يحذر صانعو السيارات من أن السائقين في المملكة المتحدة ليس لديهم “حافز مالي” لشراء السيارات الكهربائية

ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية

ببساطة قم بالتسجيل في المركبات الكهربائية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.

حذرت صناعة السيارات في المملكة المتحدة المستشارة راشيل ريفز من أن مشتري السيارات البريطانية ليس لديهم “أي حافز مالي” لشراء السيارات الكهربائية، حيث دعت إلى تخفيضات ضريبية لتحفيز سوق السيارات الكهربائية ومساعدة شركات صناعة السيارات على تجنب دفع غرامات معوقة.

وفي رسالة إلى ريفز، قال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات، إن الصناعة من المرجح أن تفشل في تحقيق أهداف مبيعات السيارات الكهربائية التي قدمتها الحكومة، الأمر الذي قد يؤدي إلى عقوبات مالية على بعض شركات تصنيع السيارات وارتفاع أسعار السيارات الكهربائية. المركبات للمستهلكين.

“لسوء الحظ، ليس لدى المستهلك الخاص أي حافز مالي للتحول، وهكذا نحن [zero emission vehicle] وكتب يقول “يبدو أن السوق لن يحقق هدفه”. “إن عواقب ذلك لن تكون بيئية فحسب، بل اقتصادية أيضا.”

تباطأ نمو مبيعات السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة وأجزاء أخرى من العالم مع قلق المستهلكين بشأن ارتفاع أسعار المركبات التي تعمل بالبطاريات ونقص البنية التحتية للشحن. ولتحقيق أهداف السيارات الكهربائية، تضطر شركات صناعة السيارات بشكل متزايد إلى رفع أسعار سيارات البنزين وتقديم تخفيضات كبيرة على السيارات الكهربائية، مما يضغط على هوامش أرباحها.

على هذه الخلفية، تطالب الصناعة بتخفيض ضريبة القيمة المضافة إلى النصف على المشتريات الجديدة للسيارات الكهربائية لمدة ثلاث سنوات، وتخفيض ضريبة القيمة المضافة على الشحن العام إلى نفس مستوى الشحن المنزلي لدعم أولئك الذين لا يستطيعون شحن سياراتهم الكهربائية في الخارج. بيت.

وقال هاوز: “من خلال التدابير الصحيحة، والدعم المناسب للمستهلك، والنظام البيئي المناسب، يمكننا إصلاح أسس هذا التحول”.

وتأتي الرسالة المفتوحة في الوقت الذي من المتوقع أن تجري فيه حكومة المملكة المتحدة مشاورات مع شركات صناعة السيارات هذا الشهر بشأن الحظر المفروض على بيع سيارات الديزل والبنزين الجديدة اعتبارًا من عام 2035.

لقد تُركت صناعة السيارات في طي النسيان فيما يتعلق بالمركبات التي ستكون قادرة على بيعها بعد أن قامت حكومة المحافظين السابقة بتأخير الحظر من عام 2030 إلى عام 2035. وقال حزب العمال، الذي انتخب للسلطة في يوليو، إنه يريد العودة إلى الهدف الأصلي لعام 2030.

في الوقت الحاضر، أي شخص يشتري سيارة كهربائية في المملكة المتحدة من خلال شركة أو سيارة شركة أو خطة للتضحية بالراتب، يحصل على حوافز ضريبية سخية. هذه هي القطاعات التي تقود النمو في السوق، في حين ظل الطلب على التجزئة ضعيفًا بعد الإلغاء التدريجي لمنح الأفراد قبل بضع سنوات.

وشكلت السيارات الكهربائية 17.8 في المائة من السيارات الجديدة المباعة في المملكة المتحدة في عام 2023، ومن المتوقع أن تصل حصة السوق إلى 18.5 في المائة بحلول نهاية العام، وفقًا لأحدث الأرقام الصادرة عن SMMT يوم الجمعة – على الرغم من أن هذا أقل من 22 في المائة. المائة المطلوبة بموجب نظام المبيعات الجديد.

وفي سبتمبر، ارتفعت التسجيلات الجديدة للسيارات الكهربائية بنسبة 25 في المائة عن العام الماضي لتصل إلى رقم قياسي جديد، مدعومة بالخصومات الكبيرة التي تقدمها شركات صناعة السيارات. لكن النمو في طلب المستهلكين على الديزل كان أكبر من السيارات الكهربائية في سبتمبر.

بموجب القواعد التي تم تقديمها هذا العام، يجب أن تكون 22 في المائة من المركبات التي تبيعها كل شركة صناعة سيارات في المملكة المتحدة هذا العام خالية من الانبعاثات، وهي نسبة سترتفع كل عام إلى 80 في المائة في عام 2030.

وتسعى شركات صناعة السيارات، بما في ذلك فورد وفولكس فاجن، إلى تحقيق الهدف عن طريق شراء أرصدة من شركة أخرى، لكنها ستحتاج إلى دفع غرامات باهظة قدرها 15 ألف جنيه إسترليني لكل مركبة إذا فشلت في الامتثال.

وحذر إيان بلامر، المدير التجاري في شركة Auto Trader، من أن التخفيضات التي تقدمها شركات صناعة السيارات على السيارات الكهربائية ليست مستدامة. وأضاف: “نحن بحاجة إلى رؤية مستويات إضافية من الدعم من الحكومة إذا أردنا تحقيق الأهداف التنظيمية الجديدة دون إلحاق ضرر كبير بالصناعة”.