الإضراب يستعد لإغلاق الموانئ الأمريكية الرئيسية

من المقرر أن يؤدي إضراب عمال الموانئ إلى إغلاق الموانئ في معظم أنحاء الولايات المتحدة إلى أجل غير مسمى، مما يهدد باضطراب تجاري واقتصادي كبير قبل الانتخابات الرئاسية وموسم التسوق المزدحم في العطلات.

يستعد عشرات الآلاف من أعضاء الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA) للإضراب يوم الثلاثاء في 14 ميناءً رئيسيًا على طول السواحل الشرقية والخليج، مما يوقف حركة الحاويات من ولاية ماين إلى تكساس.

وباستثناء التدخل في اللحظة الأخيرة، سيكون هذا الإجراء بمثابة أول إغلاق منذ ما يقرب من 50 عامًا.

ويتمتع الرئيس جو بايدن بسلطة تعليق الإضراب لمدة 80 يومًا لإجراء مزيد من المفاوضات، لكن البيت الأبيض قال إنه لا يخطط للتحرك.

ويتنافس الجانبان على عقد رئيسي مدته ست سنوات يغطي حوالي 25 ألف عامل في الموانئ العاملين في عمليات الحاويات والدحرجة، وفقًا للتحالف البحري الأمريكي، المعروف باسم USMX، والذي يمثل شركات الشحن واتحادات الموانئ ومشغلي المحطات البحرية.

والمحادثات متوقفة منذ أشهر وينتهي العقد الحالي بين الطرفين يوم الاثنين.

دعا رئيس النقابة هارولد داجيت إلى زيادات كبيرة في أجور أعضائه، بينما أعرب عن مخاوفه بشأن التهديدات الناجمة عن الأتمتة.

اتهمت USMX النقابة برفض المساومة، وقدمت شكوى إلى منظمي العمل التي طلبت منهم أن يأمروا النقابة بالعودة إلى طاولة المفاوضات.

وبموجب العقد السابق، تراوحت الأجور المبدئية من 20 دولارًا إلى 39 دولارًا في الساعة، اعتمادًا على خبرة العامل. ويحصل العمال أيضًا على مزايا أخرى، مثل المكافآت المرتبطة بتجارة الحاويات.

السيد داجيت وقد أشار يريد الاتحاد أن يرى زيادات في الأجور قدرها خمسة دولارات سنويًا على مدار مدة العقد الذي يمتد لست سنوات، والتي قدر أنها تصل إلى حوالي 10٪ سنويًا.

وقالت إدارة الأراضي الإسرائيلية إن العمال مستحقون بعد ارتفاع أرباح شركات الشحن خلال جائحة كوفيد، بينما وصل التضخم إلى الرواتب. وحذرت من توقع إضراب أوسع لأعضائها، بما في ذلك أولئك الذين لم يشاركوا بشكل مباشر في هذا النزاع، على الرغم من أن الأعداد الدقيقة غير واضحة.

وقالت النقابة إنها تمثل أكثر من 85 ألف شخص. وزعمت أن هناك حوالي 47000 عضو نشط فيها تقريرها السنوي لوزارة العمل.

ومن المرجح أن تكون الواردات الحساسة للوقت، مثل المواد الغذائية، من بين السلع التي تتأثر أولاً.

تتعامل الموانئ المعنية مع حوالي 14% من الصادرات الزراعية التي يتم شحنها عن طريق البحر وأكثر من نصف الواردات، بما في ذلك حصة كبيرة من تجارة الموز والشوكولاتة، وفقًا لمكتب المزرعة.

وقالت أكسفورد إيكونوميكس إن القطاعات الأخرى المعرضة للاضطراب تشمل القصدير والتبغ والنيكوتين. وستتضرر أيضًا شركات الملابس والأحذية وشركات صناعة السيارات الأوروبية، التي تنقل العديد من شحناتها عبر ميناء بالتيمور.

ارتفعت الواردات في الولايات المتحدة خلال الصيف، حيث اتخذت العديد من الشركات خطوات لتسريع الشحنات قبل الإضراب.

وقال “لا أعتقد أننا سنرى آثارا اقتصادية كبيرة وفورية… لكن على مدار أسابيع، إذا استمر الإضراب لفترة طويلة، فيمكننا أن نبدأ في رؤية ارتفاع الأسعار وحدوث بعض النقص في السلع”. سيث هاريس، أستاذ في جامعة نورث إيسترن ومستشار سابق للبيت الأبيض في قضايا العمل.

