تأمر كوريا بجميع المطارات لتركيب كاميرات اكتشاف الطيور

ستحتاج جميع مطارات كوريا الجنوبية إلى تثبيت كاميرات اكتشاف الطيور ورادار التصوير الحراري ، بعد انهيار الهواء في ديسمبر من العام الماضي قتل 179 شخصًا.

من المقرر أن يحدث التمرير في عام 2026.

قال المحققون الأسبوع الماضي إنهم عثروا على أدلة على إضراب الطيور على طائرة بوينج 737-800 – مع الريش وبقع الدم الموجودة على كل من محركات الطائرة.

لا يزال التحقيق في الحادث – الأكثر دموية في التربة الكورية الجنوبية – مستمراً ولكنه سيركز على دور إضراب الطيور بالإضافة إلى هيكل خرساني في نهاية المدرج ، والتي انتقدتها الطائرة بعد هبوط الطوارئ.

وقالت وزارة الأراضي في بيان يوم الخميس: “سيتم تثبيت رادارات اكتشاف الطيور في جميع المطارات لتعزيز الكشف المبكر عن الطيور البعيدة وتحسين قدرات الاستجابة للطائرات”.

يكتشف رادار الكشف عن الطيور حجم الطيور ومسارات حركتها وترحيل هذه المعلومات إلى مراقبي الحركة الجوية.

وأضافت الوزارة أن جميع المطارات ستحتاج أيضًا إلى تجهيزها بكاميرا تصوير حرارية واحدة على الأقل.

حاليا أربعة مطارات فقط في كوريا الجنوبية مجهزة بكاميرات التصوير الحراري. من غير الواضح ما إذا كان أي منهم لديه رادارات الكشف عن الطيور في مكانها.

يجب أيضًا نقل المواقع التي تجذب الطيور ، مثل مقالب القمامة ، بعيدًا عن المطارات.

في وقت سابق من الشهر الماضي ، أعلنت كوريا الجنوبية أن سبعة مطارات ستحصل على مناطق سلامة المدرج الخاصة بها بعد مراجعة لجميع المطارات في البلاد التي تم تنفيذها بعد الحادث.

لا يزال سبب الحادث غير معروف ، لكن خبراء السلامة الجوية قالوا في وقت سابق إن عدد الضحايا كان يمكن أن يكون أقل بكثير إن لم يكن للهيكل الذي تحطمت فيه الطائرة بعد هبوط الطوارئ.

في 29 ديسمبر ، كانت الطائرة ، من شركة الطيران الجوية الميزانية جيجو ، قد انطلقت من بانكوك وكانت تطير إلى مطار موان الدولي في جنوب غرب البلاد.

في حوالي الساعة 08:57 بالتوقيت المحلي ، بعد ثلاث دقائق من الاتصال بالطيارين مع المطار ، نصح برج المراقبة أن يكون الطاقم حذرًا من “نشاط الطيور”.

في الساعة 08:59 ، ذكر الطيار أن الطائرة قد ضربت طائرًا وأعلنت إشارة ماي داي.

ثم طلب الطيار إذنًا بالهبوط من الاتجاه المعاكس ، حيث كان من خلاله تنشر معدات الهبوط. واختتم تقرير التحقيق الأولي إلى أنه تجاوز المدرج وانفجر بعد الانتعاش في الهيكل الخرساني.

توقفت بيانات الطيران ومسجلات الصوت في قمرة القيادة عن التسجيل قبل أربع دقائق من الكارثة ، تم العثور على تحقيق في الصناديق السوداء لاحقًا.

كان عمر 179 مسافرًا على متن طائرة Boeing B737-800 تتراوح أعمارهم بين ثلاثة و 78 عامًا ، على الرغم من أن معظمهم كانوا في الأربعينيات والخمسينات والستينيات من العمر. كان اثنان من أفراد طاقم المقصورة هم الناجين الوحيدان.