كيف تعطي خدع القنابل سمعة سيئة لشركات الطيران الهندية

أدى الارتفاع الكبير وغير المسبوق في التهديدات الكاذبة بالقنابل التي تستهدف شركات الطيران الهندية إلى إحداث فوضى في جداول الرحلات الجوية وتحويل الطائرات والتسبب في اضطرابات واسعة النطاق.

أظهر مقطع فيديو نُشر على وسائل التواصل الاجتماعي الأسبوع الماضي ركابًا ملفوفين بالصوف، ويسيرون على سلم جليدي لطائرة تابعة لشركة طيران الهند في الهواء البارد في مدينة إيكالويت النائية في كندا.

تم تحويل 211 راكبًا على متن طائرة بوينج 777، التي كانت في طريقها أصلاً من مومباي إلى شيكاغو، في وقت مبكر من يوم 15 أكتوبر بسبب تهديد بوجود قنبلة.

وكتب هاريت ساشديفا، أحد الركاب، على وسائل التواصل الاجتماعي: “نحن عالقون في المطار منذ الساعة الخامسة صباحًا مع 200 راكب… ليس لدينا أي فكرة عما يحدث أو ما الذي من المفترض أن نفعله بعد ذلك… لقد تقطعت بنا السبل تمامًا”. وأشاد بـ “موظفي المطار الطيبين” وزعم أن شركة طيران الهند لم تفعل ما يكفي لإبلاغ الركاب.

وقد سلط منشور السيد ساشديفا الضوء على الإحباط والقلق الذي يشعر به الركاب الذين تم تحويلهم إلى وجهة نائية مجهولة. وبعد ساعات، أنهت طائرة تابعة للقوات الجوية الكندية محنتهم بنقل الركاب الذين تقطعت بهم السبل إلى شيكاغو. وأكدت شركة طيران الهند أن الرحلة تم تحويلها إلى إيكالويت بسبب “تهديد أمني تم نشره على الإنترنت”.

وكان التهديد كاذبا، ويعكس العشرات من الخدع المماثلة التي استهدفت شركات الطيران الهندية حتى الآن هذا العام. الاسبوع الماضي وحده، كان هناك ما لا يقل عن 30 تهديدًا، مما أدى إلى عمليات تحويل وإلغاء وتأخير. في يونيو، تلقى 41 مطارًا تهديدات كاذبة بالقنابل عبر البريد الإلكتروني في يوم واحد، مما يتطلب إجراءات أمنية مشددة.

للسياق، بين عامي 2014 و 2017، سجلت السلطات 120 تنبيهات خدعة قنبلة في المطارات، مع توجيه نصفها تقريبًا إلى دلهي ومومباي، أكبر المطارات في البلاد. وهذا يسلط الضوء على الطبيعة المتكررة لمثل هذه التهديدات في السنوات الأخيرة، ولكن الزيادة التي شهدها هذا العام كانت مثيرة.

“إنني أشعر بقلق بالغ إزاء الأعمال التخريبية الأخيرة التي استهدفت شركات الطيران الهندية، مما أثر على العمليات المحلية والدولية. مثل هذه الأعمال المؤذية وغير القانونية تثير قلقًا بالغًا. وأدين محاولات المساس بالسلامة والأمن والسلامة التشغيلية لقطاع الطيران لدينا”. وقال وزير الطيران كينجارابو رام موهان نايدو.

إذن ما الذي يحدث؟

يقول الخبراء إن تهديدات القنابل الخادعة التي تستهدف شركات الطيران غالبًا ما تكون مرتبطة بالنوايا الخبيثة أو جذب الانتباه أو مشكلات الصحة العقلية أو تعطيل العمليات التجارية أو المزحة. في عام 2018، أ سلسلة من النكات حول القنابل من قبل ركاب الطائرات في إندونيسيا أدى إلى اضطرابات الطيران. حتى المنشورات أثبتت أنها الجناة: في العام الماضي، أ حاول راكب محبط تأخير رحلة سبايس جيت من خلال الاتصال بإنذار كاذب بوجود قنبلة بعد أن فقد تسجيل وصوله في مطار في ولاية بيهار الهندية.

تؤدي هذه الخدع في نهاية المطاف إلى إحداث دمار في أحد أسواق الطيران الأسرع نموًا في العالم. وسافر أكثر من 150 مليون مسافر محليا في الهند العام الماضي، وفقا لوزارة الطيران المدني. وتصل وتغادر أكثر من 3000 رحلة جوية يومياً في البلاد من أكثر من 150 مطاراً عاملاً، بما في ذلك 33 مطاراً دولياً.