يمكن أن يتأثر أكثر من ثلث الصادرات والواردات بالإضراب، مما سيضر النمو الاقتصادي الأمريكي بما يصل إلى 4.5 مليار دولار على الأقل كل أسبوع من الإضراب، وفقًا لجريس زيمر، الخبير الاقتصادي الأمريكي المساعد في أكسفورد إيكونوميكس، على الرغم من تقديرات أخرى. ويمكن أن تكون الضربة الاقتصادية أعلى.

وقالت إن أكثر من 100 ألف شخص قد يجدون أنفسهم عاطلين مؤقتًا عن العمل مع انتشار تأثير التوقف.

وقال بيتر ساند، كبير المحللين في شركة زينيتا لتحليلات الشحن البحري: “هذا حدث مثير حقًا، وهو حدث سيشهد سقوط قطع الدومينو خلال الأشهر المقبلة”، محذرًا من أن المواجهة قد تؤدي أيضًا إلى ارتفاع تكاليف الشحن على نطاق أوسع.

وأضاف أن ذلك سيضر بالمستهلكين والشركات التي تميل إلى الاعتماد على ما يسمى بسلاسل التوريد “في الوقت المناسب” للسلع.

وتؤدي هذه المواجهة إلى تفاقم حالة عدم اليقين في الاقتصاد الأمريكي في وقت حساس.

كان الاقتصاد أبطأ ومعدل البطالة يرتفع مع اقتراب الانتخابات الأمريكية في ستة أسابيع.

تخاطر الضربة بوضع الرئيس بايدن في موقف صعب.

ويستطيع رؤساء الولايات المتحدة أن يتدخلوا في النزاعات العمالية التي تهدد الأمن القومي أو السلامة الوطنية من خلال فرض فترة تهدئة مدتها 80 يوما، مما يجبر العمال على العودة إلى وظائفهم بينما تستمر المفاوضات.

وفي عام 2002، تدخل الرئيس الجمهوري جورج دبليو بوش لفتح الموانئ بعد 11 يومًا من الإضراب الذي نظمه عمال الموانئ على الساحل الغربي.

دعت مجموعة أعمال غرفة التجارة الأمريكية الرئيس بايدن إلى اتخاذ الإجراءات اللازمة.

قالت سوزان بي كلارك، الرئيس والمدير التنفيذي: “لقد عانى الأمريكيون من آلام التأخير ونقص السلع خلال تراكم سلسلة التوريد في عصر الوباء في عام 2021. سيكون من غير المعقول السماح لنزاع على العقود بإحداث مثل هذه الصدمة لاقتصادنا”. التنفيذي لمجموعة الأعمال.

أيد السيد داجيت من إدارة الأراضي الإسرائيلية بايدن الديمقراطي في عام 2020، لكنه انتقد الرئيس في الآونة الأخيرة، مشيرًا إلى الضغط على عمال الرصيف في الساحل الغربي للتوصل إلى اتفاق قبل عام. التقى مع دونالد ترامب في يوليو.

وقال ويليام بروشر، أستاذ دراسات العمل وعلاقات العمل في جامعة روتجرز، إنه على الرغم من أن أي فوضى في الإضرابات من المرجح أن تضر بالديمقراطيين، إلا أن تكلفة تنفير الحلفاء في الحركة العمالية قبل أسابيع قليلة من الانتخابات ستكون أكبر.

لكن الدعم الشعبي للإضرابات يمكن أن يتم اختباره من خلال النزاع، الذي دافع عنه داجيت. الذي تمت تبرئته لوجود صلات بالجريمة المنظمة في قضية عام 2004 من قبل المدعين الفيدراليين. ولا تزال الدعوى المدنية ذات الصلة دون حل.

أفلام مثل الفيلم الكلاسيكي “على الواجهة البحرية” عام 1954 حددت ذات مرة صورة نقابة عمال الرصيف، لكن البروفيسور بروشر قال إنه يعتقد أن الذاكرة التاريخية قد تلاشت إلى حد كبير، وأن كثيرا من الناس يشاركون عمال الرصيف مخاوفهم بشأن تكلفة المعيشة والأتمتة.

وقال “بقدر ما يمكن أن يؤثر ذلك على الرأي العام ضد إدارة أراضي إسرائيل، فإن إضراب أعضاء إدارة أراضي إسرائيل هو قرارهم ولا أعتقد أنهم سيتأثرون بالرأي العام بأي طريقة ذات معنى”.

“ما هو الأرجح أن يحدث هو أن ضغط الإضراب من المرجح أن يجبر أصحاب العمل على العودة إلى الطاولة بعرض أكبر بكثير.”