يقول ريفز إن النمو “يتفوق” على صافي الصفر مع اقتراب قرار مدرج مطار هيثرو

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

قالت المستشارة راشيل ريفز إن السعي لتحقيق النمو “يتفوق” على التزامات الحكومة بصافي الصفر، وهي تستعد للإشارة إلى دعمها لتوسيع المطارات في منطقة لندن، بما في ذلك مطار هيثرو.

وفي حديثه أمام المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس، قال ريفز: «عندما نقول إن النمو هو المهمة الأولى لهذه الحكومة، فإننا نعني ذلك. وهذا يعني أنه يتفوق على أشياء أخرى.”

ومن المتوقع أن تشير ريفز في خطاب ألقاه الأسبوع المقبل إلى أن الحكومة تؤيد توسيع مطاري جاتويك ولوتون، بينما تؤكد مجددًا دعمها لمدرج ثالث في مطار هيثرو.

وقد عارض السير كير ستارمر والعديد من كبار الشخصيات في حزب العمال في السابق توسيع مطار هيثرو، ومن المرجح أن تتسبب هذه القضية في انقسام في مجلس الوزراء.

إن اتخاذ قرار بشأن الموافقة على الاقتراح من شأنه أن يجبر الحكومة على الاختيار بين أهدافها المعلنة المتمثلة في دعم “النمو” وخفض انبعاثات الكربون في المملكة المتحدة.

يعتقد بعض مسؤولي وايتهول أن ريفز، أحد مؤيدي توسعة مطار هيثرو، يحاول إقناع ستارمر بالموافقة العلنية على مدرج ثالث. وقال أحد حلفاء رئيس الوزراء: “هذا ليس تقييمي”.

وعندما سُئل ستارمر عن هذه القضية في مجلس العموم يوم الأربعاء، رفض التعليق على “التكهنات”، مضيفًا: “نحن كحكومة ملتزمون بالنمو. نحن ملتزمون بقطاع الطيران وبالتزاماتنا المناخية”.

من الناحية النظرية، فإن تكرار ريفز لدعمها للمدرج الثالث لمطار هيثرو يمكن أن يكون الإشارة السياسية التي تحتاجها إدارة المطار قبل أن تقرر ما إذا كانت ستمضي قدمًا في المقترحات في وقت لاحق من هذا العام أم لا.

وفي التصويت الأخير لمجلس العموم على مدرج ثالث في مطار هيثرو في عام 2018، صوت سبعة أعضاء في الحكومة الحالية ضده، بما في ذلك ستارمر. أما الآخرون فهم إد ميليباند، وستيف ريد، وليزا ناندي، ودارين جونز، وأنيليز دودز، وهيلاري بن.

لكن إدارة مطار هيثرو كانت مترددة في إحياء المخطط دون دعم سياسي واضح. وهدد ميليباند، الذي يشغل الآن منصب وزير تغير المناخ، بالاستقالة بسبب هذه القضية خلال حكومة جوردون براون، في حين لا يزال عمدة لندن السير صادق خان يعارض ذلك أيضًا.

وقال متحدث باسم خان هذا الأسبوع: “العمدة لديه معارضة طويلة الأمد لتوسيع المطار حول لندن – المرتبط بالتأثير السلبي على جودة الهواء والضوضاء وقدرة لندن على الوصول إلى صافي الصفر بحلول عام 2030”.

يجادل النقاد بأن التوسع الهائل في الطيران لا يتوافق مع هدف المملكة المتحدة الملزم قانونا للوصول إلى صافي انبعاثات كربونية صفرية، لأن الطيران هو واحد من أصعب الصناعات لإزالة الكربون – على الرغم من الآمال المتزايدة في استخدام “وقود الطيران المستدام”.

وقال داونينج ستريت هذا الأسبوع إنه لا يزال بحاجة إلى مدرج ثالث في مطار هيثرو للوفاء باختباراته الأربعة المتعلقة بانبعاثات الكربون والضوضاء وجودة الهواء والنمو. ويعتبر الخبراء أن قضايا الضوضاء المحلية وتلوث الهواء هي الأصعب في الموقع المزدحم غرب لندن.