راتان تاتا، رجل أعمال هندي بارز، 1937-2024

توفي راتان تاتا، الذي كان أحد أشهر رجال الأعمال في الهند وقاد مجموعة عائلته في توسع دولي جريء، عن عمر يناهز 86 عامًا.

أراد تاتا، رجل الصناعة الذي ينتمي إلى عشيرة بارسي زرادشتية مؤثرة، أن تمارس مجموعة الشركات التابعة لعائلته نفوذا خارج نطاق الدولة التي ساعدت في بنائها – لكنه وجد أن تنفيذها لا يتوافق دائما مع رؤيته الكبرى.

ولد تاتا في مومباي (بومباي آنذاك) في عام 1937، وامتدت حياة تاتا إلى فترة من التغيير الهائل في الهند – من الفوز بالاستقلال عن بريطانيا في عام 1947 إلى أن تصبح خامس أكبر اقتصاد في العالم في عام 2022.

وقال ناتاراجان تشاندراسيكاران، الرئيس الحالي للشركة القابضة للمجموعة، في بيان، إن تاتا كان “زعيمًا غير عادي، ساهمت مساهماته الهائلة في تشكيل ليس فقط مجموعة تاتا ولكن أيضًا نسيج أمتنا”.

التحق تاتا بمدارس إعدادية مرموقة في مومباي وتخرج في جامعة كورنيل بولاية نيويورك في دراسات الهندسة المعمارية، وعمل تاتا لأول مرة في لوس أنجلوس، حيث قال إنه “وقع في الحب وكاد أن يتزوج”.

لكن العلاقة انهارت بعد عودته إلى مومباي لقضاء بعض الوقت مع جدته المريضة – وهو ما كان له حضور مستقر في طفولته بعد طلاق والديه – كما أن حرب عام 1962 بين الهند والصين منعت شريكه المحتمل من الانضمام إليه.

عمل تاتا في ورشة الصلب في شركة العائلة، التي أسسها جده الأكبر في عام 1868، قبل أن ينتقل إلى الإدارة. وفي عام 1991، تولى منصب الرئيس من عمه جي آر دي تاتا. تزامن انضمامه مع انفتاح الهند الاقتصادي على العالم، وتحت قيادته غامرت المجموعة بالخارج.

بدأت بشراء شركة الشاي البريطانية Tetley Tea في عام 2000. وبحلول عام 2007، كانت شركة Tata قد أكملت عملية استحواذ على شركة Corus لصناعة الصلب الأنجلو هولندية، والتي كلفت في النهاية 13 مليار دولار وتركتها تمتلك مجموعة من المصانع في المملكة المتحدة. وكان التوقيت، قبل الأزمة المالية العالمية مباشرة، كارثيا. وقالت شركة تاتا في وقت لاحق إن مصانع المملكة المتحدة “تعاني من نقص الاستثمار، وتعاني من فائض في عدد العاملين”.

أعلنت المجموعة أنها تريد تصفية استثماراتها في عام 2016، وأغلقت في سبتمبر/أيلول الماضي أفرانها العالية في أكبر مصانع الصلب في المملكة المتحدة في بورت تالبوت. وبموجب اتفاق مع حكومة المملكة المتحدة، تخطط لتطوير أشكال صديقة للبيئة لصناعة الصلب في المصنع.

وفي مارس 2008، اشترت شركة تاتا شركة صناعة السيارات البريطانية جاكوار لاند روفر من شركة فورد مقابل 2.3 مليار دولار. وفي غضون عامين فقط، أصبحت المجموعة الهندية التي تأسست في ظل الحكم الاستعماري البريطاني أكبر جهة توظيف في مجال التصنيع في المملكة المتحدة. تم إسكات النقاد الذين شجبوا الصفقة باعتبارها مدمرة للقيمة لفترة وجيزة عندما ساهمت جاكوار لاند روفر بقوة في أرباح شركة تاتا موتورز بعد ثلاث سنوات، لكن منذ ذلك الحين كان لدى جاكوار لاند روفر سجل متقلب.

وشملت مشاريع شركة تاتا المفضلة سيارة تاتا نانو، وهي سيارة رخيصة للغاية تم تسويقها بمبلغ 100 ألف روبية، وكانت قيمتها آنذاك 2600 دولار، للمساعدة في جلب ملايين الهنود من الطبقة المتوسطة إلى سوق السيارات. لكن مبيعات نانو كانت سيئة واستغرقت شركة تاتا موتورز سنوات للتعافي من فشلها المكلف. قال تاتا عن فشل النانو: “أنا مكتئب للغاية”.

