ضربت هجمات ترامب بالسيارات الكهربائية منازل بعض الناخبين في ميشيغان

يقيم دوج منذ فترة طويلة في ضاحية وارن بولاية ميشيغان بشمال ديترويت، ويقضي جزءًا من أيامه في بناء سيارات كهربائية لشركة فورد كمصلح للآلات.

لكنه لن يشتري واحدة أبدًا.

إن دوج، وهو ديمقراطي سابق وعامل سيارات نقابي، والذي رفض الكشف عن اسمه خوفًا من معارضة نقابته، هو بالضبط نوع الناخب في ميشيغان الذي يعمل دونالد ترامب على تجنيده، وتتطلع كامالا هاريس إلى استعادته.

مع أقل من شهر قبل يوم الانتخابات، كان الرئيس السابق يثير المخاوف في الولاية من أن هاريس يريد حظر المركبات التي تعمل بالغاز وأن عمال السيارات قد يفقدون وظائفهم في حملة تحويل السيارات إلى الكهرباء. ولاقت الرسالة صدى لدى دوج وبعض الناخبين الآخرين في ميشيغان الذين تحدثوا إلى بي بي سي.

وقال دوج لبي بي سي في يوم مشمس من شهر أكتوبر/تشرين الأول خارج سوبر ماركت ميجر في وارن: “من المؤكد أن هذا قد يكلفنا وظائفنا، وقد كلف الكثير من الناس وظائفهم بالفعل”.

وتراجعت هاريس عن خطاب ترامب، وقالت للناخبين في تجمع حاشد في فلينت بولاية ميشيغان الأسبوع الماضي إن إدارتها لن تضع حدا للمركبات التي تستخدم البنزين. وأيدت نائبة الرئيس التخلص التدريجي من السيارات التي تعمل بالبنزين عندما ترشحت للرئاسة في عام 2019، لكنها تراجعت منذ ذلك الحين عن دعمها لهذه السياسة.

وقالت في فلينت: “ميشيغان، لنكن واضحين. على عكس ما يقترحه خصمي، لن أخبرك أبداً بنوع السيارة التي يجب أن تقودها”.

ويقول الخبراء إن انتقادات ترامب للسيارات الكهربائية هي توجهه نحو ميشيغان حول رسالة اقتصادية أوسع بينما يحاول جذب الناخبين في الولاية المتأرجحة الرئيسية في الغرب الأوسط.

وفي حديثه أمام حشد من المئات في حدث للنادي الاقتصادي في ديترويت يوم الخميس، أكد الرئيس السابق على الرسالة قائلاً إن رئيس اتحاد عمال السيارات المتحد شون فاين يريد “جميع السيارات الكهربائية”، وهي خطوة قال ترامب إنها تكلف صناعة السيارات “مكاسبها”. الأعمال برمتها”.

وقال جوناثان هانسون، المحاضر في كلية جيرالد آر فورد للسياسة العامة بجامعة ميشيغان: “لقد أصبحت هذه مجرد رسالة أمامية للجمهوريين: أن هذه الخطط أو الآمال في جعل المركبات كهربائية ستدمر صناعة السيارات وتستنزف الوظائف”. .

ولم تصل تحديات هاريس لهذه الرسالة إلى بعض الناخبين في ميشيغان، الذين ما زالوا يصدقون ادعاء ترامب بأن هاريس يريد بلدًا من السيارات الكهربائية بالكامل.

وقالت روث زيمر، البالغة من العمر 82 عاماً، والمقيمة في وارن، عن السيارات الكهربائية: “أنا لا أثق بهم”. “أريد أن تكون الأمور كما كانت دائمًا، مع سيارة جيدة وقديمة الطراز.”

وفي يوم الجمعة في ميشيغان، حاول تيم فالز، حاكم مينيسوتا لمنصب نائب هاريس، تيم فالز، مناشدة المتشككين في السيارات الكهربائية وانتقد تعليقات ترامب بشأن التفويضات.

“يجب أن يكون اختيارك فقط. وقال: “نحن بحاجة إلى جعل هذه الخيارات ميسورة التكلفة ومتاحة للناس”. “لا أحد يفرض عليك أي شيء. إذا كنت تريد أن تقود، كما أفعل أنا، سيارة 79 International Harvester Scout الرائعة للغاية… اقتل نفسك.”

وتأتي زيارات فالز وترامب للولاية في الوقت الذي تشير فيه استطلاعات الرأي الأخيرة إلى أن دعم هاريس قد يتراجع قليلاً في الولاية التي تمثل ساحة معركة رئيسية. وأظهر استطلاع للرأي أجرته جامعة كوينيبياك في سبتمبر/أيلول أن ترامب يتقدم بثلاث نقاط في ميشيغان، بعد أن أشارت استطلاعات أخرى إلى أن هاريس كانت تتقدم بفارق ضئيل خلال الشهر الماضي.

