فرنسا تضغط من أجل “المرونة” بشأن قواعد انبعاثات السيارات في الاتحاد الأوروبي
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تضغط فرنسا من أجل “المرونة” بشأن قواعد انبعاثات السيارات الأكثر صرامة العام المقبل، مما قد يؤدي إلى فرض غرامات بمليارات اليورو على شركات صناعة السيارات الأوروبية التي تعاني بالفعل من تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية.
قال أنطوان أرماند، وزير الاقتصاد الفرنسي المعين حديثًا، يوم الثلاثاء، إن الفرنسيين يبحثون عن شركاء أوروبيين لمعرفة ما يمكن فعله بشأن معايير انبعاثات الكربون لعام 2025 في الاتحاد الأوروبي، والتي ستفرض حدودًا على مقدار الانبعاثات التي يمكن أن يصدرها أسطول شركات صناعة السيارات.
وستعاقب هذه الشركات أمثال رينو الفرنسية، وشركة ستيلانتيس لصناعة بيجو، وفولكس فاجن الألمانية بغرامات تزيد عن 10 مليارات يورو ما لم تتمكن من زيادة حصة السيارات التي تعمل بالبطاريات التي تبيعها بشكل كبير، أو القضاء على المزيد من السيارات ذات المحركات التقليدية.
“لا أستطيع أن أفهم لماذا ستكون هناك عقوبات عند بذل جهود ضخمة [in investment] تم صنعها [by carmakers]وقال أرماند للمسؤولين التنفيذيين في صناعة السيارات في معرض باريس للسيارات يوم الثلاثاء، وهو معرض يقام كل عامين لتصميمات السيارات ويركز أكثر من أي وقت مضى على الإصدارات الكهربائية.
وقال: “لا يمكن فرض عقوبات دون الأخذ في الاعتبار السياق الاقتصادي وتطور صناعتنا في فرنسا وأوروبا”. “إننا نستكشف المرونة التي يمكن أن تتوفر في التعاون مع شركائنا الأوروبيين الأكثر تفاعلاً مع هذه المسألة.”
ولم يوضح أرماند الشكل الذي يمكن أن تتخذه هذه المرونة، سواء كان ذلك يعني تقليل العقوبات، أو تغيير المعايير الأساسية المعنية، أو تأجيل الموعد النهائي. وأكد أن الموعد النهائي الأوروبي لعام 2035 للتخلص التدريجي من مبيعات السيارات غير الكهربائية كان ضروريًا لدفع الصناعة إلى التحول.
تتعرض بروكسل لضغوط متزايدة من شركات صناعة السيارات لتأخير أو إضعاف قواعد انبعاثات السيارات وسط ضعف الطلب على السيارات الكهربائية ومخاوف شركات صناعة السيارات من أنها ستواجه غرامات بملايين اليورو بسبب التلوث.
وكانت الحكومة الإيطالية أيضًا صريحة بشكل خاص بشأن الدعوة إلى مراجعة الحظر المفروض عام 2035، حيث وصفه رئيس الوزراء الإيطالي جيورجيا ميلوني بأنه “سياسة التدمير الذاتي”.
في معرض باريس، حذر أوليفر زيبسي، الرئيس التنفيذي لشركة بي إم دبليو، من أن الحظر الذي فرضه الاتحاد الأوروبي على مركبات الاحتراق الداخلي اعتبارا من عام 2035 سيؤدي إلى “انكماش هائل في الصناعة ككل”.
ودعت المجموعة الألمانية إلى إجراء مراجعة مبكرة لأهداف الاتحاد الأوروبي على المدى الطويل، واصفة إياها بأنها “لم تعد واقعية استناداً إلى ديناميكيات السوق الحالية”.
ومع ذلك، حذر كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، يوم الاثنين من تخفيف قواعد انبعاثات الكربون، محذرًا من أن تأخير التحول إلى السيارات الكهربائية سيجلب تكاليف أعلى للصناعة التي تحتاج إلى الاستثمار في كل من المحركات التقليدية والسيارات التي تعمل بالبطاريات.
وتنص قواعد 2025 على أنه يجب على شركات صناعة السيارات بشكل عام خفض الانبعاثات بنسبة 15 في المائة مقارنة بخط الأساس لعام 2021.
حتى الآن، التزمت المفوضية الأوروبية بالحدود وكذلك الحظر على محركات الاحتراق الداخلي الجديدة اعتبارًا من عام 2035.
وفي حدث مغلق في بروكسل الشهر الماضي، قال المسؤولون إن الاتحاد الأوروبي يجب أن يواصل المسار بشأن حدود انبعاثات المركبات من أجل توفير اليقين للمستثمرين.
وقال مسؤول كبير في الاتحاد الأوروبي: “أسوأ شيء يمكن أن نفعله هو خلق المزيد من عدم اليقين والارتباك من خلال تغيير الأهداف التي اتفقنا عليها مرة أخرى”.
النقل هو القطاع الرئيسي الوحيد في الاتحاد الأوروبي حيث أصبحت الانبعاثات الآن أعلى مما كانت عليه في عام 1990.