بلغت خدع الأسبوع الماضي ذروتها حتى عندما قامت شركات الطيران الهندية بنقل رسالة سجل 484263 راكبا في يوم واحد، 14 أكتوبر. الهند لديها ما يقل قليلا عن 700 طائرة ركاب تجارية في الخدمة، وتراكم الطلبيات لأكثر من 1700 طائرة، وفقا لروب موريس من شركة سيريوم الاستشارية. ويقول موريس: “كل هذا من شأنه أن يجعل الهند بالتأكيد أسرع سوق للطائرات التجارية نمواً اليوم”.

فكر في عواقب الإنذار بوجود قنبلة على شركة طيران.

إذا كانت الطائرة في الجو، فيجب عليها تحويل مسارها إلى أقرب مطار – مثل رحلة طيران الهند التي تم تحويلها الأسبوع الماضي إلى كندا أو رحلة فيستارا المتجهة إلى فرانكفورت من مومباي والتي تم تحويلها الأسبوع الماضي. تم تحويلها إلى تركيا في سبتمبر. يتضمن بعضها إرسال طائرات مقاتلة لمرافقة الطائرات التي تبلغ عن تهديدات كما حدث مع طائرة رحلة طيران الهند المتجهة إلى هيثرو فوق نورفولك و أ طيران الهند إكسبرس المتجهة إلى سنغافورة الأسبوع الماضي.

بمجرد وصولهم إلى الأرض، ينزل الركاب، وتخضع جميع الأمتعة والبضائع وخدمات الطعام لتفتيش شامل. يمكن أن تستغرق هذه العملية عدة ساعات، وغالبًا ما لا يتمكن نفس الطاقم من مواصلة الطيران بسبب قيود ساعات العمل. ونتيجة لذلك، يجب الترتيب لطاقم بديل، مما يزيد من إطالة أمد التأخير.

“كل هذا له آثار كبيرة على التكلفة والشبكة. كل رحلة تم تحويلها أو تأخيرها تتكبد نفقات كبيرة، حيث تصبح الطائرات المتوقفة عن الأرض أصولا خاسرة. التأخير يؤدي إلى الإلغاء، ويؤدي ذلك إلى اختلال التوازن في الجداول الزمنية. يقول سيدهاراث كابور، خبير الطيران المستقل.

أدى الارتفاع الكبير في التهديدات بالقنابل على وسائل التواصل الاجتماعي من حسابات مجهولة إلى تعقيد الجهود الرامية إلى تحديد الجناة، خاصة عندما يتم إرسال رسائل البريد الإلكتروني مباشرة إلى شركات الطيران. ولا تزال الدوافع غير واضحة، وكذلك ما إذا كانت التهديدات تأتي من فرد واحد، أو مجموعة، أو أنها مجرد أعمال مقلدة.

وفي الأسبوع الماضي، ألقت السلطات الهندية القبض على شاب ترك المدرسة يبلغ من العمر 17 عامًا، لقيامه بإنشاء حساب على وسائل التواصل الاجتماعي لإصدار مثل هذه التهديدات. ولا تزال دوافعه غير واضحة، لكن يُعتقد أنه استهدف أربع رحلات جوية – ثلاث منها دولية – مما أدى إلى تأخير رحلتين، وتحويل وجهة واحدة وإلغاء أخرى. يشتبه المحققون في أن بعض المنشورات ربما تكون قد نشأت من لندن وألمانيا بعد تتبع عناوين IP.

من الواضح أن تعقب المحتالين يمثل تحديًا كبيرًا. في حين أن القانون الهندي ينص على السجن مدى الحياة لتهديد سلامة المطار أو تعطيل الخدمة، فإن هذه العقوبة شديدة للغاية بالنسبة للمكالمات الخادعة ومن المرجح ألا تصمد أمام التدقيق القانوني. التقارير تشير إلى أن الحكومة تدرس وضع المخالفين على قائمة حظر الطيران وإدخال قوانين جديدة يمكن أن تفرض عليهم عقوبة السجن لمدة خمس سنوات.

في نهاية المطاف، يمكن أن تسبب مثل هذه التهديدات الخادعة قلقًا خطيرًا للركاب. “اتصلت عمتي لتسأل عما إذا كان ينبغي لها أن تأخذ رحلتها المحجوزة في ظل هذه التهديدات. “هل يجب أن أستقل القطار؟” سألت. “قلت لها: من فضلك استمري في الطيران”، يقول أحد مستشاري الطيران، الذي فضل عدم ذكر اسمه. وتستمر التهديدات في تعطيل الحياة وزرع الخوف.

اتبع بي بي سي نيوز الهند على انستغرام, يوتيوب, تغريد، و فيسبوك.