تعترف الخطوط الجوية البريطانية بأن صيفها “صعب” مع تزايد التأخير في مراقبة الحركة الجوية

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

واجهت الخطوط الجوية البريطانية صيفًا “صعبًا” للطيران، حيث تأثر ما يقرب من نصف رحلاتها بتأخيرات مراقبة الحركة الجوية التي أعاقت الطيران الأوروبي، حسبما أخبر كبار المسؤولين الموظفين.

وجاء آخر اضطراب تعرضت له شركة الطيران هذا الأسبوع، عندما اضطرت الخطوط الجوية البريطانية إلى إلغاء 59 رحلة من وإلى مطار هيثرو بلندن يومي الخميس والجمعة بسبب تأخيرات في مراقبة الحركة الجوية بسبب سوء الأحوال الجوية. وتعرضت رحلاتها الأخرى من المطار إلى تأخيرات طويلة.

الكتابة إلى الموظفين صباح يوم الجمعة في رسالة بريد إلكتروني مرسلة لطمأنة الموظفين بعد واحدة من “أصعب المواقف” التي واجهتها مكتبة الإسكندرية [recent] أيام”، قال اثنان من كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة الطيران إن الاضطراب زاد من فترة الإحباط التي تمر بها شركة الطيران.

وكتب رينيه دي جروت، الرئيس التنفيذي للعمليات في آندي بيست، والمدير الفني، في رسالة البريد الإلكتروني: “للأسف، الليلة الماضية جاءت بعد صيف صعب عليكم جميعًا، نتيجة لبعض التحديات الخارجية التي واجهناها”. كما شاهدته صحيفة فايننشال تايمز.

وقالوا إن 42 في المائة من رحلات الخطوط الجوية البريطانية هذا العام تعطلت بشكل إجمالي بسبب قيود مراقبة الحركة الجوية، ارتفاعا من 24 في المائة في عام 2019، وهو العام الأخير للطيران قبل أن تعطل جائحة فيروس كورونا الطيران.

وحذر المسؤولون التنفيذيون أيضًا من أن الخطوط الجوية البريطانية ستضطر إلى “إجراء عدد من عمليات الإلغاء” للرحلات التي يشغلها أسطولها من طائرات بوينج 787 خلال الأيام العشرة المقبلة بسبب “استمرار”. . . تأخير في تسليم المحركات وقطع الغيار من رولز رويس”.

وقالت رولز رويس إنها تعمل مع الخطوط الجوية البريطانية وعملاء آخرين لتقليل تأثير التوفر المحدود لقطع الغيار بسبب قيود سلسلة التوريد. وأضافت: “لسوء الحظ، هذه مشكلة تؤثر على صناعة الطيران بأكملها”.

اشتكت شركات الطيران في جميع أنحاء أوروبا من تعطل مراقبة الحركة الجوية طوال الصيف، حيث اجتمع سوء الأحوال الجوية وإغلاق المجال الجوي بسبب الحرب في أوكرانيا ونقص المراقبين لتحدي مرونة الصناعة.

وفي رسالة البريد الإلكتروني الموجهة للموظفين، قالت الخطوط الجوية البريطانية إنها ستعمل مع خدمات الحركة الجوية الوطنية في المملكة المتحدة (Nats)، التي تدير المجال الجوي للبلاد لتحسين المرونة.

وقال ناتس إن القيود يتم تطبيقها فقط لأسباب تتعلق بالسلامة، وستعمل مع الخطوط الجوية البريطانية “لتقليل التعطيل خلال أيام التشغيل الصعبة”.

واجهت الخطوط الجوية البريطانية أيضًا سنوات من التدقيق بسبب أدائها التشغيلي الضعيف منذ الوباء، بعد الاستغناء عن أكثر من 10000 موظف في عام 2020.

عانت شركة النقل منذ فترة طويلة من التكنولوجيا المتداعية والتعقيد التشغيلي والتعرض لمطار هيثرو في لندن، الذي يعمل بكامل طاقته، وكشف مالكها عن برنامج استثماري بقيمة 7 مليارات جنيه إسترليني لرفع المعايير في شركة الطيران.

تسلط قضايا مراقبة الحركة الجوية الضوء على مدى إحباط الإدارة العليا لشركة الخطوط الجوية البريطانية بشكل متزايد من أن المشكلات الخارجية تضر بسمعتها.

أعطى شون دويل، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية، الأولوية لإعادة بناء سمعة شركة الطيران منذ توليه منصبه في ذروة الوباء في أواخر عام 2020. ويتضمن الاستثمار الذي تبلغ قيمته 7 مليارات جنيه إسترليني من المالك IAG طائرات جديدة وصالات وموقعًا إلكترونيًا وتطبيقًا.

كبار الرؤساء في IAG، وهي مجموعة شركات طيران تمتلك أيضًا شركات طيران بما في ذلك Iberia وAer Lingus، يدعمون الشركة لكنهم أقروا بأن شركة الطيران بحاجة إلى تحسين سمعتها.

ورفضت الخطوط الجوية البريطانية التعليق.