المركبات من المصنع بالقرب من ميناء قاسم في كراتشي.
وقال كمال: “لدينا طموحات كبيرة لأن نصبح شركة صناعة السيارات الرائدة في هذا البلد بحلول نهاية العقد”. “لكي تكون أي صناعة في باكستان قادرة على المنافسة، يجب أن تركز على سوق التصدير.”
وقال وزير المالية الباكستاني محمد أورنجزيب إن الحكومة تشجع شركة BYD على التصدير إلى الأسواق في أفريقيا وجنوب آسيا، بما في ذلك بنجلاديش وسريلانكا. وانخفضت التجارة بين الهند وباكستان منذ عام 2019 بعد الأزمة الأمنية بين البلدين.
وقال أورنجزيب في مقابلة منفصلة مع فايننشال تايمز: “نريد أن تصبح باكستان مركزا للتصدير”. “العلامات التجارية الكورية موجودة هنا، والعلامات التجارية اليابانية كانت هنا. . . لكن الواقع هو أننا لم نقم بالتصدير”.
وقالت شركة BYD إن تفاصيل خططها الخاصة بباكستان لم يتم الإعلان عنها رسميًا بعد، وامتنعت عن الإدلاء بمزيد من التعليقات.
ويأتي توسع الشركة في جنوب آسيا حيث تقوم أيضًا بإنشاء مصانع في تركيا والمجر وتايلاند والبرازيل. قامت BYD أيضًا باستكشاف المواقع لإنشاء مصنع جديد في المكسيك.
تعمل شركة صناعة السيارات على توسيع بصمتها التصنيعية خارج الصين حيث تفرض الدول تعريفات جمركية متزايدة على الصادرات الصينية، بما في ذلك المركبات الكهربائية والألواح الشمسية وتوربينات الرياح.
وقال تو لو، مؤسس شركة Sino Auto Insights الاستشارية، إن خطط التوسع الدولية الجريئة ستساعد شركة BYD على التصدير إلى الأسواق سريعة النمو على الرغم من الرسوم الجمركية في الولايات المتحدة وأوروبا.
لكنه حذر من أن شركة BYD لا ينبغي أن تتوقع نفس “النمو غير المقيد” الذي تمتعت به الشركة في الصين بينما تتعلم إدارة المصانع في بلدان مختلفة.
“الشركات الصينية معتادة على التمتع بقدر كبير من السيطرة. وقال: “ما سيكتشفونه هو أنه بسبب قوانين العمل، وأخلاقيات العمل المختلفة، والثقافات المختلفة، سيكون لديهم سيطرة أقل بكثير مما كانوا عليه في العادة”.
Hubco هي شريك في مشروع مشترك لعدد من مشاريع الطاقة الصينية التي تم إنشاؤها في إطار الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني، وهي شبكة بنية تحتية تبلغ قيمتها 60 مليار دولار وهي جزء من مبادرة الحزام والطريق في بكين.
وقال كمال إن الشركة ليس لديها خبرة سابقة في تصنيع المركبات، لكنها تهدف إلى استخدام شبكتها الواسعة لتوليد الطاقة لإنشاء بنية تحتية لشحن السيارات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد التي يبلغ عدد سكانها 240 مليون نسمة.
وأضاف أن الحجم الدقيق للاستثمار وأنواع النماذج التي سيتم تجميعها في مصنع كراتشي “تجري مناقشتها”.
وقالت Hubco إنها تتوقع بيع 100 ألف سيارة BYD هجينة وكهربائية بالكامل في باكستان سنويًا بحلول عام 2030، وهو ما يمثل حوالي ربع إجمالي السيارات المباعة في باكستان، وفقًا لتقديرات الشركة.
