أفضل منتج للوقود المستدام لخفض الإنفاق والوظائف بعد سنة كارثية
فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
تعهد أكبر منتج للوقود النظيفة للسيارات والطائرات بخفض التكاليف بشكل كبير ، بما في ذلك إطلاق العاشر من قوتها العاملة ، بعد سنة كارثية انهار فيها سعر سهمها أكثر من 60 في المائة.
وقال Heikki Malinen ، الرئيس التنفيذي لشركة Neste ، وهو ديزل الفنلندي المتجدد ومتخصص في وقود الطيران المستدام (SAF) ، إن الشركة أنفقت ما يقرب من 10 مليارات دولار في تحويل نفسها من مصفاة النفط إلى قائد في الوقود الأخضر ، ثم وجدت أن السوق قد فشل لتنمو كما هو متوقع.
وقال مالينن لصحيفة فاينانشال تايمز: “عندما تبني شيئًا جديدًا في المستقبل ، فأنت لا تعرف 100 في المائة”. “نعتقد أن هناك حالة صالحة لإزالة الكربون ، وأنها ستحدث ، لكن الرحلة ستكون متقلبة وغير خطية”.
يعد Malinen ، الذي تولى منصب رئيس Neste في أكتوبر ، أحدث مسؤولين تنفيذيين يعترفون بأن الانتقال إلى الطاقة الأنظف سيكون أبطأ مما كان متوقعًا. حذرت BMW هذا الشهر من “ركوب Rollercoaster” في الانتقال الأمريكي إلى السيارات الكهربائية وقالت إنها ستستمر في الاستثمار في محركات الاحتراق والتكنولوجيا الهجينة.
أدلت الشركات والحكومات ببيانات صعودية للغاية حول عزمها على إزالة الكربون. ماذا حدث؟ وقال مالينين: “قرر نسته نشر الكثير من رأس المال والآن نحن هنا.”
تتفطر أوروبا لإجبار شركات الطيران على استخدام SAF ، والتي تصنعها Neste من زيت الطهي المستخدم وتؤدي إلى انخفاض انبعاثات الكربون ، وتوقف السوق هذا العام. فشل الطلب التطوعي بين شركات الطيران في النمو لأن SAF هو مرتين إلى ثلاث مرات من الوقود النفاث.
وقال مالينين في أحد أيام رأس المال في لندن الأسبوع الماضي: “لقد تغيرت أسواقنا وتكون البيانات المالية للشركة في مكانها”. سجلت Neste 168 مليون يورو من الأرباح قبل الفائدة والضرائب والإهلاك والإطفاء في الربع الرابع ، أقل بكثير من تقدير إجماع قدره 310 مليون يورو.
وقالت الشركة إن هوامشها على الوقود المتجدد كانت أقل من 40 في المائة تقريبًا من التوقعات وحذرت من أن سوق الوقود المتجدد سيكون “يمثل تحديًا” العام المقبل.
ستقوم Neste بتخفيض تكاليف التشغيل بمقدار 250 مليون يورو سنويًا ، وإلغاء دفعاتها للمساهمين وإطلاق النار على 600 موظف ، حيث يواجه ما قاله Malinen إنه وضع مالي يحتاج إلى “إجراء فوري وعاجل”.
لكن مالينين أكد أنه بينما كان سوق الوقود الحيوي يمر بألم قصير الأجل ، كان متفائلاً بشأن آفاق الشركة ، حتى بعد انزلاق 63 في المائة في السهم خلال العام الماضي.
وقال “إذا نظرت إلى SAF على وجه الخصوص ، فليس هناك خيار آخر”. “أنا لست في المعسكر المتشائم أن هذا هو طريق مسدود.”
يمكن للسياسيين في أوروبا أن يساعدوا في اعتماد SAF من خلال تغيير الولاية الحالية بحيث يقيد خطيًا ، بدلاً من زيادة متطلبات SAF من 2 في المائة من جميع وقود الطيران إلى 6 في المائة في عام 2030.
“المشكلة. . . هو أنه إذا كانت السياسة العامة متقلبة للغاية ولا يمكن التنبؤ بها ، فإنها تجعل من الصعب على المنتجين موازنة تراكم طاقتهم. وبعد ذلك لديك نقاط من العرض المفرط المتقلب والتقليل. “هذه صناعة جديدة. الأسواق رقيقة إلى حد ما ، وعندما يكون لديك أسواق رقيقة ، يمكن أن تثير الأسعار في كل مكان. “
وقال إن Neste سيواصل الاستثمار في مصنع عملاق في روتردام ، والذي تأخر لمدة عام إلى عام 2027 والتي زادت تكاليفها بمقدار 600 مليون يورو إلى 2.5 مليار يورو. سيقوم المصنع برفع قدرة أنواع الوقود المتجددة في Neste إلى 6.8 مليون طن سنويًا ، من حوالي 5.5 مليون طن ، مما يعزز موقعه الرائد في السوق.
قال مالينين: “أعتقد أنه من الحكمة القيام”. “نلعب البطاقات التي لدينا. نحن نبذل قصارى جهدنا للبقاء على الطريق ، وفي النهاية سيكون هناك الريح الخلفية. “
اكتشاف المزيد من موقع تجاربنا
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