في الآونة الأخيرة، كرئيس فخري للمجموعة، دعمت شركة تاتا بحماس إعادة الاستحواذ على شركة الطيران الوطنية إير إنديا، التي أسسها جي آر دي تاتا ولكن تم تأميمها في عام 1953، في صفقة قدرت قيمة شركة الطيران المتعثرة بمبلغ 2.4 مليار دولار. وفي تغريدة على تويتر رحب فيها بعودة شركة طيران الهند إلى حظيرة العائلة، قال تاتا إن عمه “كان سيشعر بسعادة غامرة”.

اكتسبت شركة تاتا سمعة طيبة في التعامل الصريح، وعلى الرغم من حماسها للطائرات الخاصة والسيارات الرياضية المبهرجة، إلا أنها قدمت أسلوب حياة متواضع مقارنة بالإنفاق المتباهي لزملائها من كبار رجال الأعمال الهنود. وكان يحظى باحترام كبير في مومباي باعتباره رجل الدولة الأكبر في الهند، وأشاد به على تواضعه.

وفي عام 2014، منحت بريطانيا تاتا وسام الفروسية الفخرية لمساهمته في العلاقات مع الهند، والاستثمار في المملكة المتحدة، والعمل الخيري. لكن علامته التجارية الشخصية الأنيقة تضررت بسبب نزاع مرير مع سايروس ميستري، خليفته كرئيس للمجموعة.

كان ميستري عضوًا زميلًا في مجتمع الأعمال المتماسك من البارسيين – أحفاد الزرادشتيين الفرس الذين هاجروا إلى شبه القارة الهندية بين القرنين الثامن والعاشر – ولكن تم إقصاؤه فجأة في انقلاب في مجلس الإدارة في عام 2016.

واتهم ميستري شركة تاتا بقائمة من الإخفاقات في الحوكمة، بما في ذلك إساءة استخدام منصبه كرئيس لـ Tata Trusts، وهي مؤسسة خيرية تمتلك حصة الأغلبية في شركة Tata Group القابضة Tata Sons. ادعى ميستري أن شركة تاتا تدخلت في إدارة شركة Tata Sons، وهو ادعاء نفاه.

وفي معركة قانونية وإعلامية طويلة لطخت سمعة المجموعة، كان رب الأسرة هو الفائز في نهاية المطاف، وتم تبرئته بموجب حكم المحكمة العليا في عام 2021. وظلت الدماء سيئة بين منزلي تاتا وميستري الملتصقين – فلا يزال الأخير يمتلك 18 في المائة. المائة من أبناء تاتا – ولم يقدم راتان تاتا أي تعزية علنية عندما توفي ميستري في حادث سيارة في عام 2022، عن عمر يناهز 54 عامًا.

عاشق للحيوانات وأمر بالسماح للكلاب الضالة بالاستلقاء في بهو مقر شركة تاتا في مومباي، ولم يتزوج تاتا قط ولم يكن لديه أطفال.

“لو كان لدي عائلة، لما كنت سأقضي الكثير من وقتي مع المجموعة. وستكون الأمور مختلفة تماما، من حيث الأكل، والنوم، والعيش من أجل وظيفتك».

وفي حين أن التوسع الخارجي الذي قاده كان في بعض الأحيان فوضويًا، إلا أنه أدى إلى إنشاء ما يعتبر الآن واحدة من أكثر قوى الشركات حداثة وتطلعًا إلى الخارج في الهند.

وكان على شاندراسيكاران، الرئيس الحالي للمجموعة والأول الذي لا تربطه صلة قرابة بالمؤسس من حيث العائلة أو الزواج، أن “يوقف النزيف” في شركاته المثقلة بالديون. لكن شركة تاتا أصبحت الآن في طليعة الأعمال التجارية في الهند عبر مجموعة من القطاعات من السيارات الكهربائية إلى الطاقة المتجددة.

وقال موكيش أمباني، رئيس المجموعة المنافسة ريلاينس إندستريز، إن وفاة تاتا كانت “خسارة كبيرة، ليس لمجموعة تاتا فحسب، بل لكل هندي”. وقال أمباني: “كان راتان تاتا رجلاً صناعياً صاحب رؤية ومحباً للخير، وكان يسعى دائماً إلى تحقيق الصالح العام للمجتمع”.

قال تاتا في عام 2012 عن إرثه: “آمل أن يقول الناس إنني كنت قادرًا على قيادة المجموعة بكرامة وأنني حاولت القيام بالشيء الصحيح”. “أنت لا تنجح أبدًا، لأنك دائمًا ما تزعج شخصًا أو آخر، ولكن أعتقد أن هذا ما أود أن يتذكرني الناس به.”