رئيس بوينج يحدد الخطوط العريضة لإصلاح شركة تصنيع الطائرات لوقف “الهفوات الخطيرة في الأداء”

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

حذرت الرئيسة التنفيذية الجديدة لشركة بوينغ، كيلي أورتبرغ، من أن شركة صناعة الطائرات يجب أن تقوم بإصلاح ثقافتها لإنهاء أزمة استمرت سنوات عديدة وهزت ثقة العملاء والمستثمرين.

أخبر أورتبيرج الموظفين والمستثمرين أن صانع الطائرات كان “على مفترق طرق” وأن “الهفوات الخطيرة في الأداء” أدت إلى تآكل الثقة وتصاعد الديون وخيبة أمل العملاء.

لقد أراد تحقيق الاستقرار في العمل، وتحسين عمليات إنتاج الطائرات، وأن يكون المديرون التنفيذيون “متكاملين بشكل وثيق مع أعمالنا والأشخاص الذين يقومون بتصميم وإنتاج منتجاتنا”.

جاءت تعليقاته قبل إعلان أرباح بوينج للربع الثالث وقبل ساعات قليلة من قيام 33 ألف ميكانيكي في الشركة في واشنطن بإدلاء أصواتهم حول ما إذا كانوا سيقبلون صفقة مقترحة مع الشركة من شأنها إنهاء إضراب طويل دام ستة أسابيع تقريبًا.

ويؤدي عرض زيادة الأجور بنسبة 35 في المائة على مدى أربع سنوات إلى تحسين العرض الأصلي الذي قدمته الشركة بنسبة 25 في المائة. وهو يتضمن مكافأة أداء ومزايا تقاعد أفضل، لكنه لا يعيد معاش الاستحقاقات المحددة الذي لا يزال العديد من العمال غاضبين من خسارته بعد معركة مريرة في عام 2014.

وقال أورتبيرج إنه “متفائل جدًا” بأن الصفقة ستنهي الإضراب.

وعلى النقيض من سلفه ديف كالهون، انتقل أورتبيرج إلى مركز التصنيع التابع لشركة بوينج في واشنطن قادما من فلوريدا بعد انضمامه إلى الشركة. وقال يوم الأربعاء: “نحن بحاجة إلى أن نكون في أرضيات المصانع، وفي المتاجر الخلفية، وفي مختبراتنا الهندسية”. “نحن بحاجة إلى معرفة ما يحدث.”

وأضاف أن الشركة تحتاج أيضًا إلى تطوير طائرة جديدة “في الوقت المناسب في المستقبل، لكن لدينا الكثير من العمل الذي يتعين علينا القيام به قبل ذلك الوقت”، بما في ذلك “استعادة الميزانية العمومية حتى يكون لدينا طريق لتحقيق ذلك”. الطائرات التجارية القادمة”.

لقد استهلكت شركة الطيران الأمريكية، التي كانت تعاني من أزمة طوال معظم السنوات الخمس الماضية، مليارات الدولارات هذا العام في الوقت الذي تحاول فيه معالجة مشكلات الجودة والتصنيع في أعقاب تحطم لوحة باب لرحلة تجارية في كانون الثاني (يناير). وقال أورتبيرج هذا الشهر إن الشركة ستلغي 17 ألف وظيفة في إطار سعيها لتقليص القوى العاملة “لتتماشى مع واقعنا المالي”.

وذكرت الشركة يوم الأربعاء أنها استخدمت ملياري دولار نقدًا مجانيًا خلال الربع الثالث، مقارنة بـ 310 ملايين دولار لنفس الفترة من عام 2023. وقالت أيضًا إنها “تدير السيولة بنشاط” في الوقت الذي تحاول فيه الحفاظ على ائتمانها من الدرجة الاستثمارية. تصنيف.

ذكرت الشركة في وقت سابق من هذا الشهر أنها ستتحمل رسومًا بقيمة 5 مليارات دولار خلال الربع الثالث، في حين أعلنت عن خسائر قدرها 9.97 دولار للسهم الواحد – أي ما يقرب من أربعة أضعاف الربع الثالث من عام 2023 – على إيرادات بقيمة 17.8 مليار دولار.

حوالي 2.6 مليار دولار من الرسوم ناجمة عن تأخير تسليم طائرات 777 إكس لمدة عام آخر حتى عام 2026 – بعد ست سنوات من الوعد الأصلي الذي تلقته شركات الطيران بطائراتها. وجاء ملياري دولار أخرى من خسائر عقود الدفاع ذات الأسعار الثابتة، ونحو 400 مليون دولار مستمدة من توقف العمل وقرار الشركة بالتوقف عن تصنيع طائرات 767 في عام 2027، على الرغم من أنها ستواصل تصنيع النسخة العسكرية من طائرة الشحن، KC-. 46A ناقلة للتزود بالوقود.

كان لدى الشركة المصنعة 10.5 مليار دولار نقدا وأوراق مالية قابلة للتسويق في نهاية الربع الثالث، وهو ما يزيد قليلا عن الحد الذي تتطلبه العمليات. وقالت بوينج الأسبوع الماضي إنها قد تبيع ما يصل إلى 25 مليار دولار من الأسهم على مدى ثلاث سنوات لكنها امتنعت عن التعليق أكثر على حجم أو توقيت زيادة الأسهم.