Stellantis و Aston Martin يلقيان اللوم على ضعف الطلب الصيني في تحذيرات الأرباح
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
أصبحت شركتا ستيلانتيس وأستون مارتن أحدث شركات صناعة السيارات الأوروبية التي تصدر تحذيرات بشأن الأرباح، حيث تتعرض الصناعة لضربة شديدة بسبب المنافسة من المنافسين الصينيين الأرخص.
في الأسابيع الأخيرة، خفضت شركات فولكس فاجن ومرسيدس بنز وبي إم دبليو الألمانية توجيهاتها السنوية، مما زاد المخاوف بشأن تراجع الصناعة على خلفية تباطؤ نمو مبيعات السيارات الكهربائية وضعف الطلب.
وانخفضت مبيعات السيارات الأجنبية بشكل حاد في الصين بسبب المنافسة الشديدة من المنافسين المحليين، في حين أن شركات صناعة السيارات الصينية التي تقدم سيارات كهربائية منخفضة التكلفة تحقق نجاحات في الأسواق الدولية. وردت الولايات المتحدة وأوروبا بفرض تعريفات جمركية أعلى.
توقعت شركة Stellantis يوم الاثنين أن يتراوح هامش التشغيل المعدل لعام 2024 بين 5.5 و7 في المائة، بانخفاض عن التوجيه السابق البالغ 10 في المائة. وأضافت أن التدفق النقدي الحر سيكون سلبيا، في حدود 5 مليارات يورو – 10 مليارات يورو، مقارنة بالرقم الإيجابي السابق. وتراجعت أسهمها أكثر من 8 في المائة ردا على ذلك.
وقال ستيلانتيس في بيان: “تكثفت الديناميكيات التنافسية بسبب ارتفاع المعروض في الصناعة، فضلاً عن زيادة المنافسة الصينية”.
كما ألقت شركة أستون مارتن لصناعة السيارات الفاخرة في المملكة المتحدة باللوم على ضعف الطلب في الصين ومشكلات سلسلة التوريد عندما حذرت يوم الاثنين من أن الأرباح ستنخفض وأنها لن تكون ذات تدفق نقدي حر إيجابي في النصف الثاني من العام.
أحد التحديات التي تواجه شركة ستيلانتيس، التي تصنع سيارات بيجو وفيات وكرايسلر وجيب، كان ارتفاع مخزوناتها في الولايات المتحدة، حيث كانت تقدم خصومات في محاولة لحل المشكلة.
وقالت المجموعة إنها تهدف الآن إلى خفض مخزونها من المركبات الأمريكية – الذي كان 430 ألفًا في نهاية يونيو – بمقدار 100 ألف مركبة بحلول أوائل عام 2025.
يمثل تحذير ستيلانتيس انعكاسًا حادًا في ثروة رابع أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم، مما يزيد الضغط على الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس في الوقت الذي تطلق فيه الشركة أيضًا بحثًا عن خليفته في عام 2026.
تم إنشاء Stellantis من خلال اندماج ضخم بين شركة Fiat Chrysler وشركة PSA الفرنسية، المالكة لشركة Peugeot، في عام 2021. وساعد تافاريس، الذي انضم إلى PSA في عام 2014، في تشكيل التحالف وكان معروفًا بتركيزه على البحث عن هوامش ربح أعلى من خلال خفض التكاليف.
يوم الاثنين، خفضت أستون مارتن هدفها لحجم البيع بالجملة لهذا العام من 7000 إلى 6000 سيارة، ملقية اللوم على التأخر في تسليم المكونات من قبل بعض مورديها، مما يزيد التحدي أمام أدريان هولمارك، الذي تولى منصب الرئيس التنفيذي في بداية سبتمبر.
وفي مكالمة مع المستثمرين، قالت هولمارك إن أستون مارتن بحاجة إلى خفض هدف تسليم المركبات لحماية الشركة من ضعف الطلب في الصين وارتفاع تكاليف سلسلة التوريد.
وقالت الشركة المدرجة في لندن إنه نتيجة لذلك، من المرجح الآن أن تكون أرباحها المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء في نطاق مرتفع، بدلاً من النطاق المنخفض المستهدف سابقًا البالغ 20 في المائة.