ومما زاد من تعقيد هجمات ترامب على السيارات الكهربائية وجود أحد أكبر مؤيديه، وهو الملياردير إيلون ماسك، مؤسس شركة تيسلا للسيارات الكهربائية. أيد ماسك ترامب وظهر في اجتماعه الحاشد في بتلر بولاية بنسلفانيا الأسبوع الماضي، وهتف له من خلف المنصة.

يقول الخبراء إن مناشدة قطاع السيارات والعمال النقابيين في الولاية – الذين كانوا في السابق كتلة تصويت ديمقراطية قوية – سيكون أمرًا أساسيًا بالنسبة لهاريس وترامب لسد الفجوة في ميشيغان.

اختار ترامب عددًا من هؤلاء الناخبين في الولاية في سباقه عام 2016 ضد هيلاري كلينتون، على الرغم من فوز الرئيس جو بايدن ببعض أصواتهم في عام 2020. وعلى المستوى الوطني، انتهى الأمر بكلينتون بالفوز بنسبة 51% من الأسر النقابية، مقارنة بـ 42% لترامب. في سباق خسرته في ميشيغان بنحو 10000 صوت. فاز بايدن بالأسر النقابية بنسبة 56% إلى 40%، وفقًا لاستطلاعات الرأي لعام 2020.

أصيب بعض العمال النقابيين الديمقراطيين السابقين في ميشيغان بخيبة أمل من الحزب مع ارتفاع تكاليف المعيشة. وقال دوج، المقيم في وارن، إن الضغط من قيادته النقابية للبقاء في صف الديمقراطيين قد أوقفه.

وقال دوج: “يجب أن تكون ديمقراطياً، وإلا ستُنفى تماماً”.

وأضاف أن هاريس كان مجرد الرئيس جو بايدن “باختصار”.

ويكافح نائب الرئيس للفوز بأصوات العمال أكثر من بايدن، الذي قدم نفسه على أنه الرئيس الأكثر تأييدًا للنقابات في التاريخ. على الرغم من أن هاريس وولز يتمتعان بتأييد عمالي رئيسي، إلا أنهما كافحا لكسب الدعم من أعضاء النقابة العاديين.

للمرة الأولى منذ ثلاثة عقود، رفضت جماعة الإخوان المسلمين الدولية لسائقي الشاحنات – وهي أكبر نقابة في البلاد – تأييد مرشح رئاسي، ووجدت أن أغلبية أعضائها العاديين يدعمون ترامب.

وقال مات جروسمان، أستاذ السياسة بجامعة ولاية ميشيغان، إنه في ميشيغان، حيث توظف صناعة السيارات والنقل 20% من القوى العاملة، لا يحصل الديمقراطيون على القدر الذي كانوا يأملون فيه من استثماراتهم في السيارات الكهربائية في الولاية.

هذا العام، أعلنت إدارة بايدن-هاريس عن استثمار بقيمة 1.7 مليار دولار (1.3 مليار جنيه إسترليني) لتحويل مصانع السيارات المغلقة والمتعثرة في ميشيغان والعديد من ولايات الغرب الأوسط الأخرى إلى تصنيع السيارات الكهربائية وأجزاء من سلسلة التوريد الخاصة بها.

وقال جروسمان: “لا يعتقد الكثيرون في صناعة السيارات والمناطق المحيطة بها بالضرورة أن ذلك سيفيد ميشيغان”.

قال هانسون، إن شركات صناعة السيارات على نطاق واسع تبدو مستعدة لتحويل أساطيلها إلى المزيد من السيارات الكهربائية، لكن التحول مكلف ويتطلب استثمارات تكميلية في مصانع المواد الخاصة مثل البطاريات.

وكجزء من استثمار فيدرالي يبلغ نحو ملياري دولار، تلقى مصنع جنرال موتورز في لانسينج بولاية ميشيغان مبلغ 500 مليون دولار لتحويل الإنتاج من البنزين إلى السيارات الكهربائية.

في ديترويت قبل يومين فقط من وصول ترامب، قال زميله الجمهوري جيه دي فانس إن الاستثمار في لانسينج كان مجرد “قصاصات مائدة” مقارنة بفقدان الوظائف الذي سيكون في الأفق من التحول إلى السيارات الكهربائية.

ووصف كيفن مور، رئيس اتحاد سائقي الشاحنات في ميشيغان، ادعاءات ترامب وفانس بشأن السيارة الكهربائية بأنها “كذبة جريئة”.

وقال لبي بي سي: “إنهم لن يتخلصوا من المركبات القابلة للاحتراق والتي تعمل بالغاز”. “يمكن أن يتزامنا معًا.”

وقد أيدت مجموعته – والعديد من نقابات سائقي الشاحنات في الولايات المتأرجحة – هاريس لمنصب الرئيس.

وقال مور إنه يعتقد أن عمال ميشيغان لن يصدقوا تصريح ترامب بأن الكهرباء ستكلف عمال السيارات وظائفهم.

وقال عن عمال السيارات: “إنهم أذكياء”. “كان دونالد ترامب مليارديرًا يتغذى بالملعقة الذهبية. [Harris] عاشت حياتها في الطبقة المتوسطة في أمريكا.